盒馬鮮生電商物流發展的問題及對策

戚譽心 趙澤暉 于景宣

摘要：隨著近年來人們生活水平的提高以及電子商務的快速發展，生鮮品網購已經成為了潮流趨勢，生鮮電商逐漸走入大眾的視野，像沱沱工社、愛鮮生等生鮮平臺層出不窮。但是由于生鮮品自身屬性具有特殊性，冷鏈配送體系的嚴重滯后以及廣大消費者對生鮮品品質和服務的高標準要求，使得原有的B2B、B2C和C2C電商模式很難繼續前進。在此背景之下，以“生鮮品配送中心+020電商平臺+線下體驗店”生鮮品配送模式引得越來越多的行業人士重視。目前研究的重點集中在如何對020運作模式下生鮮品配送路徑進行合理優化

關鍵詞：O2O模式;盒馬鮮生;電商物流配送

引言

2005年“盒馬鮮生”作為第一家生鮮品電商在國內上線，隨后陸續涌現“沱沱工社”、“優果網”等生鮮品電商企業和平臺，尤其到了2012年，眾多電商企業紛紛加入了搶占市場的行列。然而隨著后來優菜網經營困難急需轉型以及部分生鮮企業的合并和倒閉，反映了生鮮領域面臨的困難遠比表面所呈現的情況要復雜，所謂困難，就是難在一個“鮮”字，生鮮品本身的屬性，決定了非冷鏈流通系統不行，越來越多的人逐步意識到冷鏈物流配送是制約生鮮電商企業發展的主要難題。因此，如何有效改善生鮮品冷鏈物流是當前發展生鮮物流業的重中之重。

一、盒馬鮮生企業O2O生鮮品配送現狀

（一）盒馬鮮生配送的現狀

信息建設現狀

盒馬鮮生創造了一種超市+餐飲+物流+APP的復合業態，這種新零售模式與傳統零售最大區別是，盒馬運用大數據、移動互聯、智能物聯網、自動化等技術及先進設備，實現人、貨、場三者之間的最優化匹配，從供應鏈、倉儲到配送，盒馬都有自己的完整物流體系。

超市電商物流的問題，更多時候像個無解的問題。規模并不總能帶來好運，由于單價低，往往做的越多虧的越多，自建配送隊伍成本是問題，尋求第三方同樣要向消費者轉嫁成本。過去我們曾經探討，實體和低單價電商的突破，泛商圈可能更為合適！泛商圈，也即將實體店商圈做有限的輻射，保證門店送貨或顧客自提的雙重經濟性！這種邏輯，更像最后一公里的解決方案！所以，盒馬“生鮮五公里范圍內，半小時到貨” “全溫層配送”像是很為務實的解決方案，本身盒馬鮮生在尋求有機商品的銷售，單價會略高！

另一方面，盒馬通過店內后場小物流系統，高效的解決了內部物流的對接問題。過去生鮮電商顧客下單后的通過人工長時間處理包裝、稱重、加工等等問題，標準化和效率是問題，盒馬用技術代替了人工，在小價值鏈上實現了最大的效率！不了解這套系統建設成本如何，相對過去超市純人工操作，盒馬在工序上能夠減少多少人、提升多少效率仍值得評估，交易筆數如果突破閾值從而消化投入，系統很值！可能關鍵還是回到業務質量自身！這個量，如何能承受這種投入！

（二）包裝和分揀現狀

一般的物流公司只是將物品從一個地點送到另一個地點，而安鮮達需要在收貨時檢查商品是否符合標準，比如香蕉要保證送到消費者手中后，還能夠在冰箱了冷藏三到五天時間，這要求在物流過程中進行專業的攝入配送。而由于生鮮產品種類非常多，每種產品的溫度需求都有差異，甚至同一品種不同品牌的產品要求都有細微的差異，因此從接收起到分箱組單都要充分考慮其適合的溫區。安鮮達把商品所需要的溫度劃分為六個不同的溫區，進行商品的分區存放;當消費者所需商品涉及到不同溫區的產品時，在組合過程中也具有嚴格的標準，規定具體的可以組合放置的產品和絕不能放在一起的產品;安鮮達還在配送環節増加了一項標準化服務，在用戶開箱檢驗貨物時，配送員需要告訴客戶如何對商品是否符合標準進行判斷。此外，企業客服在商品銷售前或售后都需要提醒用戶產品存放的注意事項，例如葡萄的表面果粉如果潮濕就很容易腐爛，因此不能放進冰箱內存儲，物流人員在配送過程中也需要向用戶傳達此類信息。

二、盒馬鮮生O2O生鮮品配送存在的問題

（一）企業物流信息化程度低

生鮮品在冷鏈配送過程中需要對車輛行駛路徑、車廂內溫度和濕度全程監控，從而需要GIS、GPS、RFID等先進的信息化技術對冷鏈系統進行強有力的支撐，實時監控、跟蹤貨物在途信息，并進行反饋，確保銷售和需求信息在上下游節點間能夠快速、及時、準確的傳遞，從而快速對市場進行反應。然而現在盒馬鮮生在進行配送的過程中，并不具備完整高效的信息化管理系統，難以實現全程冷鏈物流的實時監控和調整。

（二） 包裝及分揀標準待完善

盒馬鮮生企業在包裝的過程中采用的方法過于粗陋簡單，很多包裝結構和尺寸不合理，導致分揀也難以實現標準化作業。鮮品的損耗受多種因素影響，在途運輸時間以及運輸條件都會對生鮮品品質及損耗量產生影響。一般情況下，配送一天只配送一次，而對于選擇在晚上接受服務的客戶群來說，其預定的生鮮品一般都會在早上從生鮮配送中心出發，按時間窗早晚要求把貨物送達各個客戶群所屬的線下體驗店，而盒馬鮮生企業無論貨物是在運輸途中還是在體驗店的冷藏保鮮設備中，都是一直處于損耗狀態中，甚至經過一天的運輸部分生鮮品出現腐爛變質現象，所以送達到客戶手中的生鮮品，很可能己近不“鮮”，進而影響客戶滿意度。

三、 盒馬鮮生生鮮O2O配送的建議

（一） 提高企業物流信息化的程度

進一步加大生鮮產品冷鏈物流配送技術研究與應用， 加強生產、儲藏、加工、運輸、銷售各環節技術改造與升級， 推動中國O2O模式下冷連物流跨越式發展。當前， 生鮮產品冷鏈物流配送技術的研發方向主要包括生鮮產品冷藏技術與生鮮產品冷鏈物流配送信息化技術。就生鮮產品冷藏技術而言， 它直接關系到生鮮產品物流配送安全性， 是生鮮產品企業品牌與信譽存在的根本。各級政府應當圍繞本地區生鮮產品產業特點， 以組織自主研發或成果轉移轉化的方式， 促進先進生鮮產品冷藏技術在本地區的推廣和應用;GPS、自動識別等生鮮產品冷鏈物流配送信息化技術， 直接關系到生鮮產品物流配送效率， 也是O2O模式能否與生鮮產品冷鏈物流配送成功結合的關鍵。各級政府應當積極與國內電商巨頭開展多層次、全方位的合作， 盡快建立起適合本地生鮮產品冷鏈物流發展的公共信息網絡平臺， 將運輸人、用戶、制造商、供應商及相關的商檢、保險等單位聯結起來， 實現對貨物的全程監控和信息共享， 提高全社會整體監管和運輸效率， 為生鮮產品物流配送提供指導服務。此外， 生鮮產品生產廠商和生鮮產品物流配送企業司也應積極研發或購買生鮮產品冷鏈物流配送信息化管理系統， 如冷庫智能化管理系統、運輸鏈信息傳遞系統等， 力爭通過MIS、GPS和GIS等現代化信息技術， 實現對生鮮產品冷鏈物流配送全過程的監管和控制監控， 提高生鮮產品冷鏈物流配送的效率。

（二） 促進包裝技術和分揀標準化

目前， 中國尚未以生鮮產品安全屬性為基礎， 形成生鮮產品冷鏈物流標準化體系， 嚴重影響中國生鮮產品安全的監督和監管。因此， 國家應當盡快組織制定與國際接軌的不同類型生鮮產品的冷鏈物流指導準則與相關標準， 以法規形式要求企業認真執行。如生鮮產品原產地生產標準與規范、預冷與貯藏標準、加工標準、運輸溫度標準、檢測方法標準、服務標準等， 制定并嚴格遵守GAP （良好農業規范） 、GVP （良好獸醫規范） 、GMP （良好生產規范） 、HACCP （危害關鍵控制點分析） 、ISO農產品冷鏈物流質量與安全控制技術規程， 充分考慮生鮮產品冷鏈物流配送的各個環節實現從田間到餐桌的全程控制。與此同時， 企業也應結合自身情況， 建立起自身的生鮮產品冷鏈物流配送質量監督體系， 完善細節化管理和監督流程， 力爭實現物流配送全過程質量監控， 在最大程度上保證消費者的生鮮產品安全利益

結論

生鮮品物流與常溫物流相比，由于其配送對象本身的品質屬性，在制定配送計劃時需要考慮的因素會有很大差別，例如時間窗要求要比常溫物流更為嚴苛，“鮮”字決定了不能單單考慮企業的運營成本最低，還需要進一步考慮到客戶，培養顧客網購習慣，滿足客戶對生鮮品的要求，提高客戶滿意度。

傳統的生鮮電商更多的是從節約企業物流成本出發，而忽略了廣大消費者對生鮮品真正的訴求，即物美價廉，而020新型電商的運作模式，在價廉的同時很好的保證了物美，充分利用線下體驗店的優勢來提高服務水平，更好的解決網上購物線下服務問題，將更加適應生鮮品電商的長遠發展。

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