運河文物資源集中展示利用的思考

【摘要】整合優秀文物資源，突出個體優勢和群體規模作用，集中連片展示利用，發揮文化遺產作用和效益，傳承優秀歷史文化，助力城市經濟社會發展。

【關鍵詞】運河；文物；展示利用

【中圖分類號】G20 【文獻標識碼】A

一、南運河德州主城區段文物資源概況

（一）范圍界定

南運河德州主城區段范圍是指南起運河經濟開發區西外環彩虹橋，北至德城區北廠村德州漕倉遺址。河道長約7.5公里，右岸輻射1.5公里。該段河道穿城而過，左右岸均屬德州（上下游為山東與河北界河），是德州大運河的核心區域，也是德州開展大運河文化帶和國家文化公園建設的核心區域。

（二）南運河河道

南運河河道是德州運河文物的核心，是隋永濟渠、元代京杭運河的主要河段，清初始稱南運河，至今保留著“九曲十八彎”的人工彎道形態，這是因為運河洪枯水位變幅極大，通過人工彎道降低縱比降和流速，不建一閘而實現航道水力特性的調整，其綜合工程效益被歸納為“三彎抵一閘”，體現了古代運河在工程規劃方面的科學性[1]。

該河段在明洪武三十年（1397）裁河灣，運河首次西移，于運河東岸筑德州城；萬歷四十年（1612），運河再次西移；清雍正十二年（1734）、乾隆二十八年（1763）又運河先后兩次西移[2]，形成現有的走向和格局。河道的變遷記錄了運河在發揮漕運功能方面的同時，也為德州城市和經濟發展做出了適應性調整。

（三）重要關聯文物分布

南運河德州主城區段范圍內，還相對集中地分布有9處與運河文化和德州城市發展歷史密切關聯、具有重要影響力的文物資源。

一是依然保持運河水運-碼頭-倉儲功能性格局的德州碼頭、德州倉儲和北廠漕倉遺址。

德州碼頭、德州倉儲：位于南運河東岸堤內外，建于20世紀50年代，碼頭作業平臺是分布南北長約500米內分布裝卸平臺4座，原為圓木質易水蝕腐朽，后改為混凝土制。現存青磚石砌倉庫3棟；70年代修建倉庫2棟；鐵路裝卸平臺1處，為德州碼頭配套設施。河道碼頭倉儲三位一體布局，是南運河漕運曾經輝煌的見證。

北廠漕倉遺址：位于德州城西北南運河東岸北廠村。金設“將陵倉”，元改稱“陵州倉”，明為“德州水次倉”，是運河沿線五大水次倉之一，見證了德州自金代以至明清時期在漕糧儲存方面的重要戰略地位[3]。

二是承載運河培育城市發展的德州城墻遺址、德州一水廠舊址、德州發電廠和德州機床廠舊址。

德州城墻遺址：位于德城區原晶峰玻璃廠西墻外，緊鄰津浦鐵路。明洪武三十年（1397）“易土城為磚城”，呈“靴”形布局，當地俗稱“靴子城”，運河河道繞城而過。現遺址為城墻僅存部分，對于研究德州建城史和運河變遷具有重要價值。

德州一水廠舊址：位于運河區九龍灣公園內，緊鄰南運河。相傳為日偽時期修建的“水營”。20世紀50年代初，德州市設立第一水廠，在水營基礎上恢復并擴大生產為城市供水，其水處理主要是引南運河水入預沉池、反應池、過濾池等，通過泵房和管網實現供水，是德州早期城市基礎設施之一。

德州發電廠：位于德州市德城區電廠路，南運河東岸堤外，始建于1938年，原名“德縣電燈廠”，為一幢二層樓的青磚木結構的發電機房，機房內有管道穿堤汲取運河水，主要供日本兵營和火車站商店照明用電，后幾經毀壞，1950年1月恢復發電，成為德州第一臺火力發電機組并向城市供電，1959年德州新建熱電廠，“老發電廠”退出了歷史舞臺，它是德州最早的城市基礎設施之一。

德州機床廠舊址：新中國成立前后，德州工業企業大多分布在水電資源充沛的運河區。德州機床廠西距南運河約1.5公里，現存重要歷史建筑由三棟建于1952-1969年仿蘇式“品”字排布的辦公樓、大禮堂、食堂和防空洞組成，三棟主體建筑融入中國文化元素，是中蘇建筑藝術有機融合的典型代表。德州機床廠在早期渤海銀行的印鈔機修理，幾經轉戰山東大地落戶德州，又從工機具加工到裝備制造業發展，是德州城市民族工業興起的代表[4]。

三是運河帶動并遺留下的德州宋元瓷窯遺址和蘇祿王墓。

德州宋元瓷窯遺址：位于德城區迎賓路原德州方向機廠廠區內，直線距南運河約770米，1980年企業建設理化樓時發現宋元時期瓷片堆積。2006年，考古勘探過程中發現宋元時期瓷窯遺址一座，經解剖，屬磁州窯系，是研究北方宋元時期燒制工藝及傳播的重要遺址。[5]

蘇祿王墓：位于德城區城北北營村，直線距離南運河約1.2公里，明永樂十五年（1417），古蘇祿國東王巴都葛·叭哈剌之墓。時年，今菲律賓以南蘇祿群島上的三位國王東王巴都葛叭哈刺為首，與西王、峒王率眾三百四十余人朝覲明朝，受到永樂帝隆重接待，居27天沿運河返回途中，東王染疾不幸病歿，明廷以王禮厚葬德州，謚號“恭定”，留王妃攜次子、三子守靈，清雍正九年（1731），東王后裔入籍。600年來形成的獨有守靈文化村落的外國國王陵寢，對于開展文化傳播、中外交流、民族融合研究具有重大價值。

（四）運河生態環境和景觀風貌現狀

運河區在城市建設過程中，注重德州運河原真性生態環境和風貌的保持與改善，先后完成：河道岸線修復和護坡加固，清除影響泄洪的河床淤丘，修建橡膠壩改善城市景觀用水需求，利用岸坡地形地貌搭建親水觀景平臺，整平通暢堤頂交通，舒朗河灘植被、堤防樹木遮蔽形成綠色視廊，在狹長的空間利用運河岸域綠化合理規劃建設九龍灣公園，運河生態環境和景觀風貌雛形漸現。

二、運河文物資源集中展示利用方向

所謂集中展示利用，就是以運河為核心，整合分散的、碎片化的、分布在運河岸域及周邊與之有內在密切聯系的文物資源，按照一定的主題和定位，在內容和形式上按照一定的文化屬性進行統籌展示和利用，發揮個體優勢和群體規模作用，以期更完整地詮釋其文化內涵和意義。

結合遺產現狀和城市空間特征，在人口聚集、交通發達、城市基礎設施良好的南運河城區段，按照“保護好、傳承好、利用好”要求，以文化遺產保護為先行，以保護環境和控制水污染為重點，以推動文旅產業發展為動力，努力打造以文物資源為核心展示利用的德州運河文化景觀，有助于保護傳承運河文化，改善城市環境和風貌，滿足公眾的文化和旅游需求；有助于推動大運河文化帶和大運河國家文化公園建設；有助于推動城市供給側結構性改革，帶動城市新興產業融合發展等方面，加快區域經濟高質量快速發展。

注重運河遺產唯一性保護，突出運河原真性生態展示。在世界文化遺產南運河德州主城區段范圍內，沿河堤外30米管理控制線范圍內，主動調蓄城市景觀用水，保持河道常年有水，嚴格控制區域內垃圾處置和污水排放，提高水質和水土保持，實現清潔運河水道；開展運河生態修復，以舒朗的樹木植被和與運河風貌相適應的服務設施為主，重點改善北方冬季落葉植被的影響，實現綠色生態廊道；以跨河公路鐵路橋梁改造為重點，優化視線望達范圍內影響運河景觀風貌的既有建筑的外觀色彩和風格，追求縱向成線、橫向成片的生態景觀區劃，實現世界文化遺產運河視廊文化風貌和格調與城市的和諧共融。

注重運河遺產關聯性作用，突出運河遺產與城市發展主題展示利用。串聯南運河岸域在城市發展中發揮過重要作用的一水廠舊址、德州碼頭、德州倉儲、德州發電廠、北廠漕倉遺址等文物資源，在做好文物資源的現狀保護修復和考古工作基礎上，圍繞文物本體深入挖掘歷史文化信息（如歷史上的“上碼頭”和“漕運公署”），結合非物質文化遺產項目，管好、用活文物建筑，開辟以運河文化、漕運物流、倉儲調配、城市發展、民俗風物、特產美食、文化創意、文化傳播等為主題的陳列展示、互動體驗、傳承教育、文娛休閑場館，開展景區直觀展示和室內場景或動漫演示，再現歷史真實面貌。

輻射帶動分布在城中的蘇祿王墓、德州城墻遺址、德州宋元瓷窯遺址、德州機床廠舊址等與運河和德州建城史有密切關聯的文物資源，將其與運河資源有機整合，統籌進行展示利用和作用發揮，讓公眾直觀地認知運河漕運帶動城市發展的歷史進程。

注重運河遺產完整性體驗，科學謀劃文旅融合發展傳承。南運河德州主城區段要在做好文物資源保護的前提下，合理規劃水陸旅游交通線路，完善引導指示、講解說明設施和景區亮化工程建設，為“夜游運河”超前謀劃。強化非物質文化遺產在文物資源展示利用中的作用，以運河故事、船工號子、乾隆下江南、德州扒雞制作工藝、民間十大碗美食、羊腸子小吃等，融入主題展覽展示，豐富歷史文化積淀。在各景點深入推廣具有德州地域文化特征的文創產品，豐富運河文化消費產品，給游人以“看得美、玩得爽、吃得香、睡得好、留得住，還想來”的文旅體驗，助推文旅產業融合發展。

注釋：

[1][2]《大運河山東省德州段遺產保護規劃》（2010年-2030年），德州市人民政府2010年6月23日公布實施。

[3]鄭民德.明代德州運河水次倉研究[J].淮陰工學院學報，2010（12）.

[4]張立明，白一峰，董凌含.德州工業遺產保護利用初探[J].中國機電工業，2020（1）.

[5]程小明，張立明.山東德州首次發現宋元時期瓷窯址[J].中國文物報，2006（8）.

作者簡介：張立明（1963-），男，漢族，山東博興，本科，德州市文化旅游發展與文物保護中心，副研究館員，研究方向：文化遺產保護。