公路瀝青混凝土路面裂縫原因及防治措施

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摘要：在公路瀝青混凝土路面中，路面裂縫的產生是一種普遍現象，公路的工程質量問題也因此受到了很大的困擾。在公路路面結構中，出現較大的混凝土裂縫就會導致公路質量與安全下降，使公路存在安全隱患問題。只有采取相應的應對措施，才能有效地提高公路質量，避免安全事故的發生。本文就針對公路瀝青混凝土裂縫的形成及影響進行分析，提出相應的解決措施。

關鍵詞：公路工程;瀝青混凝土裂縫;技術改進

一、 控制公路混凝土裂縫的重要意義

混凝土裂縫在公路路基中普遍存在，根據產生危害的不同程度，可以將混凝土裂縫分為三種類型：表面混凝土裂縫、貫穿混凝土裂縫和深層混凝土裂縫。在一般情況下，貫穿混凝土裂縫的危害最為嚴重，一旦出現此種混凝土裂縫，公路的安全性與穩定性就會顯著下降，如果長時間不施行有效措施對其進行處理，就會對人類的財產與安全造成不可估量的傷害。由此可見，控制混凝土裂縫的出現對公路質量具有極其重要的意義與影響，必須對混凝土裂縫的控制給予高度的重視。

二、公路瀝青混凝土裂縫產生的多方面原因分析

（一）公路表面載荷較大產生的混凝土裂縫

公路運輸是我國主要的交通方式，隨著時間的推移，公路長期積累的應力，會使公路路面生成混凝土裂縫，這種混凝土裂縫稱為載荷混凝土裂縫。載荷混凝土裂縫的產生，主要與公路之間存在的重力有關。對于公路裂縫的研究發現，負載力產生的主要來源是應力與二次應力，實際載荷比標準載荷相對較低，且大頻率使用瀝青混凝土進行鋪設，導致最終公路的抗裂性沒有達到標準，甚至比較差，存在較大的安全隱患問題。

（二）溫度應力引起的混凝土裂縫

在天氣炎熱的夏季，由于公路面受太陽光長時間暴曬，且光照時間較長，引起地面與地面之間出現間隙，整體的耐熱性降低，導致公路面的結構溫差較大，最終導致溫度混凝土裂縫的生成。除此之外，還有另外一種情況，在公路建筑材料的影響下，不同地形上公路的相互結構之間會產生一定的差異性。混凝土與石磚屬于兩種不同類型的材料，兩者的線性膨脹系數也就不同，當溫度出現變化時，地面內的結構會產生一種溫度應力，溫度應力與溫度之間成正比關系，當公路面的某個結構部位達到其抗剪極限強度或溫度應力高于其抗拉極限，溫度應力混凝土裂縫就會出現。

（三）公路工程施工不當產生混凝土裂縫

結構設計工作在公路工程中是最重要，也是最基礎的。因為在接下來的施工過程中，全是圍繞著結構設計方案來一一進行的。如果有關的設計師在對施工方案進行規劃設計的時候，沒有根據公路工程的特點與路橋防裂標準來設計，或者對公路防裂設計缺少合理性與規范性，就會在公路施工期間產生混凝土裂縫，降低了工程質量，對公路工程帶來極大的損失與不良影響。

三、控制公路混凝土裂縫的解決措施

（一）提高公路工程施工質量，減少載荷混凝土裂縫的生成

工程施工質量在很大程度上決定了是否會有載荷混凝土裂縫的產生。在施工過程中，應當把工程質量放在首位，嚴格要求，強抓細節，不放過任何一點瑕疵，防止因載荷混凝土裂縫的產生，對人們的生命與財產安全造成無法挽回的影響。除此之外，應對公路材料與施工原料的選擇，引起高度的重視，不能因為資金或其他問題，對施工材料缺斤少兩，否則會因小失大，引起更為嚴重的公路質量問題以及使用的安全問題。

例如，在公路工程施工過程中，應當強化相應的監督制度以及對工人的管理制度，不斷提高施工標準與加大力度檢查施工細節。同時，應當選擇優質的公路原材料，并且應當根據公路結構的特點與國家規定的公路標準來選擇鋼筋與混凝土，確保所選的鋼筋與混凝土達到與標準相符合的等級強度。除此之外，在對混凝土外加劑與摻合料進行選擇時，應確保兩者混用的合適性與合理劑量。嚴格檢查水泥的產品質量，如生產日期、生產廠家、生產批次和保質期等基本的信息，以此來實現對混凝土抗裂性的高效提升，有效避免混凝土裂縫的產生，只有保障了主體的質量，才能有效減少載荷混凝土裂縫的生成。

（二）注重保溫隔熱，預防溫度應力混凝土裂縫的產生

對于公路頂層兩端內外縱向墻上的斜混凝土裂縫而言，比較普遍是溫度應力混凝土裂縫，且具有一定的代表性。對公路面的隔熱層或保溫層的有效運用，是預防溫度應力混凝土裂縫形成的關鍵因素，在工程施工時，應對隔熱層與保溫層的施工質量引起高度重視，讓其工程質量得到充分的保障。按照相關的標準要求，合理進行工程管理，讓路橋面達到高標準。

例如，應當將預防混凝土裂縫的產生作為開展治理工作的主要方面，根據公路的實際情況來展開設計選材和施工工作。為預防溫度應力混凝土裂縫的形成，在進行施工時，應當根據公路的所處方位與占地位置，按照相關的規定與要求，對公路面的隔熱層或保溫層加以特殊的設計，避免因溫度相差過大而導致公路結構擴張與收縮的發生。在施工過程中，對瀝青的選擇也應該引起重視，不僅要存在較低程度的水化熱，還應具備較長的凝結時間。此外，在對混凝土進行攪拌時，對外加劑的使用量要合理控制;在混凝土的養護期間，還應按時澆水使混凝土均勻散發熱量，并且還需要用薄膜覆蓋混凝土來保溫隔熱，防治混凝土在炎熱季節里出現溫度應力混凝土裂縫的情況。

（三）制定科學的設計方案，減少混凝土裂縫的生成

設計方案的制定，是整個公路工程的核心，具有十分重要的意義。制定出一套科學合理的公路建設方案，在進行公路工程施工以及公路維護中混凝土裂縫的控制很有必要。總的來說，公路工程的施工涉及范圍較廣，受到多種因素的影響，是一項十分麻煩而且復雜的工作。在相關設計師對整個公路方案進行設計的過程中，要從多方面綜合考慮，從實際出發，把在公路工程中可能遇到的種種問題進行綜合考慮，例如怎樣預防混凝土裂縫、公路的穩定性等等，保障路橋施工設計方案的科學性與合理性，從而減少混凝土裂縫的生成。

例如在考慮公路建設與維護時，要進行全方面分析，采取的施工方案應使整個公路面的承受能力達到最高，防止因承重能力的問題出現載荷混凝土裂縫等情況。在設計公路施工方案時，要把路橋公路面可能遇到的所有問題全面考慮進去，并制定好一系列完善措施，防治在施工過程中出現問題無從下手的情況。除此之外，對公路結構的整體承重能力進行估算，是整個公路設計方案中最重要的一點，對承重范圍之外可能發生的因素進行綜合考慮，對突發狀況制定出合理的措施，將混凝土裂縫產生問題的影響降到最低，使整個路橋方案更加合理有效科學。

總結：綜上所述，公路瀝青混凝土裂縫是影響公路質量的一個嚴重問題，必須采取相應的預防與控制措施。與此同時，在路橋施工過程中，加強施工人員對路橋工程的質量監管，根據公路設計方案與設計圖紙來嚴格施工，選擇優質的公路原材料，對混凝土的澆筑嚴格把控，做好混凝土的養護工作，就能提高路橋工程施工的總體質量，有效預防與控制各種混凝土裂縫問題的形成。

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