民用飛機(jī)交付試飛剖面設(shè)計(jì)與優(yōu)化

張 艷

0 前言

按照適航管理程序AP-21-AA-2008-05-R2民用航空器及其相關(guān)產(chǎn)品適航審定程序條款2.2.3的規(guī)定，以及咨詢通告AC-121-52航空器投入運(yùn)行的申請(qǐng)和批準(zhǔn)條款6.5的要求，營(yíng)運(yùn)人即飛機(jī)制造商的客戶應(yīng)當(dāng)對(duì)即將投入運(yùn)營(yíng)的民用飛機(jī)進(jìn)行交付狀態(tài)的交付檢查[1]，檢查不僅包括各種合格性證件、技術(shù)資料以及持續(xù)適航文件的評(píng)審，還應(yīng)包括對(duì)飛機(jī)交付時(shí)的技術(shù)狀態(tài)與批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)的符合性檢查，為確保其滿足運(yùn)營(yíng)要求，必須進(jìn)行全面的檢查、功能測(cè)試和試飛檢查確認(rèn)其各系統(tǒng)工作正常，并且沒有保留故障和保留工作項(xiàng)目[2]。因此國(guó)內(nèi)外飛機(jī)制造商都會(huì)在飛機(jī)交付客戶前組織一次全面的飛機(jī)檢查，支持客戶取得適航證。

1 工作要求和現(xiàn)狀

交付檢查包括地面檢查和交付試飛兩部分，地面檢查的重點(diǎn)是飛機(jī)本體內(nèi)外的外觀結(jié)構(gòu)、機(jī)上設(shè)備、系統(tǒng)狀態(tài)及功能等，而交付試飛更偏重于飛機(jī)的操縱特性和系統(tǒng)性能。

國(guó)外成熟飛機(jī)制造商的飛機(jī)交付檢查周期一般為2-3天，相較之下，國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造商在保證對(duì)飛機(jī)性能和系統(tǒng)功能的充分驗(yàn)證和展示的前提下，還需要不斷提高包括交付試飛在內(nèi)的各項(xiàng)檢查的效率。

2 試飛項(xiàng)目的選擇

與研制試飛或生產(chǎn)試飛不同，交付試飛的要求是交付構(gòu)型，飛機(jī)的裝備和性能都處于最佳狀態(tài)，為保證交付進(jìn)度，需要控制飛行時(shí)間，提高試飛效率，檢查內(nèi)容也側(cè)重于功能性、連貫性和邏輯性。在定義試飛剖面時(shí)，需考慮安全、成本、空域、機(jī)場(chǎng)、飛行員和客戶等多方面的因素。

交付試飛應(yīng)以生產(chǎn)試飛內(nèi)容為基礎(chǔ)，安排項(xiàng)目時(shí)模擬客戶飛行場(chǎng)景，注重與地面檢查情況的緊密聯(lián)系，做到簡(jiǎn)練明了，達(dá)到功能展示目的即可。交付試飛項(xiàng)目的選取與剖面設(shè)計(jì)分為以下幾個(gè)階段：

（1）根據(jù)地面檢查內(nèi)容選取試飛項(xiàng)目，即對(duì)照地面檢查項(xiàng)目，在試飛過程中安排地面未進(jìn)行的以及需進(jìn)一步驗(yàn)證的系統(tǒng)功能試驗(yàn)。

（2）選取飛機(jī)性能檢查項(xiàng)目，即為了驗(yàn)證飛機(jī)的操縱性能、飛機(jī)氣密性能等進(jìn)行的檢查項(xiàng)目。

（3）按用戶需求調(diào)整增減項(xiàng)目。

（4）評(píng)估并優(yōu)化檢查內(nèi)容。出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，盡量將試飛內(nèi)容安排在一個(gè)起落內(nèi)，按照關(guān)鍵、安全、快速、連貫的原則，對(duì)檢查內(nèi)容進(jìn)行篩選和優(yōu)化。

3 試飛剖面的設(shè)計(jì)與優(yōu)化

如何合理、緊湊地安排試飛項(xiàng)目，是形成一個(gè)高效率的飛行剖面的關(guān)鍵[3]。最初的交付試飛剖面如圖1所示，起飛后直接爬升至35 000ft，并將絕大部分試驗(yàn)集中在此高度層，雖然這樣做有一定經(jīng)濟(jì)性，但是在爬升和下降過程中可以做的試驗(yàn)非常有限，且由于高度，速度，飛行姿態(tài)等緣故，對(duì)諸多系統(tǒng)如燃油，起落架或動(dòng)力裝置等都無法進(jìn)行合理充分的檢查。

圖1優(yōu)化前的交付試飛剖面

圖2優(yōu)化后的交付試飛剖面

按照?qǐng)D2進(jìn)行優(yōu)化后，試飛剖面有了更細(xì)致的分段，各段爬升和下降后都可以按需完成相應(yīng)的試驗(yàn)，更好地利用了空間資源。如：（1）在平飛階段，機(jī)組執(zhí)行對(duì)高度和平穩(wěn)性有要求的檢查項(xiàng)目，在爬升和下降階段安排分散較少注意力的檢查。（2）結(jié)合系統(tǒng)性能驗(yàn)證需求，將部分低風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目安排在限制高度進(jìn)行。（3）充分將試飛內(nèi)容要求與正常飛行航段特點(diǎn)相匹配，合理利用高度和速度優(yōu)勢(shì)等時(shí)機(jī)縮短檢查時(shí)間。

4 總結(jié)

交付試飛剖面作為交付工作的技術(shù)依據(jù)之一，還有待在實(shí)踐中不斷接受檢驗(yàn)與改進(jìn)。隨著國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)交付客戶的步伐加快，地面檢查條件不斷改善，客戶對(duì)飛機(jī)更加熟悉，交付試飛項(xiàng)目也會(huì)不斷減少，有利于交付效率的進(jìn)一步提升。