更自由地智能電動車，理想汽車的“理想”還遙遠嗎？

朱燁

理想汽車與蔚來、小鵬、威馬并列為中國造車新勢力頭部企業(yè)，隨著在美國敲鐘上市，理想汽車成為第二家在美國上市的中國智能電動汽車企業(yè)。

越來越多人認同智能汽車是未來的趨勢，并且開始愿意嘗試智能汽車。這大概是包括李想在內的造車新勢力創(chuàng)業(yè)者們砥礪前行最大的推動力吧。

今年的“新咖”欄目已經(jīng)接近尾聲，回望過去10期，有些車企蒸蒸日上，走在行業(yè)前列;有些車企幾乎已經(jīng)銷聲匿跡。

行業(yè)內一直盛傳著類似“造車新勢力車企最終只能活3家”的判斷，雖然這一判斷還有待市場驗證，但也從側面反映了造車新勢力陣營內部競爭的激烈與殘酷。

相較于其他造車新勢力企業(yè)，我覺得理想汽車似乎多了一份好運氣。就拿其今年7月30日在美國上市一事看，這個時間點把握得十分精準，當時特斯拉在美國受追捧的程度越來越高，最高市值超過3000億美元，超越豐田汽車成為全球價值最高的汽車公司。

理想汽車上市當日，首次公開發(fā)行9500萬股，按照上市時每股11.5美元的發(fā)行價來算，這個代碼為“Ll”的股票當日市值就高達139.17億美元，成為當時市值最高的中國造車新勢力企業(yè)。

銷量增新能源車市的春天來了

“金九銀十”歷來都是每年房產、汽車等大件商品的銷售旺季，今年9月中旬召開的中國電動百人會上傳達出國家對混合動力的支持，這對于新能源車企無疑又是一大利好。

理想汽車在10月初官方公布9月份的銷量數(shù)據(jù)，理想ONE在9月交付3504輛，環(huán)比8月增長29.3%，這是理想0NE連續(xù)第三個月實現(xiàn)交付量環(huán)比上漲。

今年前9個月，理想ONE總計交付18160輛，其中第三季度交付8660輛，環(huán)比第二季度增長31.1%，創(chuàng)季度交付量新高。

這樣的數(shù)據(jù)在造車新勢力企業(yè)中無疑是亮眼的，從排行數(shù)據(jù)看，今年9月國產新能源汽車銷量榜單上蔚來汽車以4708輛的總銷量繼續(xù)領跑造車新勢力，緊隨其后的就是理想汽車。

這與理想汽車在完成上市之后急速拓展線下門店也有關系。官方稱，截至9月30日，理想汽車在全國已有35家零售中心，覆蓋30個城市。今年第四季度，線下門店將進一步覆蓋山西、吉林、內蒙古、海南、廣西、江西、青海、寧夏等省份。

自建工廠諾曼地登陸

與部分造車新勢力一樣，理想汽車并沒有采用OEM的方式進行車輛制造，而是斥巨資自建工廠實現(xiàn)自主生產。

創(chuàng)始人李想在經(jīng)過多地考察后，選址江蘇省常州市武進高新區(qū)，落地理想汽車的生產制造基地，項目總投資50億元。2018年，在歷時兩年的設計研發(fā)后，李想正式對外發(fā)布首款增程式電動SUV“理想ONE”;2019年4月10日，在常州制造基地，理想ONE的售價正式公布，當時李想說：“創(chuàng)業(yè)20年了，今天是我最緊張的一天，也是公司的諾曼底登陸日”;2019年底，理想ONE陸續(xù)交付到用戶手中。

常州制造基地采用國內首條ABB機器人的直線七軸同步線，在產能方面足以跟上訂單的節(jié)奏。官方稱目前生產基地可以實現(xiàn)每年10萬輛的排產能力，在未來，還可以將產能拓展至每年20萬輛。

改革福利好貼補增程式電動車的福音

理想汽車選擇增程式電動車為起點，是李想對市場脈絡把控精準的表現(xiàn)之一。

理想ONE是一款增程式混動汽車，是由電池驅動電機行駛，當電量不足的時候用燃油機進行補能。這一類車型同樣享受政策補貼。

今年舉行的中國電動汽車百人會上，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛介紹了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》，其中講到，未來中國將會加大對混合動力車型的扶持力度，力爭到2035年實現(xiàn)混合動力汽車占國內汽車總銷量的50%。這對于切中混合動力方向的理想汽車而言，自然是一大利好。

作為一輛增程式電動車，理想0NE在動力上依靠.2T發(fā)動機對容量為40.5千瓦時的電池發(fā)電，實現(xiàn)綜合工況下續(xù)航里程大于700公里，純市區(qū)續(xù)航里程超過1000公里。此外，補貼后32.8萬元的售價在同級別領域優(yōu)勢明顯。

可油可電的理想0NE，具備優(yōu)秀的長途行駛能力，它的最大功率達到240千瓦，最大扭矩可達530牛·米，破百僅需6.5秒。據(jù)說它還是一款成功穿越阿里北無人區(qū)的新能源汽車。

結語

銷售的爬坡式提升，是助力企業(yè)前行的動力之一。作為全新的汽車企業(yè)，造車新勢力還不成熟，未來將要面對的挑戰(zhàn)與危機會接踵而來。與大眾、豐田、通用這些資深品牌一樣，它們都要在變革中跌跌撞撞地成長。理想汽車雖然走在造車新勢力前列，但仍需繼續(xù)沉淀。