高架立體倉(cāng)庫(kù)屋面安裝及地下室吊裝方案的實(shí)踐分析

曾念然 （廣東煙草惠州有限責(zé)任公司，廣東 惠州 516000）

隨著土地成本和物流吞吐量與日俱增，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的庫(kù)容量要求越來越大，尤其是單位面積的庫(kù)容量，這就不可避免要求高架立體倉(cāng)庫(kù)的高度越來越高。然而，高架立體倉(cāng)庫(kù)貨架的高度經(jīng)常受到種種限制，如廠房建設(shè)高度的限制、工程建設(shè)成本的限制等，無法做到更高。針對(duì)這種情況，許多項(xiàng)目將高架庫(kù)安裝在負(fù)一層的地面上，以此來有效增加高架立體倉(cāng)庫(kù)的高度。由此也帶來了新的問題：一是高架立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)空很高，常常達(dá)到24m以上，屋面下掛設(shè)備安裝面臨較大困難；二是貨架和堆垛機(jī)的重量重、高度高、數(shù)量多，如何有序、高效安排吊車進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，將物資起吊至地下室進(jìn)行安裝，并保障人身和設(shè)備的安全，成為了項(xiàng)目安全施工、質(zhì)量保障和工期保障等的核心問題。

1 建筑基本情況

1.1 配送中心總體布置

配送中心工房自西向東軸網(wǎng)為7.5m×3m+0.15m+10.8m×5m+9.6m=86.25m，自南向北軸網(wǎng)為7.8m×11m=85.8m。工房功能分區(qū)詳見圖1。

1.2 高架庫(kù)概述

高架庫(kù)位于倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，包含了三個(gè)區(qū)域，分別為入庫(kù)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)、高架庫(kù)暫存區(qū)，建筑物東西正面寬22.5m，南北長(zhǎng)85.8m，面積 1930.5m2。

1.3 高架庫(kù)結(jié)構(gòu)

高架庫(kù)區(qū)上部主體結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框排架，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力管樁、地面結(jié)構(gòu)為混凝土板地面，天面結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，施工時(shí)，場(chǎng)地周邊設(shè)置有高空塔吊。

圖1 工房功能分區(qū)圖

1.4 高架立體庫(kù)組成

該高架立體庫(kù)由3個(gè)巷道組成，配置3臺(tái)單深位堆垛機(jī)，巷道長(zhǎng)度53m，貨架高度22m。

2 高架庫(kù)安裝的難點(diǎn)

2.1 庫(kù)頂設(shè)備安裝困難

由于屋面下方需安裝消防支管，為避免碰撞貨架，建筑物屋面與高架庫(kù)貨架頂部距離較遠(yuǎn)，若按傳統(tǒng)方案施工，即吊裝鋼梁、安裝屋面、再安裝設(shè)備的順序，后期進(jìn)行設(shè)備安裝時(shí)將無法搭設(shè)工作面，且室內(nèi)黑暗目視難以操作。

2.2 庫(kù)內(nèi)貨架組裝困難

重型的物料（軌道、貨架、桅桿、頂座等）無法通過人力起吊，必須通過機(jī)械輔助，受建筑物框架梁高度的影響，梁澆筑完成以后，吊車無法進(jìn)入庫(kù)內(nèi)進(jìn)行吊裝。

3 施工方案

3.1 庫(kù)頂安裝方案

3.1.1 鋼梁吊裝

由于建筑為內(nèi)天溝排水，鋼梁邊緣支座離天溝內(nèi)墻面只有15cm，空間非常狹窄，精度要求高，吊裝后無法再次噴涂。為此，鋼梁防火粉刷在地面進(jìn)行，吊裝前計(jì)算鋼梁的重心，在構(gòu)件上做出明確的標(biāo)注，吊裝時(shí)吊點(diǎn)的選擇保證吊鉤與構(gòu)件的中心線在同一鉛垂線上，同時(shí)，由于梁跨較大，梁側(cè)向剛度小，腹板寬厚比較大，為防止構(gòu)件扭曲和損壞，采用雙機(jī)抬吊時(shí)，在兩機(jī)大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時(shí)兩機(jī)距離固定，防止互相拉動(dòng)。

3.1.2 庫(kù)頂設(shè)備安裝

鋼梁吊裝及結(jié)構(gòu)系桿安裝完畢后，屋面檁條安裝前，在高空進(jìn)行設(shè)備安裝。聘請(qǐng)專業(yè)的高空作業(yè)隊(duì)伍，對(duì)庫(kù)頂?shù)南乐Ч堋⒄彰鳠艟呔€路、弱電線路進(jìn)行安裝，待設(shè)備安裝完畢后，才吊裝封閉天面結(jié)構(gòu)。

3.2 庫(kù)內(nèi)貨架組裝方案

3.2.1 吊車出入倉(cāng)庫(kù)方案

受建筑物框架梁高度（梁底高度4.5m）的影響，整體結(jié)構(gòu)完成以后，吊車無法出入。經(jīng)參建多方探討后，決定在出入口的框架梁上設(shè)置后澆帶，形成了寬7.5m，凈空高9m的入口，方便吊車與物資進(jìn)出。

3.2.2 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的吊車方案

在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，面臨高差及倉(cāng)庫(kù)進(jìn)深過大的問題，入庫(kù)區(qū)平臺(tái)高度為±0.00m，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)底板高度-4.5m，無坡道供吊車下到倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，且倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)進(jìn)深達(dá)50m，吊車司機(jī)的視野不佳，小吊車的吊臂也無法深入倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)北面進(jìn)行起吊。故安排了兩臺(tái)吊車，一大一小，從入口進(jìn)入后，在±0.00m的入庫(kù)區(qū)內(nèi)，大吊車將小吊車吊入倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，由小吊車在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行吊裝作業(yè)，待貨架及相關(guān)設(shè)備安裝完畢后，大吊車把小吊車吊出，再澆筑框架梁，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)內(nèi)貨架吊裝，且多家施工單位能共享吊車，減少了工作面的需求。

圖2 庫(kù)內(nèi)貨架組裝方案

4 注意事項(xiàng)

4.1 注意天氣影響

由于屋面吊裝安排在吊掛設(shè)備安裝后，所以設(shè)備在安裝過程中無屋面遮擋，項(xiàng)目地處東南沿海，施工時(shí)間在夏天，臺(tái)風(fēng)暴雨多發(fā)，高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，積水漏電隱患多，為防止受潮，電線安裝安排到天面封閉前進(jìn)；作業(yè)期間，留意天氣預(yù)報(bào)，高空作業(yè)，管道吊裝避開惡劣天氣；做好雨水天、刮風(fēng)天的應(yīng)急預(yù)案；預(yù)備抽水泵，防止庫(kù)區(qū)積水，部分怕水的設(shè)備做好防水措施。

4.2 合理安排安裝施工流程與工作面

庫(kù)內(nèi)安裝涉及專業(yè)多，多工序多平面同時(shí)進(jìn)行，為保證安全，安排了從上到下，從大面到局部的安裝順序，二次結(jié)構(gòu)完成以后，先吊裝屋面鋼梁，然后進(jìn)行鋼梁下消防噴淋支管，燈架的安裝，再安裝消防的總管，封裝屋面板，室內(nèi)吊裝高架庫(kù)貨架，安裝軌道、安裝每個(gè)貨架的消防支管與附屬設(shè)備，最后封閉內(nèi)天溝。

5 結(jié)論

本文設(shè)計(jì)的負(fù)一樓高架立體倉(cāng)庫(kù)吊裝方案，并嚴(yán)格按照該方案施工，結(jié)果證明能有序、高效地進(jìn)行地下室貨架安裝，能有效保障人身和設(shè)備的安全。