基于SWOT分析的O2O同城貨運企業市場競爭策略研究

摘要：O2O同城貨運依托互聯網技術和信息管理平臺來處理同城貨運業務，效率高而且失誤率低，近些年我國O2O同城迅速崛起并獲得了長足的發展。不過發展速度過快暴露出諸多的問題。本文以業內比較具有代表性的企業貨拉拉為研究對象，利用SWOT分析、對比分析等方法，從導航路線、服務狀況、盈利模式和政策監管四個方面詳細來分析該公司發展的現狀、存在的問題及其影響因素，最后針對性地提出解決問題的合理建議。

關鍵詞：同城貨運;O2O;貨拉拉;戰略選擇

一、O2O同城貨運行業發展現狀及特征介紹

（一） O2O同城貨運行業發展現狀介紹

目前我國同城貨運業有兩種不同的發展形態，其一是對城際貨運的延長，有物流“最后一公里”之稱;其二是獨立的、城市內相對封閉的物流運輸，其運作流程如下圖1。前者一般屬于城際物流運輸的最后一個環節，在城際貨運物質送達某個城市的物流園區或物質集散中心后，同城貨運服務商將這些物質送到本城具體的收貨方（零售門店、批發商、經銷商等）手中。而后一種模式相對獨立，主要是從本城的零售門店、經銷商或個體商戶將貨物送到終端消費者手上，提供點到點的服務（O2O）。

本質上同城貨運和同城快遞都是同城物流的范疇，不過兩者也有明顯的差異。同城貨運一般運送的貨物數量多、體積大，而同城快遞的業務相對零散、瑣碎。另外，兩者目標客戶不一樣，在配送效率、服務等方面的要求上也不同。

（二）O2O同城貨運行業特征

本文所研究的平臺是指物流互聯網綜合信息管理平臺，是一個閉環的，擁有車貨信息匹配、信息反饋和評價以及物流服務線上交易等功能的服務性平臺。

O2O同城貨運平臺以物流信息服務為基礎，使用互聯網信息傳遞和大數據技術等，對物流服務商家、客戶和貨運司機等相關的信息進行整合，合理調配現有的貨運資源，為本城范圍內的客戶提供送貨上門的物流運輸服務。同城貨運企業可以充分利用O2O線上平臺來提供精準的、一站式的貨運服務，保證較高的服務效率和品質。

二、貨拉拉企業概況和運營模式進行分析

（一）公司O2O同城貨運平臺發展現狀評價

1、O2O同城貨運平臺發展現狀

近些年國家在政策上對我國物流行業發展進行了有效的引導和扶持，國內物流市場的需求顯著增加。在此背景下，我國O2O同城貨運企業獲得了更多大好的發展契機，不僅經營規模不斷擴大，業務范圍也在迅速增加，幾乎涵蓋當前社會化物流資源的所有細分市場。

我國O2O同城貨運業最早出現在2013年，作為新興的行業憑借其高效率和高服務質量發展速度驚人，目前越來越多的社會資本開始投向O2O同城貨運領域。據統計，O2O同城貨運業累計籌集了約200億人民幣的社會資本。盡管如此，國內仍然有不少O2O同城貨運企業出現了經營管理問題，比如商業模式單一，服務雷同和缺少用戶黏性，盈利模式不合理等等。這些問題的存在造成了自身資本的流動性減弱，而且市場認可程度下降，很多業務被迫中止。還有少部分企業認識到了這些問題，并進行了大膽轉變和革新，比如轉變經營模式和服務方式，加強產品創新等，其市場競爭力有了一定的提升。

2、公司O2O同城貨運平臺發展現狀

貨拉拉公司每個城市的O2O同城貨運業務由平臺事業部進行統籌管理，下設產品管理部、技術支持部、運營管理部和品牌推廣部四個下級職能部門。平臺事業部與貨物配送業務區分開來單獨管理，不過并不具備獨立結算財務的功能。各下級職能部門職能分別為：產品管理部，包含網站組、APP組和界面設計美工組;技術支持部主要進行網站維護、軟件開發，設有網站組、軟件APP組、硬件組;運營管理部下設有客服組、數據組和內容組;品牌推廣部設有推廣組和招商組，主要負責廣告宣傳、招商引資等工作。

（二）公司O2O同城貨運平臺發展存在的問題和原因分析

貨拉拉公司自成立以來發展迅速，不過近年來發展明顯放緩。相關資料顯示，2017年公司每月新增的平臺用戶還不超過1千，與以往的增長速度有較大的差距。而且同年平臺用戶的活躍度比較低，月平均活躍用戶數與注冊總數比值在50%以下。這顯示出該公司平臺的用戶還沒有較強的使用習慣和產生足夠的信賴，這對公司的擴大化發展大大不利。

貨拉拉O2O同城貨運公司之所以發展出現問題，主要是存在客觀和主觀兩方面的影響因素，具體包括：

首先，平臺功能更新相對滯后，與消費者和目標市場的要求存在較大差異。目前公司對內部升級的審批流程長、效率低，如果擬定進行平臺升級，就必須要經過較長時間的產品立項、研發。同時只有節點質量全部審核通過才算有效。而審批過程涉及公司的幾乎所有部門，需要所有部門領導和公司領導審核通過并簽字。因此公司的平臺升級效率較低，自成立以來很少進行更新和升級。

其次，服務機制不完善。目前貨拉拉公司的服務場景所針對的目標客戶類型全面，其完善的服務體系還沒有形成。比如出現公司還沒有的服務場景，需要臨時尋找供應商在線下提供服務和相關手續。這會造成服務質量和服務效率降低，最終造成客戶體驗差、信賴程度降低。

三、SWOT分析貨拉拉O2O同城貨運

O2O同城貨運平臺SWOT分析：

1、內部優勢（S）

（1）自主研發能力

上文提到貨拉拉公司平臺更新慢，主要的原因之一是該公司在平臺升級前會持有非常嚴謹的態度，花費充足的時間精力去進行用戶調研、競品分析和商業論證等前期準備工作，以此保證較高的科研水平。同時，公司目前有一批專業的程序開發和產品設計人員，保證擁有足夠的自主研發能力和市場變化敏銳的嗅覺。

（2）平臺功能模塊全面

貨拉拉公司的O2O平臺擁有物流服務的快運、調度和集市三大核心功能，提供個性化、多元化的服務，因此具有一定的增值作用。另外，該平臺流程清晰明確、技術先進、功能完善，能及時有效的抓住市場需求變化，因此在行業內具有較強的優勢。

2、內部劣勢（w）

（1）平臺交互性與熱門互聯網產品存在差距

互聯網相關產品的交互性對于吸引和留存用戶使用起著關鍵性作用。平臺在界面的交互性與熱門互聯網產品存在差距，在流程簡化設計、人文關懷、便捷設計、人性化設計和創新性等方面有較大提升空間。

（2）人才培養體系落后

O2O同城貨運行業在我國還屬于新興的朝陽行業，有較大的發展空間和活力，因此對專業優秀人才的需求巨大。但同時我國配套的人才培養教育相對滯后，而且貨拉拉公司員工培訓次數少、晉升發展空間小等問題日益突出，大大增加了員工的流失率，急需完善人才培養制度。

3、外部機會（O）

（1）國家出臺多項互聯網+物流政策

近些年我國的經濟發展政策為O2O同城貨運業的發展提供了大好機會。比如“互聯網+”“互聯網+物流”等，全國各地紛紛依照國家的政策引導大力進行經濟建設，大量社會資本也積極地注入O2O同城貨運項目中，不但有利于O2O同城貨運模式的普及，而且能有效推動我國O2O同城貨運產業的發展壯大。

（2）營改增政策減少企業稅收

我國在稅收政策上“營改增”的轉變，為企業提供了更多稅務管理的空間，為節約企業成本降低經營壓力創造了更多可能，因此有利于企業的健康穩定發展。在O2O同城貨運領域，供應鏈上下游企業、平臺合作伙伴之間的稅務活動更加規范和統一，大大推進了平臺誠信體系的建設進程。

4、外部威脅（T）

（1）同行業競爭激烈

O2O同城貨運行業作為新興的行業，對外部企業和投資者都有較大的吸引力，短短幾年國內就相繼成立了近百家公司或平臺，有些前身甚至是經過多輪融資或已經是互聯網龍頭的企業，以國內一二線城市為主要目標市場，業務范圍和服務能力都在迅速提升。

（2）產品同質化嚴重

市場上平臺的業務類型基本分為城際整車貨運、同城物流和即時配送，運營模式基本分為整車配送模式、貨運打車模式、拼車模式和招投標模式。平臺功能同質化程度嚴重，缺乏創新性服務，不同平臺的競爭往往依靠資本運作。

四、貨拉拉O2O同城貨運平臺發展戰略制定及實施

（一）公司O2O同城貨運平臺戰略規劃的目標

1、短期目標

在用戶數量方面，用戶活躍度為原來的專注目標用戶，增加新用戶注冊數為原有的2倍，提高30%，提高用戶留存率為原來的確定一個盈利共同配送項目點，并完成試運營;服務范圍方面，增加10%以上;盈利水平方面，貨拉拉主要服務對象是市域客戶，配送城市增加為5個，而省內專線服務和全國信息數據服務范圍不變。

2、長期目標

一是加強平臺的運用和提高平臺信息的處理能力，在平臺建設的過程中加強與政府和相關企業的合作，加速平臺數據處理和應用能力的提升。二是提高平臺的盈利能力，發展多元化的業務模式穩定營業收入，并實現持續穩定的增長。三是擴展服務范圍，堅持若干核心城市的O2O同城配送業務為核心，在此基礎上積極與全國物流園區和物流公司建立合作關系，打造全國范圍內的線上運輸網絡。四是積極開發新業務，整合供應鏈全鏈條的優勢資源，將傳統線下貨品銷售、車品采購、車輛后市場、運輸、金融、保險和租賃等業務向線上轉移，形成O2O同城貨運平臺環境的生態鏈。

（二）公司O2O同城貨運平臺發展戰略的選擇

1、戰略選擇原則

根據前文的SWOT分析可知，貨拉拉公司O2O同城貨運平臺可以選擇四種不同的發展戰略，不過選擇任何一種戰略都需要遵循以下三個原則：

（1）一致性

所謂一致性，即公司的發展戰略與自身發展的理念、社會使命和期望統一。雖然O2O同城貨運平臺只是貨拉拉公司的其中一項業務，不過兩者只有協調一致才能更好地發展，有效地促進公司整體的高效運行和前進。

（2）可持續性

發展戰略是公司決策人充分研究以往和當前的發展情況，并對未來的形勢進行評估分析，然后對公司未來較長時間內的運營情況進行的規劃。因此它要具有可持續性的作用，不但能在短期內推動公司發展，而且還能促進公司可持續發展。

（3）可實施性

發展戰略如果與實際發展情況和經濟規律不統一，就會因為其可操作性不夠目標難以實現，一切設想和規劃就會變成一紙空談。因此堅持可實施性原則，透過表現找到實質，保證制定出的各項措施、制度實際有效，才能真正有利于公司。

2、戰略評價和選擇

本文具體運用QSPM矩陣來幫助選擇最適合、最優的貨拉拉公司O2O同城貨運平臺的發展戰略。第一步，依據EFE矩陣、IFE矩陣的結果確定出關鍵因素和權重并輸入。第二步，從SWOT矩陣分析結果中選擇備選戰略并輸入。第三步，確定吸引力分數。對每個影響戰略選擇的關鍵因素進行評分，非關鍵因素用“一”標識。分值判斷指標主要是戰略對外部和內部因素的利用和改進程度，分值范圍在1到4之間，依次表示沒有吸引力、一些吸引力、相當吸引力和很有吸引力。第四步，計算得出吸引力總分。吸引力總分是吸引力分數與權重的乘積，總分越高戰略的吸引力越大，該發展戰略也越合理。

五、結論

隨著互聯網技術和互聯網產業的飛速發展，我國傳統物流業面臨產業轉移和升級。O2O同城貨運業正是在這個環境下飛速發展起來的，雖然目前越來越成熟，不過仍然存在很多問題，大大制約了平臺發展戰略的實現。本文以貨拉拉O2O同城貨運平臺為研究對象，結合現狀和問題，運用SWOT分析法和QSPM矩陣等，確定出該公司的長短期發展目標、最優發展戰略，有利于該公司以及其他O2O同城貨運同業者持續穩定的發展。

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作者簡介：

涂翔泰，浙江中醫藥大學人文與管理學院;

指導老師：金秀玲。