甘肅省交通站點與經濟發展的地區比較研究

楊軍平

（秦安縣交通運輸局，甘肅 天水 714600）

1 研究背景與意義

發達的交通運輸業始終是推進經濟發展的基礎保障，是國民經濟發展的重要組成部分。同時，交通運輸業的發達程度代表著某一區域經濟發展水平，交通運輸業越發達的地區，各種資源的聯系將越緊密，其對資源的利用率也會越高，能使各類資源的有效價值最大化。于商業而言，交通運輸業打破了地域界限，為區域甚至全國的經濟發展開啟了一條藍色通道；與城市而言，交通運輸業展現了一個城市的特有風貌；于人民而言，交通運輸業給人民的生活帶來了極大的便利，提升了人們對高質量生活品質的追求。

甘肅省地處西北區，交通運輸體系尚未完善，還具有較大的發展空間，對經濟增長的促進潛力還未完全挖掘出來。因此，研究甘肅省交通運輸業對經濟增長的影響有著一定的實用價值。

2 數據來源

截止作者寫稿之日，在甘肅省統計局官網上只能搜集到2017年甘肅省14個地州市的具體交通設施數量。同時搜集到相應的2017年各地州市的地區生產總值，按照地區生產總值從大到小排序整理的具體數據見表1。

表1 2017年甘肅省各地區交通站點個數及地區生產總值

3 甘肅省各地區交通站點的分布狀況

雖然改革開放以來甘肅省的交通運輸業得到了很大的發展，但從表1可以看出，除蘭州以外，甘肅省各地州市的交通站點分布并不均衡。

3.1 各地區的汽車站點分布較不平衡

從表1可以看出，金昌市站點最少，全地區只有5個，這個數字與本地區的經濟發展極不協調。定西地區的地區生產總值只有金昌地區的一半，汽車站點都有6個。

3.2 鐵路交通站點分布極不平衡

只有白銀、天水及武威市的站點在10個以上，其余地區站點都是個位數，甚至甘南藏族自治州至今都尚未火車站點。

3.3 航空運輸發展尚未成熟

只有部分州、市有1個機場，還有一部分地區沒有投建機場。

4 甘肅各地區交通站點與經濟發展的聚類分析

將14個地區的交通站點及地區生產總值進行聚類，其結果見表2。

表2 2017年甘肅各地區交通站點與經濟發展的聚類結果

4.1 蘭州市獨自聚為一類

省會蘭州市由于交通運輸體系相對于其他各地區較為完善，致使蘭州市生產總值遙遙領先于其他各地區。

4.2 白銀市、天水市、武威市及臨夏回族自治州聚為第二類

除了天水市已經開通了航空運輸業之外，這四個地區的鐵路和公路運輸業比剩余的各地區要完善一些，當然，這四個地區的生產總值也是高于除蘭州以外的其他地區。

4.3 嘉峪關市、張掖市、平涼市等9個地區聚為第三類

這9個地區的交通站點較其他各地區要少一些，同時這些地區的地區生產總值也是落后于其他各州、市。所以，這些地區的交通運輸業還有很大的發展空間。

5 結論與建議

5.1 結論

目前甘肅省各州市的交通基礎設施投建分布不平衡問題較嚴重，這導致部分州市的發展受到限制；部分鄉村的交通點投建還不夠完善，在一定程度上制約了當地經濟的發展。

1）航空運輸基礎過于薄弱。甘肅省航空運輸業起步晚，發展較慢，至今14個地州市只有9個市開通了航空運輸業，因此，甘肅省的航空運輸業還有較大的發展空間。

2）交通點覆蓋不全面。近幾年甘肅省政府響應鄉村振興戰略，大力提倡鄉村旅游，鄉村旅游景點也日漸豐富。但有部分偏僻的地區至今都沒有硬化公路，甚至需要步行，這在一定程度上降低了交通運輸業的收入，也流失了部分游客。

白銀市、武威市及臨夏回族自治州也應及時開通航空運輸業，爭取為經濟增長做出更大貢獻。

5.2 建議

1）構建綜合交通運輸系統，促進各種交通運輸方式協調發展。一個地區交通運輸系統越完善，不僅會促進當地的經濟發展，還會帶動周邊地區的發展。每一種交通運輸工具都有它們各自的側重優勢，只有將所有交通運輸工具的優勢都在某一地區發揮出來，才能構建成一個發達的交通運輸系統，從而促進當地及周邊地區的經濟發展。

2）大力發展航空運輸業。鑒于目前甘肅省的經濟增長和航空運輸之間存在長期穩定關系，但航空運輸對經濟增長并沒有起到明顯的促進作用。所以，甘肅省應該盡快在定西、平涼等未開通航空運輸業的州市投建機場，通過增加航空運營里程來提高旅客和貨物周轉量，從而提高航空運輸對經濟增長的貢獻率。

3）提高交通運輸業的服務質量。提升交通運輸裝備水平，提高從業人員職業素質和服務能力。使得公眾出行更便捷暢通，運輸發展更經濟高效、綠色低碳，從而吸引更多的旅客，增加旅客周轉量。