民機利益攸關方需要的捕獲與分析方法

陳 斯 楊晨光 禹夢澤

0 引言

利益相關方需要捕獲過程是指識別系統的利益相關方，歸納其類型，排定其優先順序，繼而通過訪談、調研等方式獲取其對預期產品系統的需要和期望，從而為系統的研制提供最初始的輸入。[1]主要分為利益攸關方識別與分類、科學抽樣、利益攸關方需要評估幾個階段。

民機利益攸關方需要分析過程如圖1所示：（1）識別民機利益攸關方；（2）確定核心利益攸關方，其中航空公司利益方需細分到航空公司子系統下的個人或群體；（3）分析利益攸關方的需要，將收集到的利益攸關方需要基于層次分類法分配到飛機級和系統級的需要類型；（4）根據層次分析法對分配好的利益攸關方需要進行排序。

圖1民機利益攸關方需要的捕獲與分析過程

1 民機利益攸關方的定義與識別

1.1 民機利益攸關方的定義

所謂"利益攸關方"，是指能影響項目決策、活動或結果的個人、群體或組織，以及會受或自認為會受項目決策、活動或結果影響的個人、群體或組織[2]。

民機利益攸關方是指能影響民機項目決策、活動或結果的個人、群體或組織，以及會受或自認為會受民機項目決策、活動或結果影響的個人。民機項目的運作是一個復雜系統的動態過程，依靠多個利益攸關方的共同參與，在不同的項目階段會有不同的利益攸關方參與或退出。民機項目利益攸關方不僅僅是指傳統意義上的客戶，即航空公司和租賃公司，還包括所有與客機設計研發、生產制造、銷售運行等全生命周期活動相關的個人、群體或組織，即其供應商、分包商、適航審查方等。

1.2 利益攸關方的識別

在識別民機項目利益攸關方過程中，一方面需要充分關注項目的全生命周期，以從價值和供應鏈條的角度，考慮所有可能的利益攸關方?；谌芷诤凸溎Ｐ妥R別民機項目周期的主要利益攸關方，包括：航空公司、機場、乘客、主制造商、投資方、監管方、競爭者、供應商、分包商、非政府組織、地方社區。

基于利益攸關方三維分類方法[3]，從主動性、重要性、緊急性三個維度將民機項目全生命周期內的利益攸關方細分為核心利益攸關方、蟄伏利益攸關方和邊緣利益攸關方三大類，并以核心利益攸關方作為典型利益攸關方作為需要分析的研究對象，使得項目的價值實現最大化。[4]民機典型利益攸關方包括：航空公司、機場、乘客、主制造商、投資方、監管方、競爭者。

1.3 利益攸關方的分類

航空公司內部的利益攸關方具有分工明確，利益訴求不一致的特點，因此還可以進一步劃分，以實現航空公司利益攸關方的詳細分類。

其中航空公司作為民機的重要客戶，具體包括綜合業務、機務維修、飛行簽派、航行情報、飛機性能、服務、航站運行、機組、通信、市場銷售、保障支持十一類子系統，民機利益攸關方應細分到航空公司內部子系統的個人和群體以更加細致全面地捕獲民機需要，如圖2所示。

2 利益攸關方需要的捕獲方法

需要往往隱藏在利益攸關方內部，屬于隱性而非顯性的信息。因此將此類信息顯性化的工作，需要有效主動的需要捕獲的過程，進行需要的引出。在整個系統工程過程中，要反復的、主動的跟利益攸關方進行交互，搜集利益攸關方的需要和期望，使得所有參與者在項目任務和目標上達成一致的理解。通?？梢酝ㄟ^頭腦風暴和德爾菲法、用戶調查、文獻檢索、場景分析方法，有效捕獲利益方的需要，并通過自填式、面訪式方法采集相關數據。

常見的需要捕獲方法如下表：

表1利益攸關方需要捕獲方法

3 利益攸關方需要的分析方法

圖2航空公司內部分類的本體化描述

民機項目涉及到的利益攸關方廣泛復雜，不同利益攸關方對項目的利益需要也是各不相同，為了對民機利益攸關方需要進行工程化，需對利益攸關方的不同利益需要進行協調，解決存在的需要沖突問題，協調不同利益需要的沖突和矛盾的有效方法是對其進行定量分析，按照需要的重要度合理排列出優先順序，供后續工程化參考。

不同利益攸關方之間的利益需要經常存在沖突，這些存在沖突的利益攸關方有時甚至是民機典型利益攸關方，為了解決這些沖突，必須對沖突部分進行協調，這就要求從飛機級和系統級對捕獲到的需要進行分類，并評估民機利益攸關方需要的重要度，進而篩選出主要需求。

3.1 利益攸關方需要的層次分類

為了后續基于層次分析法對民機利益攸關方需要的重要度排序，對收集到的需要進行層次分類。民機需要分為頂層飛機級和功能系統級兩類，典型的飛機級需要包括總體、三艙、運營特性、飛機特性、服務保障、產業體系六大類。如總體需求主要包括市場定位、商載航程、構形、飛機系列化、飛機共通性，其中市場定位包括目標市場、目標航線等，商載航程又包括客載、貨載、航程。系統級需求可以ATA2200對飛機結構、機載系統的劃分來分類，也可根據設計需求采用其他分類方式。

由此可將從不同利益攸關方處捕獲的需要進行分類分層，為后續重要度評估提供輸入。

3.2 利益攸關方需要的篩選

不同利益攸關方之間的利益需要經常存在沖突，因此需要對捕獲到的需要進行篩選。

假設R={r1，r2，…，rp}為匯總的隸屬市場定位層級的需要，化解該層級需要沖突的步驟如下：

（1）確定每個需要之間存在的三種關系，如下表2所示。

表2原始利益攸關方需要的三種關系形式

（2）需要的初步篩選整理。

對存在包容或交叉關系的底層需要進行初步篩選處理，具體措施如下：首先在存在包容關系的一對需要中，將被包容的攸關方需要刪掉；然后在存在交叉關系的一對攸關方需要中，去掉交集部分，構建一個新的攸關方需要。以上兩個步驟完成的是對冗余的去除。

（3）定義更新后的需要。

完成冗余處理的需要之間還存在四種關系，如表3所示。

根據攸關方需要存在的相關關系對攸關方底層需要進行進一步篩選時，將具有互斥關系的攸關方需要根據民機項目的目標進行取舍。

經篩選后的市場定位層級下的需要集R'={r1，r2，…，rm}（m≤p）為篩選后的攸關方市場定位層級的需要。對具有不相關關系、相互沖突和相互協作關系的攸關方底層需要的取舍則再通過下一節的重要度評估進行。

表3冗余處理后的需要之間的關系形式

3.3 利益攸關方需要的重要度評估

在對初始需要進行篩選后，采用層次分析方法對民機利益攸關方需要進行分析，同時對攸關方按層次分類的不同需要集內的各元素兩兩比較建立模糊矩陣（如A需要集是基于最高層次將飛機級需要和系統級需要相比較），得到各需要集內各元素權重，需要權重等于其所在的各上級權重及其所在的底層權重的乘積，例如航空公司機務維修利益攸關方有關維修性的需要權重為飛機級權重、飛機特性在飛機級內的權重、維修性在飛機特性內的權重以及該需要在維修性內的權重的乘積，以計算得到的權重作為需要重要度排序的重要依據。

根據利益攸關方初始需要的重要度wi排序，去掉不重要的攸關方底層需要。當攸關方初始需要的重要度區分不顯著時，根據4.2判斷個需要的關系并進行梳理整合，得到最終的攸關方需要R＂={r1，r2，…，rm}，及對應的經過歸一化的攸關方需求重要度矢量。之后將梳理后的需要R＂排序結果與民機典型利益攸關方進行溝通，如果民機利益攸關方的需要發生變化或對最終需要的整理結果不滿意，則將再次啟動該過程進行迭代。

4 總結

本文研究的民機典型利益攸關方的需要捕獲流程方法，可以為民機典型利益攸關方的需要捕獲及分析提供理論支持和建議，為民機利益攸關方需要轉化為工程設計需求提供方法支撐，從而提高產品、工程項目目標的實現程度，提高民機典型利益攸關方的滿意度。本研究的成果是對參與民機研制的各典型利益攸關方進行需要捕獲和分析的良好借鑒。