2020豐田技術空間 手提硬核科技，豐田的純電動車有何不一樣？

每年的“豐田技術空間”活動都會帶給我們眾多硬核科技，今年的活動主題聚焦近年來中國車市火熱的純電動領域，以及豐田在華的EV戰略。

電池安全是重中之重

電池安全一直是困擾消費者選擇純電動汽車的重要因素，豐田在此次活動中針對這一問題做了重點講解。

首先在電芯技術層面，C-HREV和奕澤E進擎采用了松下的方形電芯，它的優點在于電池單體的“一致性”好，電池組不易故障，且散熱性出色，集穩定性與安全性于一體。為了防止電池包在受到強大撞擊時起火，車輛的高壓電回路被設置在了電池包中央，并用冷風管將電池包包圍起來。如此一來，車輛側面受到撞擊時，冷風管可以起到緩沖作用，能夠有效降低起火的風險。

其次，電池包底部還實施了相較以往兩倍厚度的涂裝，可以徹底實現防塵、防水、防銹。豐田純電動車的一大特色在于，電池包被設計為車身骨架的一部分，通過采用增強材料（箱梁結構）保護電池包不受托底或撞擊等情況的影響。消費者普遍關心的電池不耐高溫和低溫的問題，豐田也用精密溫控的技術進行解決，設置了溫度調節功能。高溫時，通過冷媒的方式對電池進行冷卻;低溫時，通過電池芯的升溫系統達到精密溫控。豐田還表示，他們一直致力于解決純電動車型的安全問題，并且在設計以及制造上都經過了嚴格的試驗，如熱穩定性試驗、高速顛簸路耐久試驗、浸水試驗、L方向擠壓試驗等等。

另外，在電池老化之后的耐用性上，豐田也有考慮。為了最大限度地遏制電池容量的降低，豐田應用了在HEV中積累的成熟技術。他們將充電電量控制在不易老化的區域，采用電池溫度管理系統等一系列抑制老化的技術，實現了同級別最高水準的電池容量維持率。

C-HREV/奧澤E進擎開路先鋒

作為豐田進軍新能源市場的“第一款車”，我們此次試駕的C-HREV/奕澤E進擎繼承了基于TNGA架構良好的操控性能以及同級別領先的動力性能，并充分利用了豐田開發HEV所積累的核心技術，搭載了可以讓用戶安心安全使用的高性能EV系統，將豐田TNGA架構與豐田全球最先進的生產制造工藝完美匹配。

新車完成了電池包與車身骨骼一體化進程，最終使車輛重心降低了14%，車身扭轉剛性提升了20%，車體更加安全、剛性更強。此外，為了保障產品耐久性及低故障率，C-HREV/奕澤E進擎的零部件品質百分之百符合豐田全球標準。

外觀上，C-HREV/奕澤E進擎延續了燃油版的運動設計，并加入了“EV”的設計元素。內飾方面，除了新增的12.3英寸全液晶儀表盤與9英寸中控觸屏，C-HREV/奕澤E進擎還采用全新電子換擋系統，變速桿與換擋孔框為一體化設計。

在性能方面，C-HREV/奕澤E進擎搭載了54.3千瓦時的大容量電池包，其13.1千瓦時/100公里的電耗性能達到了同級別領先水平，在NEDCH況下，續航里程可達到400公里。相比傳統燃油車型，通過搭載EV專用的大容量鋰離子電池包以及高輸出電機，C-HREV/奕澤E進擎實現了同級領先的具備EV獨有特性的動力性能，以及強勁持久的加速感。

雷克薩斯UX300e升華

我們試駕的第二款車是雷克薩斯旗下的首款量產純電動車型UX300e，其傳承雷克薩斯品牌基因，兼具東方美學與匠心工藝。加上雷克薩斯深厚的全混動科技的經驗累積，全新純電動UX300e充分發揮電動機控制技術潛力，承襲了“清澈&深邃”的駕駛質感，在保證快速響應的同時，更做到收放自如、動靜隨心。

雷克薩斯推出EV車型的意義在于，可以給予客戶不同的產品矩陣用于選擇。部分客戶在純電動大時代會有選擇純電動車型的需求，所以雷克薩斯UX300e應運而生。新車同樣搭載54.3千瓦時容量電池，最大功率為150千瓦，最大扭矩為300?！っ祝琋EDC綜合工況續航里程可達到400公里。

值得一提的是，雷克薩斯將為這款車的動力電池提供8年或20萬公里的質保服務和整車6年或15萬公里的質保。這個質保還包括電池容量低于70%以及其他缺陷，但給出的前提條件為用戶必須遵守維護計劃中規定的定期健康檢查。

主打豪華路線的雷克薩斯，在UX300e推出后毫無疑問將在豪華領域開辟出一條新途徑。因為作為純電動車，UX300e電門響應的反饋會更加精準，細膩的操控感受更貼合豪華品牌的調性，而電動車天生的靜謐性讓雷克薩斯的駕駛質感更上一層樓。

當豐田進軍EV市場

豐田早在上個世紀就開始研發、生產混動車型，在電池領域的造詣遠超近兩年才開始發力的造車新勢力。今后，豐田希望通過同中國合作伙伴的協力合作，為顧客帶來質優價廉的純電動車產品。隨著EV的普及，豐田將會全方位地推進包含EV的開發、電池的穩定供應、耐久性的提升以及使用后的回收再利用等事業發展，為中國顧客以及中國社會做出貢獻。