高職院校雙師型教師培養策略研究

葉國駿

摘要：高職院校的教師隊伍建設一直是高職實現教育現代化的重要部分，而雙師型教師建設更是教師隊伍建設的關鍵一環。本文以汽車檢測與維修技術專業為例，對當前高職院校雙師型教師培養的現狀進行介紹，并對其中的問題進行分析，最后對高職院校雙師型教師培養策略進行研究，以期對其培養策略進行完善。

關鍵詞：高職;雙師型教師;培養策略

0 ?引言

隨著我國產業結構的轉型，社會對于技術工人的需求量越來越大。高職院校作為應用型技術人才的培養基地，既遇到了前所未有的巨大發展機遇，但也是對其教育水平巨大考驗，雙師型教師的培養也就成為了當前許多高職院校的重要工作。以高職汽車檢測與維修技術專業為例（以下簡稱汽檢專業），隨著我國汽車保有量的激增與汽車技術的迅速更新，對于汽修從業者的專業理論水平和汽修動手能力的要求也越來越高。這就要求高職院校汽修專業能有大批的既具備汽車理論知識和汽修經驗的雙師型教師來參與教學工作，才能滿足行業的人才培養需求。因此，要想切實發揮高職院校的社會職能，為社會培養所需要的技術人才，高職院校就必須重視雙師型教師培養，以切實提升教學水平。

1 ?高職院校雙師型教師培養的現狀

通過不斷地學習和發展雙師型教師培養體制，我國的高職院校汽修專業雙師型教師培養發展至今已經有較大的進步，但是仍有部分不足之處[1]。主要表現為以下幾個方面：

1.1 認識還不夠全面

目前，高職院校汽檢專業的任職教師，大多數都是從大學畢業就參與教學工作的研究生、博士生。他們汽車專業知識基礎十分扎實，但汽修實踐技能就略顯薄弱了。而他們參與教學工作后，為迅速適應教學崗位，工作的重心難免還是以提升自己的教學和科研能力為主，對于汽修實踐能力的提升則放在了次要地位。先天對雙師型教師的重要性缺乏認識，而高職院校也缺乏必要的指導，從而導致進一步忽視了對于雙師型教師的培養。當然，近年來，國家為推進職教改革，也逐步放寬了高職教師招聘的學歷限制，允許低學歷的優秀企業工作者加入到教師隊伍中來，比如有的高職院校汽檢專業允許具有三年以上的汽修企業工作經驗的大專學歷參與教師應聘。但不可否認的是，學校的薪資待遇對于汽修企業工作者的吸引力并不高，愿意轉崗為教師的汽修技師還是少數。相關教育部門也沒有認識到普通教師和雙師型教師在薪資、職業發展規劃等方面有不同的訴求，沒有制定差異化的制度。從而也加劇了普通教師轉型為雙師型教師的積極性不高，校外具備雙師型教師能力的汽修企業工作者不愿意轉行參與教學工作的現象出現。現任高職教師、高職院校和相關教育部門對于高職雙師型教師培養的認識都還不夠全面。

1.2 缺乏統一的認定標準

雙師型教師隊伍建設已經發展多年，但雙師型教師的認定標準仍不統一。不同地區、不同高職院校、不同專業對于雙師型教師的認定都沒有較為統一的標準。以汽檢專業為例，有的高職院校將同時具備汽車企業工作經驗和高職教學經驗作為認定的標準;有的高職院校認為專職教師參加幾個汽檢相關的職業技能培訓就可認定為雙師型教師;還有的高職院校則要求雙師型教師必須同時具備汽修技工證和講師職稱等等。雙師型教師的認定標準不統一，直接導致各高職院校聘任的雙師型教師教學水平不一，從而影響了日常教學工作順利開展。

1.3 相關制度有待完善

雙師型教師的相關制度還不夠完善，主要體現在培養和管理兩大方面，這與不同地區的經濟發展水平有直接關系。一直以來，沿海經濟發達地區的高職院校，無論是教學條件還是薪資待遇，都高于內地的兄弟院校。筆者曾參觀過浙江與湖北的兩所高職院校汽檢專業的實訓基地，前者的基地面積是后者的五倍，而教師薪資是后者的兩倍，這只是經濟發展不均衡的一個縮影。但這使得沿海的高職院校汽檢專業無論是在雙師型教師的培養和管理上都更具優勢：雙師型教師在培養時需要高職院校投入較大的人力物力，如汽檢專業的雙師培訓需要大量的實訓車輛和耗材;而為被認定為雙師型教師，相比普通教師，汽檢專業的雙師型教師需要投入更多的學習成本，會承擔更多的、難度更大的教學任務，理應獲得更好的薪資待遇;高薪資待遇可以提高教師師資的穩定性，能有效防止雙師型教師的人才流失，同時吸引優秀師資力量的加入。而欠發達地區的高職院校汽檢專業，沒有足夠的財力培養雙師型教師，也缺乏具備吸引力的薪資待遇，雙師型教師隊伍自然也就難以壯大起來。雙師型教師關乎我國職教教育現代化的發展，當前雙師型教師不均衡的發展現狀勢必會加劇未來沿海與內地職教水平的差距，不利于區域經濟的良性發展。因此，改善當前的發展現狀，完善雙師型教師的培養與管理等制度已經迫在眉睫。

1.4 培養模式單一落后

汽檢專業的雙師型教師培養需要依托大量的實訓設備，比如實訓車輛、維修工具等等。但由于我國高職院校的實訓基礎設施普遍不足，更缺乏足夠的培訓經費進行雙師型教師培訓，從而導致高職院校雙師型教師的培養模式普遍以講座、學術論壇、研討會或課堂教學為主。培訓時，以大量的理論夾雜少量的實操教學內容，主要還是以提升理論素養為主，教師學習實踐技能的效果大打折扣，難以滿足汽檢專業教學崗位對雙師型教師的實踐技能水平的需求。

2 ?高職院校雙師型教師培養策略研究

2.1 加強對雙師型教師培養的認識

要解決現任高職教師、高職院校和相關教育部門對于高職雙師型教師培養的認識都還不夠全面的問題，建議可以從以下幾個方面來加強各階層對加強雙師型教師培養的意識。首先，教育部門要積極宣傳雙師型教師對于職業教育發展的重要性，使相關人員在大局觀上對雙師型教師培養有一定認識。其次，高職院校要結合自身教學需求，為雙師型教師做好職業規劃，比如對于優秀的汽檢專業雙師型教師予以職稱等方面的資源傾斜，督促指導現任高職教師轉型。最后，現任高職教師要主動了解雙師型教師培養對于高職教師職業發展的意義，加強自身轉型的積極性。

2.2 確定統一的雙師型教師認定標準

汽檢專業的雙師型教師應該是教師中的佼佼者，應比普通教師掌握更多的汽車理論知識、汽修實操能力以及團隊管理能力。所以雙師型教師認定標準，應至少包括以下要素：首先應保證教師是一名優秀的高職教師，在教書育人上要具備扎實的理論素養和豐富的教學經驗;同時還要保證教師要具備較強的汽修實操能力，而非單純地以企業經驗和技能證書為參考;最后教師要具備一定的職業素養，對汽車維修企業運營流程要有一定了解，能具備較好的團隊協作能力。雙師型教師自身的能力越高，就越能提高職業教育的教學質量。

2.3 完善雙師型教師培養與管理制度

各地區的經濟發展水平不一難以改變，但若不加干預，對于職業教育的長期發展必然不利。建議可從以下兩個方面對雙師型教師培養與管理制度進行完善。一是教育管理部門方面，上級教育部門在分配教育經費時，可做適當傾斜，以改變高職院校間教育經費的過大差距，亦或者制定相關的人才引進機制，在其它方面對優秀的汽檢專業的雙師型教師予以補償，從而增大欠發達地區高職院校對于雙師型教師的吸引力，使高職院校雙師型教師在各地區的分布更均衡。二是高職院校自身方面，要加強雙師型教師培養的主動性，制定合理的雙師型教師培養與管理制度，一方面要積極扶持現任教師轉型為雙師型教師，鼓勵“老帶新”，形成健全的人才梯隊培養制度，解決長期的教學需求，另一方面要建立兼職教師人才庫，引進汽修企業優秀人才參與對學生和教師的實踐教學中，滿足短期的教學需求的同時，也可加強兼職教師與高職教師的溝通合作，將企業兼職教師的職業經驗、汽修技能傳授給高職教師。

2.4 豐富雙師型教師培養模式

如果沒有合適的培養模式引導，雙師型教師培養的效果將大打折扣[2]。所以在汽修專業雙師型教師培養過程中，應當采取多樣化的培養模式。

2.4.1 頂崗培養模式

高職院校實訓設備的優化升級并非一早一夕可以完成，但企業卻擁有著完善的實訓設備。因此，建立校企協作人才培養基地，對于雙師型教師培養就非常必要了。以武漢交通職業學院汽檢專業為例，其與上汽通用簽有合作協議，每年該校都可安排現任教師參加上汽通用的A1-A9汽修模塊培訓，借助上汽通用的車輛和維修設備，加強教師的汽檢技能。培訓成績優秀者還能參加通用技師考核，獲得通用銅級、銀級技師認證，擁有對上汽4S店員工培訓的資質。如此，為校企雙方都培養了優秀的師資力量。

2.4.2 定向培養法

汽檢專業的就業方向眾多，如油漆鈑金、電氣維修、機修等，高職教師短期內很難掌握所有的就業方向的職業技能，但高職學生在就業時卻有著以上的眾多職業技能需求。所以汽檢專業雙師型教師培養時可采取定向培養，將教師分成不同的團隊，參與以上某一汽檢職業技能的實踐技能學習，這樣技能減少教師的學習壓力，也能滿足短期內的教學需求。后續可再安排汽檢職業技能的交叉培養，進一步提升雙師型教師的汽檢實踐技能水平。

2.4.3 以賽促學法

每年高職院校的汽修專業都有許多比賽、既有學生間的競賽，也有教師間的評比。教師在指導學生參賽或親自參加比賽的過程中，對當前汽修企業的工作標準和技能需求會有更深刻的認識和思考，從而進一步規范自己的汽修操作，強化自身的汽修實踐技能水平。

3 ?結語

未來，雙師型教師數量的多寡，水平的高低，將會是衡量高職院校的教學質量的重要指標！各方應通力合作，正視雙師型教師培養，規范雙師型教師認定，完善雙師型教師培養策略，積極鼓勵高職教師轉型，提高雙師型教師在高職教師隊伍中的比例。從而為促進高職職教改革發展，實現教育現代化貢獻力量。

參考文獻：

[1]胡月陽，李艷，呂麗.現代學徒制背景下高職院校專業教師培養模式研究[J].農家參謀，2017（19）：105，103.

[2]曾婭麗，高慧，傅冬.高職院校探索學歷加實踐的雙師型教師培養路徑分析——以新疆石河子職業技術學院為例[J].現代商貿工業，2019，40（04）：171.

[3]古翠鳳，詹麗麗.高職院校“雙師型”教師校企合作培養策略研究[J].武漢職業技術學院學報，2017（04）.