2020全球純電車型續(xù)航里程排行TOP10

宋一行

“里程焦慮”一直都是想要購買純電車型的車主們最大的顧慮，車企對電池技術(shù)的攻堅戰(zhàn)一直都在無聲地進行著。由此，市面上的純電車型NEDC綜合續(xù)航里程不斷被刷新記錄。那么截至目前，純電車型有突破自身的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)不輸燃油車的續(xù)航里程嗎？

小鵬P7

XIAOPENG P7

NEDC續(xù)航里程：706公里

上市時間：2020年4月27日

小鵬P7定位于中型轎跑，其后驅(qū)超長續(xù)航版NEDC綜合續(xù)航里程達到706公里，是截至發(fā)稿時全球續(xù)航里程最長的量產(chǎn)電動車，這個數(shù)據(jù)比國產(chǎn)的Model3長續(xù)航版更具優(yōu)勢。小鵬P7的入門版本NEDC綜合續(xù)航里程也有552公里，在續(xù)航里程方面，可以說是完全不輸燃油車型。

小鵬P7搭載最新一代方形電池組，后驅(qū)超長續(xù)航車型與四驅(qū)高性能車型的動力蓄電池總能量為81千瓦時，總質(zhì)量達到490千克。小鵬P7的后驅(qū)永磁同步電機的最大功率為196千瓦，峰值扭矩達到390牛·米。小鵬P7四驅(qū)高性能車型的綜合功率更是達到316千瓦，峰值扭矩為655牛·米，百公里加速僅

特斯拉Model 3

Tesla Model 3

NEDC續(xù)航里程：668公里

上市時間：2020年4月10日

自從特斯拉宣布要國產(chǎn)以來，Model 3的國產(chǎn)版本就一直是懸在所有純電自主品牌心中的一柄玄鐵重劍。2020年4月10日，特斯拉正式發(fā)布了Model 3長續(xù)航版，NEDC續(xù)航里程達到668公里，補貼后售價在34萬元左右。這款特斯拉Model 3長續(xù)航版的出現(xiàn)意味著又有一批產(chǎn)品力不強的純電自主品牌或?qū)⒔K結(jié)于襁褓之中。

這款長續(xù)航版Model 3搭載的是一臺永磁同步電機，其最大功率為202千瓦，峰值扭矩為404牛·米，最高時速可達225公里/小時。國產(chǎn)的Model 3還針對國內(nèi)的電動汽車補貼政策進行了降價調(diào)整，說它是目前國內(nèi)純電車型中的標桿車型，亦不為過。

特斯拉Model S

Tesla Model S

NEDC續(xù)航里程：660公里

上市時間：2019年4月25日

2019年4月25日，特斯拉對Model S動力系統(tǒng)進行了升級，Model S的NEDC續(xù)航里程由590公里提升到660公里。特斯拉通過優(yōu)化Model S上的永磁同步電機，在不增加電池組尺寸的前提下，將Model S長續(xù)航版的續(xù)航里程提升了10%。Model S在充電速度方面也得到了極大改善，它能夠在第三代超級充電樁實現(xiàn)最高200千瓦的充電功率，在第二代超級充電樁實現(xiàn)最高145千瓦的充電功率。這些優(yōu)化可以使車主的充電效率提升50%。

廣汽新能源Aion LX

GAC NE Aion LX

NEDC續(xù)航里程：650公里

上市時間：2019年10月18日

Aion LX是國內(nèi)首款將純電動車型的續(xù)航里程提升至650公里的車型，其在2019年10月18日就完成了上市。當時，續(xù)航里程在它之上的唯有特斯拉Model S。該車定位為中大型SUV，長寬高分別為4786毫米、1935毫米、1685毫米，軸距為2920毫米。

該車基于廣汽新能源的GEP平臺打造而成，其兩驅(qū)80版本采用最大功率為150千瓦的電機以及寧德時代NCM811電池組，電池容量為93千瓦時。作為一款前驅(qū)車型，該配置的NEDC綜合續(xù)航里程達到了650公里。其高性能版本80D百公里加速僅需3.9秒，這種加速表現(xiàn)已經(jīng)達到了超跑的水準。這也不免讓人擔心它的剎車性能能否支撐這樣一輛近4.8米長、2噸重的SUV完成緊急剎停。

合創(chuàng)007

HYCAN 007

NEDC續(xù)航里程：643公里

上市時間：2020年4月10日

可能不少消費者對合創(chuàng)汽車還較為陌生。實際上，它就是廣汽新能源和蔚來合作而誕生的品牌。合創(chuàng)007是這個品牌旗下的首款車型，它于2019年12月27日正式上市。由于擁有廣汽新能源的技術(shù)支持，這款車實質(zhì)上與Aion LX師出同源，同樣是基于廣汽新能源的GEP平臺打造的產(chǎn)品。

其公布的三款車型中，PLUS版和TOP版搭載了容量為93千瓦時的動力電池，NEDC工況下的續(xù)航里程為643公里，從30%電量充至80%電量，快充模式需耗時35分鐘，慢充需耗時8小時。售價方面，合創(chuàng)007也與廣汽新能源Aion LX高度重合，其預售價為26萬～40萬元。而Aion LX補貼后售價為24.96萬～34.96萬元，兩者動力與平臺都是一脈相承，如何選擇，就看你喜歡哪款的設(shè)計吧。

愛馳U5

AIWAYS U5

NEDC續(xù)航里程：623公里

上市時間：2019年12月

愛馳U5定位為中型SUV，其動力系統(tǒng)搭載的是一臺最大功率為140千瓦、峰值扭矩為315牛·米的永磁同步電機，電池容量為63千瓦時，NEDC續(xù)航里程可達623公里。愛馳U5補貼后售價為19.79萬～29.21萬元，這樣的售價放在同級競品中稍占優(yōu)勢。但愛馳最大的痛點是完全沒有強大的后臺做背書，如小鵬背后的阿里、蔚來背后的京東、騰勢背后的奔馳與比亞迪等。相較于這些造車新勢力，愛馳汽車單薄的“履歷”是它最大的硬傷。不過，愛馳作為后來者也算是另辟蹊徑，它先期于海外完成了海外媒體的試駕。在今年的3月初，愛馳U5已經(jīng)在歐洲市場上開啟預售，并將在今年8月正式在歐洲市場上銷售。

蔚來ES8

NIO ES8

NEDC續(xù)航里程：580公里

上市時間：2019年12月28日

在2019年12月28日的NIODAY上，蔚來全新ES8上市。據(jù)官方稱，ES8做了188處細節(jié)更新。其中，最大的改變是新的9.8英寸窄邊液晶儀表盤加上11.3英寸中控屏將會是全新蔚來ES8的標配。蔚來ES8頂配版本配備了100千瓦時的電池包，NEDC綜合續(xù)航里程達到了580公里，百公里加速時間為4.9秒。其搭載了160千瓦的前永磁同步電機和240千瓦的后異步感應電機。這套動力系統(tǒng)能夠輸出400千瓦的最大功率和725牛·米的最大扭矩。

蔚來ES6

NIO ES6

NEDC續(xù)航里程：610公里

上市時間：2018年12月15日

自2018年底上市至今，蔚來ES6已走過了一年半的時間。從剛上市時的不被看好，到中后期銷量超越ES8，“真香”定律在ES6上又一次應驗。

2020款蔚來ES6性能版的動力系統(tǒng)與ES8一樣升級為前永磁同步電機、后異步感應電機的動力組合。電機總功率為400千瓦，能輸出725牛·米的最大扭矩。電池類型使用的依舊是三元鋰電池。

特斯拉Model X

Telsa Model X

NEDC續(xù)航里程：580公里

上市時間：2019年4月25日

與特斯拉Model S相同，特斯拉為Model X也進行了一次動力系統(tǒng)的升級。在電池容量不變的前提下，升級后的電機系統(tǒng)在續(xù)航里程上提升了10%，充電速度提升了50%。然而，由于特斯拉Model 3長續(xù)航版的推出，Model X在馬路上的能見度越來越低，畢竟國內(nèi)的大部分消費者買車還是更講究實用性，更像是“大玩具”的Model X已經(jīng)越來越成為品牌的一個形象。

江淮iC5

JAC iC5

NEDC續(xù)航里程：530公里

上市時間：2020年5月10日

讓人意外的是，即便是榜單的第十名，NEDC續(xù)航里程仍保持在500公里以上。由此可見，500公里以上將很快成為長續(xù)航里程車型的入門標準。畢竟，榜單上前7名的續(xù)航里程都在600公里以上。江淮iC5定位為緊湊型轎車，補貼后售價為14.99萬～17.59萬元。其搭載的三元鋰電池容量為64.5千瓦時。電機最大功率為142千瓦，最大扭矩為340牛·米。新車搭載了最新一代Booster智能剎車系統(tǒng)，能量回收貢獻率達到了24%。