公路工程中水穩基層施工技術應用分析

周 浪

（九江市公路管理局廬山分局，江西 廬山 332900）

1 工程概況

施工路段長6.61km，為G105北澳線上面的通遠至關帝廟段，本次項目是廬山工區的災毀重建，起于K1558+690樁號，終于K1565+300樁號，水穩碎石層厚度為200mm，下基層有81303m2，上基層為77998m2。.

2 施工前的準備工作

能夠對路面施工產生影響的因素非常多，像材料儲備是不是充足、材料配比合不合理、混合料的運輸符不符合相關要求等，都對路面施工的效果存在影響。施工材料必須分類存放，確保不同材料不會由于混淆在一起而使材料性能受到影響，所有各材料儲備必須滿足施工需求；材料在展開拌制的時候，必須先確定各材料的配比跟拌制溫濕度，再結合這些參數把拌制時間準確的計算出來，確認了水泥材料的穩定級配；材料運輸里面既有運輸過程，也有卸料過程，運輸時要用噸位較大的自卸車，還要在車廂內提前刷上隔離劑，以免材料粘連到上車身，對材料性能產生影響，同時在運輸期間還要保持晃動，以防止材料內部不均勻，導致其性能不能正常發揮，還有就是，在雨水充沛地區，尤其要防止淋入雨水而使材料受到污染，必須要用油布把材料覆蓋好。卸料一定要徹底，對粘連在底部、邊緣的也要徹底清除，以免因材料因清除過晚而在廂內中固結。為路面施工期間的流程、方法制定嚴格標準，若材料參數在施工前出現變化，若是路面參數保持穩定，當遇石渣墊層50cm厚、水泥碎石基層的穩定級配為6%，而水泥石粉底基層的穩定級配為6% 的時候，需要在外部展開材料拌制，并用自卸車把拌制好的混合料運到施工現場，接下來將拌好的混合料裝到大型裝載機內，并適當向其中灑水，這樣能確保材料性能穩定不至失真。各個環節均要在施工前展開嚴格的檢查，保證路基、路表都能達到施工要求，要是在施工期間發現低洼處，需要即刻填補壓實，保證路面狀態符滿足施工要求。

3 施工技術措施

下、上基層還有面層施工用的都是廠拌機鋪法.

3.1 廠拌機鋪法的工藝流程

準備材料→調試拌和廠所有拌和設備→混合料拌和→把混合料成品運送到施工現場→攤鋪混合料→碾壓混合料→混合料接縫處理→養生

3.2 實驗段的鋪筑

在開始正式鋪筑前，必須在現場準備好該項工程所需的各種機械跟施工材料，按照規定的工藝方法、流程，鋪筑至少100m的一段路作為實驗段，以證實混合料從拌和開始至壓實過程中，材料穩定性、設備功能、施工組織與方法具有適用性.

3.3 施工方法

1）備料：把各種材料嚴格按施工配合要求展開配料，讓其中的含水量比最佳值稍微大一點。

2）廠拌設備的調試：在拌制之前，一定要先對廠拌設備進行調試，保證混合穩定料中的含水量跟顆粒組成能夠符合要求。

3）拌和：把混合料裝入拌和機中拌和均勻，在拌和的時候需要按集料跟混合料里面含水量多少，向拌和室添加適當的用水量。

4）把成品混合料運送到現場：混合料拌好后，用自卸汽車將其運到鋪筑施工現場，結合層厚與壓實要求，算出一車混合料能夠攤鋪的路面面積，并結合具體攤鋪速度還有運輸能力實行車輛配備，不允許出現停機待料現象。

5）攤鋪：攤鋪混合料用的是穩定土攤鋪機，要求在攤鋪機后面必須設專人對粗細集料出現的離析現象清除實施處理，尤其是出現粗細集料窩的部位一定要鏟除，并重新填筑新拌的混合料。

6）碾壓：攤鋪完成后，緊接著就用壓路機予以碾壓.碾壓的時候必須控制車速，順序是自兩邊往中間、自低往高，直到壓實度達到要求。在碾壓期間，基層表面需要始終處于潮濕狀態，要是表層水份很快被蒸發掉，就需要即刻補灑適量的水.要是在碾壓期間有起皮、松散或者是 “彈簧”現象時，必須即刻翻開，加適量地水泥重新拌和，或用別的方法予以處理，讓它能夠符合質量要求。

7）處理橫向縫

①用機械攤鋪混合料的時候，中間不允許中斷，要是出現中斷，且中斷時間在2h以上的時候，必須橫向設置接縫，并要把攤鋪機從混合料末端駛離。②將末端混合料以方式人工弄齊整，把跟壓實后的混合料厚度等高的方木放置在緊靠混合料處；把方木緊靠的混合料整平。③用砂礫或者是碎石在方木另一側回填約3m長，要求其高度比方木高出幾個厘米，壓實混合料，使壓路機能夠方便上下、調頭。④再次進行混合料攤鋪之前，除去砂礫、碎石跟方木，并清掃下承層，使其保持干凈，把攤鋪機駛回之前壓實部位的末端，開始繼續攤鋪并予以壓實。⑤要是攤鋪中斷后，沒能夠按以上方法設置橫向接縫，或者沒有處理完善，且中斷時間在2-3h以上時，則需要把攤鋪機周邊，還有其下方沒有壓實部分的混合料徹底鏟除，并把之前已完成碾壓，且各方面軍符合要求的末端挖成一向下垂直的橫向斷面，再重新用新的混合料進行攤鋪。

8）養生：碾壓完一段并經質量檢驗確認為合格后，必須馬上開始養生，不允許延誤，可以通過覆蓋養生、或者是布灑水養生，養生期在7d，養生期間需要封閉交通.（具體工藝流程見圖1）

4 安保措施

1）在施工中一定要堅持以預防為主，將安全放在第一位，把各項防護、技術措施貫徹下去、執行起來，真正的做到生產與安全的同步管控，為職工的人身安全提供保障，不讓施工所用機械設備受到任何損害，實現安全生產。

2）施工中一定要配備專職的、獲得了國家資質的安全員，通過專職管理，確保全程安全性。

3）所有施工人員，在正式上崗前一定要接受安全技術交底，還有入場安全教育培訓，施工期間嚴守崗位操作技術安全規程，特殊工種的從業人員一定要持證上崗。

4）施工的時候必須按國家當下的安全技術、相關文件要求，根據本工程的特點，編制安全防護專項管理制度，肅清事故隱患，并編制應急預案。

5）安排設機械交通管理員，負責維護施工現場的交通安全。

6）將安保措施落實到位，個人防護用品必須使用正確，進入現場時一定要服裝整潔，安全帽一定要戴好。

7）絕不允許擅動施工現場的任何防護設施，提示警告牌還有安全標志。

8）夜間施工的時候，作業現場的照明條件一定要足夠。

9）確保全部施工車輛一直都保持完好狀態，每一位機械操作人員、駕駛人員都必須掌握施工程序還有操作細則，保證車輛在駕駛過程中、在施工期間的安全性。

10）確保拌和現場的用電安全，電力設施的安裝、架設必須嚴守規定實施。在危險位置上設置明顯的警示標志。

5 結語

本文對公路工程中路面水穩層施工采取的技術流程展開分析，研究了公路路面新的水穩層施工工藝。對施工中的各個的關鍵點展開控制，并且給出實際的施工流程，對于提升公路路面水穩層施工質量有關鍵性的意義。而且，本文介紹的施工工藝對各類公路項目均適用，體現出一定的指導作用。在社會經濟的發展中，公路工程是一項關鍵性動力，路面水穩層質量的提升，能大幅度減少養護所需成本，保證經濟能夠持續發展。