大連商港工業遺產保護與再利用

李 想，初 梅，徐魯強

（1.大連大學 建筑工程學院，遼寧 大連 116622；2.遼寧港口集團有限公司，遼寧 大連 116001）

0 引言

大連地處黃渤海之濱，區位條件、自然人文條件優越，于1898年被沙俄強占并開始規劃建設大連商港（本文所稱“大連商港”與現稱“大連港”有一定的區別）。大連因港而建，在此后長達120多年的城市建設發展過程中，港口的建設與更新保護一直是這個城市發展體系中不可或缺的部分。大連因港而興，港口發展伴隨著城市發展的過程，經歷了截然不同的歷史階段，各階段人文及歷史脈絡特征清晰，海濱城市、港口城市風貌特征十分明顯。其中，各階段所遺留下的港口工業遺產設施、設備是這座城市工業遺產體系的重要組成部分。

目前，隨著大連市區“退二進三”的產業結構調整以及“西拓北進”的城市空間發展戰略實施，大連商港各子港區的港口設施、設備已經難以滿足現代化工業生產運輸和大型船舶停靠的需求，越來越多的子港口工業遺存設施、設備被閑置甚至損毀。而這些設施、設備是大連在城市建設、港口發展的見證者，是記錄大連這座城市歷史脈絡的重要載體，是具有價值、值得保存與再利用的重要工業遺產。如何使其擺脫被閑置與被損毀的命運，再作他用煥發生機，與這座城市一起迎接未來，是城市規劃者、港口經營人所需要解決和面對的問題。

1 大連商港工業遺產概況

1.1 工業遺產的定義

工業遺產的研究開始于工業革命的起源地——英國，19世紀末期，因為對輝煌的“工業革命”充滿懷念，英國研究者已經展開了對工業遺存的研究。隨著全球化貿易發展，發達國家的落后工業門類逐漸向發展中國家轉移，留下了大量的傳統工業地區需要轉型和再生，這樣引發了發達國家學者對工業遺產的保護和再利用的廣泛研究[1]。

在《關于工業遺產的下塔吉爾憲章》中，國際工業遺產保護協會（TICCIH）這樣定義工業遺產：包括具有歷史、技術、社會、建筑或科學價值的工業文化遺存。這些遺存包括建筑物和機械、車間、作坊、工廠、礦場、提煉加工場、倉庫、能源產生轉化利用地、運輸和所有它的基礎設施以及與工業有關的社會活動場所，如住房、宗教場所和教育場所等[2]。

工業遺產的范圍涉及工業碼頭、工業建筑、工業社區等，還包含傳統工業領域遺存，如采礦業、制造業、手工業、加工業等。我國的工業遺產主要指19世紀末、20世紀初以來近現代化進程中遺留下的各類工業遺存，大多以城市中的工廠、鐵路、港口為主，相互關聯，形成工業遺產帶[3]。

1.2 大連商港工業遺產歷史脈絡及價值特點

大連商港整體由5個子港區組成，分別為大港港區、黑嘴子港區、香爐礁港區、甘井子港區、寺兒溝港區。大連商港自1898年沙俄強占大連開始規劃建設起，至今120多年，大連城市建設的源頭、歷史發展的脈絡都可以從大連商港留存的工業遺產中得以體現。

從大連商港工業遺產的歷史階段來區分，可劃分為四個階段:俄國初占時期（1898～1905年）、日本殖民時期（1905～1945年）、中蘇共管時期（1945～1951年）和新中國計劃經濟時期（1951～1978年）。前兩個階段屬于沙俄初占和日本占領的殖民時期，殖民者本著打造遠東不凍自由港，長期控制中國東北地區，掠奪東北資源的目的，經過高標準規劃、設計、施工，大連商港成為當時東北地區第一大港和僅次于上海港的中國對外貿易第二大港。

第一階段的沙俄初占時期，現存留下來的工業遺產有東部大港區內的兩座凸堤碼頭及之間的順岸碼頭。第二階段的日本殖民時期，時間跨度相對較長，存留工業遺產更為豐富，有東部大港的港口規劃設施、新建寺兒溝碼頭、甘井子煤碼頭等，是大連商港工業遺產的重要組成部分。第三、第四階段兩個時期，大連商港發生了重大變化，突出體現在1974～1976年大連新港的規劃建設，大窯灣、小窯灣的港口建設，使大連百年老港向西拓展，為大連市現代化港口布局及演變奠定了基礎[4]，至此，大連商港的概念已經變得模糊。

1.3 大連商港工業遺產現狀

大連商港工業遺產作為大連市的工業遺產組成部分，原貌保存較為完整，在2008年大連市第三次文物普查工作中首次被認定為“工業遺產”。

隨著社會、經濟發展，大連商港各子港區已經有不同的變化：黑嘴子港區地塊根據城市規劃已經轉變土地使用性質為居住類用地，計劃建設住宅社區與配套綜合體項目，香爐礁港區區域轉變為國防事業建設職能，寺兒溝港區偏重于成品油運輸職能，這3處子港區工業遺產所剩無幾。

大連商港工業遺產集中分布在大港港區和甘井子港區，擬加以保護的大部分設施、設備處于這兩個子港區內，為俄占初期和日本殖民時期的工業遺產。其中大港港區位于大連市中山區，周邊區域的公共服務設施配套完善，土地使用強度及建筑密度較高，與港灣廣場、人民路相距較近，屬于城市建成區的繁華區域，大港港區工業遺產包括“4座突堤碼頭，三座順岸碼頭，防波堤，港池東口南北燈樁、15號庫、22號庫、20號庫、物資倉庫、客運站、港灣大橋等[4]”。甘井子港區位于大連市甘井子區，老大連人稱工興路以南為“老甘井子”，老甘井子城區與中山區相比較，土地使用強度及建筑密度較低，城市公共服務設施不太完善，城區風貌略顯衰敗，屬于城市建成區的舊區，位于其中的甘井子港區工業遺產包括“棧橋、防波堤、電力機車、貯煤場等”（圖1）。

圖1 大連商港現存港口工業遺產位置平面圖

目前，上述港口工業遺產設施部分處于正常使用狀態，部分建筑物因港口功能調整而改變了使用用途，如15庫的轉型等，而那些未被評定為各級文物保護單位和未被列入“三普”名錄的港口工業遺產在此輪港口功能布局調整和城市新型商務區建設中消失殆盡。

1.4 大連商港功能布局調整趨勢

自2005年開始，大連商港的功能布局隨著城市的發展更新而發生了較大變化。大港港區規劃定位為東港商務區的一部分，轉型發展金融、商貿和旅游等城市職能。大港港區的老港區功能保留部分滾裝客運、城域物流和規劃建設郵輪游艇碼頭，其他港口功能隨著大連市城市“西拓北進”“退二進三”戰略布局要求，均向北部的大連灣港區、大窯灣港區等港區轉移（圖2）。

圖2 大連商港功能布局調整趨勢圖

甘井子港區主要功能由日殖民時期的煤炭資源運輸、掠奪的功能轉化為小規模的糧食運輸功能，其他功能基本停滯。

在大連市“西拓北進”戰略體系中，城市級的市政配套設施——海底隧道快速路將以大港港區、甘井子港區兩港區為起止點。在上述背景下，此2處子港區的工業遺產保護與再利用如何適應城市發展戰略要求，如何適應城市功能調整，如何與市政設施布局相協調，均是需要思考的問題。

2 保護與再利用建議

大港港區處于城市開發成熟地段，用地性質轉換受資本影響大，其中的老港區因為保留了部分客運碼頭功能，能夠體現現代化都市風貌特征，是大連的城市形象的代表，對其應盡量保存現有港區風貌，傳承大連城市文脈，可以明確定位此部分港區以保護為主。

黑嘴子港區原有功能基本停滯，港區現存工業遺產所剩無幾，保護價值不大，且土地性質已經轉換為居住用地類別，未來可以預計將形成封閉式住區空間，形成土地置換，可以明確定位此部分港區為轉型再利用發展模式。

甘井子港區原有功能尚有部分運行，使用頻率及經濟效益很低，港區周邊用地衰敗，舊工業用地的雜亂風貌特征明顯，但優勢在于土地功能置換阻礙較小，能夠提供較大規模的可開發用地，但港區內現存較多工業遺產，尤其是煤棧橋工業設施的保護價值很大，可以依據工業遺產價值判定，明確定位此部分港區為保護與轉型再利用模式結合。

2.1 大連商港“灣區”發展國際化定位，岸線協調規劃

2.1.1 國際化定位

依據城市“退二進三”的產業結構調整戰略，結合大連商港各子港區的區位位置，依托城市建成區的環境條件，形成整體性的“灣區”，成為大連城市未來發展的關鍵節點。

國際上許多知名的城市，利用灣區型節點給區域的經濟建設帶來無法估量的益處，如香港作為國際化都市，維多利亞灣是一個極其重要的節點，帶動了香港的經濟和旅游業發展；如青島海灣被聯合國教科文組織下的"世界最美海灣"機構于2007年認定為世界最美海灣之一，提高了青島城市的知名度，為城市快速發展提供契機。大港港區、甘井子港區工業遺產分布在大連商港“灣區”沿岸，毗鄰城市建成區，自然資源融合歷史、人文資源，是打造大連商港“灣區”的重要組成部分。

2.1.2 岸線協調規劃

與香港、青島或其他知名的國際化城市相比較，目前的大連商港“灣區”沿岸用地碎片化特點明顯，土地使用強度較低，各區域整體聯系度薄弱，住宅開發項目比比皆是，作為曾經的“北方明珠”，大連這座濱海港口城市的獨特風貌及百年歷史文化脈絡傳承逐漸消失（圖3）。

圖3 從甘井子港區看大港港區現狀風貌

因此，提出建議，大連商港“灣區”海岸線用地整體應定位明確，杜絕無序開發，杜絕碎片化開發模式；灣區用地屬性參差不齊，天際線、輪廓線混亂，灣區用地的整理應符合國際化定位的要求，需要在統籌規劃的引導下，有目的按時序進行開發，建議岸線采取高端國際化定位、統籌協調規劃的原則。

2.2 港城融合，港區轉型再利用提升“老甘井子區”城區生活品質

從宏觀層面來看，甘井子港區作為轉型再利用的區域，應為國際化定位發揮重要節點作用，遵從上位規劃，符合大連市城市“西拓北進”戰略要求，建議體現在大連市總體規劃等戰略規劃內容中。

從中觀層面來看，應以提升甘井子港區所處的“老甘井子區”城區生活品質為原則，甘井子港區的工業遺產保護與再利用才具有生命力與可操作性。從城區需要什么樣的港區角度思考，決定甘井子港區工業遺產保護與再利用的模式與功能轉變；從港區服務于所處城區角度思考，調研分析城區區域內的公共服務設施分布與配套，決定港區的具體功能落實，最終形成港區完善城區服務設施，城區發展支持港區轉型，互相支持、互相帶動的模式。

中觀層面尚需引入城鄉規劃控制性詳細規劃的技術手段，并結合城市設計形成規范性條文，以港區的整體及各地塊為對象，提出各項規定性指標與引導性指標的具體要求。其中，與城市設計相關的引導性指標，如控制天際線方面，首先考慮城市自然山體和人造建筑輪廓的協調；在建設方面，控制向海灣遞減建筑高度，靠近濱海親水區域部分應該以低層為主。指導性指標還應限定用地范圍之內的建筑限高和建筑間距，比如限定臨海區建筑高度在15米左右，把高層建筑控制在外圍地帶，中間建筑高度逐步升高，形成層次，實現海景共享，提升灣區品質。另外在引導性原則里，要保證海濱景觀親水區要對城市開放，保證其公共屬性，為廣大市民提供良好的休閑體驗。

從微觀層面來看，關注甘井子港區內工業遺產設施、設備具體保護與再利用具體方式。如港區工業遺產適應新需求，賦予新功能，建設工業遺產為核心的文化產業區，建設依托工業遺產形成的濱海開放型游憩空間。

2.3 工業遺產具體保護與再利用的具體措施

根據宏觀層面與中觀層面的綜合要求，如服務于城區層次的游憩公園功能，賦予國際化定位的博物功能、文化傳播功能、旅游等功能，以甘井子港區煤棧橋工業遺產保護與再利用為例提出具體措施建議。

2.3.1 現狀分析

如圖4，從左到右各組成部分依次為現代式糧倉建筑、兩架現代式運糧通道及一架運煤通道工業遺產設施、煤棧橋工業遺產設施組成。其中，煤棧橋工業遺產設施歷經百年滄桑，跨越日本殖民時期至新中國改革開放時期，已經被列為大連市不可移動文物。整體現狀呈現不同時期不同功能，但又和諧共存的特征。

圖4 甘井子港區棧橋工業遺產

2.3.2 具體建議

此區域的改造旨在體現“時空演變”，將不同時代的建筑物、構筑物的原地再利用，按功能重組的方式構建修舊如故的場所特征。可將現代糧倉建筑改造為數字化博物館建筑功能；三架通道改造為通向棧橋的人流通道，新舊結合，親身體驗時空演變下的場所感受；將港區場地內的運煤電力機車重新放置在棧橋上，賦予具體的功能，吸引參觀者停留并可觀賞“灣區”景色；建造多組人物雕塑等環境設施小品，遵照修舊如故的原則，構筑并還原歷史勞作場景，銘記這座城市曾經的歷史。既對原有的工業遺產進行保護，激活濱海親水區，又引入文化休閑娛樂功能，使得工業遺產的更新再利用與城區群眾文化生活相匹配，為城市注入新的活力，同時保障了工業遺產的生命力。

3 小結

大連的起點，因港而興；大連的未來，港城共榮。這座城市的起源與發展都離不開港口，而港口也見證了城市的榮辱興衰。因此，港口工業遺產是這座城市最為寶貴的歷史文物，也是這座城市最具有代表性的標志物件，做好港口工業遺產保護與再利用是相關專業人員的光榮職責，每一個大連人都應該積極參與，從保護歷史文物開始，建設城市的未來。