最純粹的新美式豪華體驗凱迪拉克XT6

攝影/文 施毓麟

凱迪拉克XT6 作為2019 年通用汽車布局中國市場的一款旗艦級重磅車型，填補了XT5 和凱雷德之間的產品空缺，完善了由XT4、XT5、XT6 以及凱雷德組成的產品矩陣。在國產豪華中大型SUV 陣營里，凱迪拉克XT6可謂是一枝獨秀，憑借獨有的“2+2+2”六座布局，不僅與同級別競爭對手形成差異化競爭，也避免了與同胞XT5 在產品上的重合，可謂一舉兩得。42 萬元起的厚道定價，也讓它成為目前市場上最便宜的豪華中大型SUV。下面，就讓我們一起來了解一下這輛近期熱度較高的新車吧。

新美式豪華主義

在眾多豪華車中，凱迪拉克的造型設計一直獨樹一幟。為了滿足消費者個性化和與競品差異化的需求，這次XT6 推出了當今流行的雙外觀設計：運動版車型致敬V 系列高性能車型，以經典V 形元素賦予前格柵動感氣勢，兼備卓越冷卻性能；多處熏黑飾條勾勒車身力量感，透明尾燈打造更純粹的駕控樂趣；風尚版亦以精致盾形演變星爆式前格柵，致敬百年傳承與創新精神，搭配明亮的鍍鉻裝飾，優雅與時尚躍然眼前。

作為一輛純正的美系車，XT6 的整體車身尺寸為5056 毫米×1964 毫米×1780 毫米，以往在這么一輛大家伙的身上，我們更多能夠看到的一定是棱角分明的線條所勾勒出的夸張肌肉感。但凱迪拉克與時俱進，將Escala 概念車的曲面美學語言悉心演繹，大幅優化車身比例，使造型的美感與真實空間利用率達成內外統一，為打造其尊崇寬適的內部空間奠定了堅實的基礎。

大家都說奧迪是“燈廠”，但作為新美式豪華SUV 的新代言人，XT6 同樣不甘示弱。該車首次全系搭載智能矩陣式LED 前大燈，共有145 顆全LED 光源。在不同環境下，智能矩陣式LED 前大燈還可提供包括城市、郊外、彎道、智能遠光和高速智能五種照明模式，在黑夜中精確匹配每一種特定路況，以更快的響應速度和更好的警示效果充分保障行車安全。

讓每一位乘員享受VIP 待遇

就如之前我們所提到的，作為國內同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座布局的車型，XT6 軸距達到2863 毫米，通過創新巧思的座艙設計，讓第一排、第二排、第三排的每一位乘員皆能享受如頭等艙位的尊崇大空間。前后三排頭部空間寬適體驗均傲視同儕，二排獨立座椅同樣寬大舒適，同時為第三排乘員預留通道便捷進出；三排座椅設計微微后傾，令腿部空間舒展寬裕，大大緩解長途旅行的勞頓。真正做到了每一座都是VIP，第二排源于MPV的雙座獨立設計，完全可以兼顧家庭和商務的雙向需求。這里還要多說一句，六座車型可以跟五座的一樣享受6 年一檢，而七座則需兩年一檢，省了不少驗車的麻煩。

為滿足消費者多元化的出行場景，對于女性車主來說，XT6 的座椅布局可通過車內多處設置的電動按鍵來完成，輕松不費力。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕松步入第三排。當第三排完全收納后，后備廂容積最大可擴展至2228 升，為用戶提供遠超同級的裝載能力。此外，在寬大的后備廂之下還添加了諸多隱藏式儲物格，既貼心又實用。

毫不吝嗇的用料與配置

作為一款豪華SUV，凱迪拉克對于豪華的定義遠不僅表現于寬適的空間，XT6 還全系標配了帶PM2.5 空氣過濾及負離子空氣凈化功能的三區獨立自動空調，令車內的空氣清新且安全。高配車型更用柔軟細膩的Opus 手工甄選真皮包覆全車座椅，天然紋理精致動人，輔以Cut-and-Sewn 法式雙縫線大師級包裹工藝，精確貼合每一個立體表面，呈現皮革天然張力與質感。

觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木和專屬摻絲碳纖維等多種新穎材質的組合，以及巧妙的色彩搭配，塑造出風尚版與運動版車型別具特色的內飾氛圍。全系標配的超大尺寸全景天窗與全麂皮車頂形成了豪華與質感的結合，同時也大幅提升了車內的空間感。

1_六座車型第二排采用獨立座椅設計，兼具MPV的尊享感

2_第三排座椅采用電動一鍵式開閉，滿足多種出行需求

在出行的路上，打開Bose Performance至臻音響系統，通過14 顆高性能揚聲器聽一首自己最愛的樂曲，仿佛置身于音樂廳現場，這絕對是最極致的聽覺盛宴。不僅能讓耳朵過癮，通過新一代Bose ANC 主動降噪技術與Audio Pilot 2 噪音補償技術兩強聯合，還能高效抵消車輛行駛中產生的噪音，為駕乘者創造靜謐的奢享空間。

凱迪拉克XT6憑借優于同級的三排空間、高性價比的售價、齊備的豪華配置以及高效的動力系統，自上市以來，銷量逐步提升。對于中國精英階層而言，終于有了一款可以滿足多場景多用途的豪華SUV座駕。這輛車不僅重新定義了凱迪拉克對豪華的詮釋，加入了諸多與時代接軌的前衛設計元素，還更加注重一些個性和細節上的打磨。或許未來，XT6真的能夠成為凱迪拉克重新回歸到主流豪華品牌陣營的有力武器，非常期待這款車的市場表現。

先進科技讓動力更強、油耗更省

作為一款全球同步車型，中國版車型全系搭載2.0T 渦輪增壓發動機，別看2.0T 排量不大，但是技術含量一點都不含糊，擁有241 馬力和350 牛·米的漂亮數據。其特有的Tripower 可變氣門管理技術可根據不同的動力需求，使發動機可在“四缸高性能模式”“四缸經濟模式”“兩缸超經濟模式”之間適時切換，同時集成ATM 主動熱管理系統、35MPa 高壓直噴系統等眾多領先動力科技，顯著提升車輛燃油經濟性，并全面滿足國六b 排放標準。在這個越發看重環保的時代，它的實際綜合油耗表現，真的讓我有些意外。

我們駕駛的這輛運動型頂配車型上，原廠還提供了一套智能雙離合適時四驅系統，它通過Disconnect（可分離）分動器以及Twin-clutch（雙離合）后驅單元等技術，可隨時切換舒適、AWD、運動以及越野四種不同駕駛模式，可以應對更多使用場景。和CT6 一樣，頂配車型上還配備了主動懸架系統，可每秒500次監測地面，實時調整阻尼來應對當前路況，這也是凱迪拉克的招牌硬貨。

除此之外，在行車安全方面，XT6 全系標配了由6 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、6個攝像頭組成的全方位全時刻安全監測系統，擁有20 項安全駕駛科技如盲點監測、自動緊急剎車、車道偏離預警以及車道保持輔助等，能提前主動預防和規避道路危險。 可惜的是，XT6 沒有配置CT6 上的那套Super Cruise 自動駕駛輔助系統。