公路橋梁預應力智能張拉系統應用

王芳明 董家彬

摘 要：公路橋梁是系統性的工程，在具體施工的過程中通過預應力智能張拉系統的應用，能夠提高該項工程的施工質量與施工進度。因此為了能夠對橋梁預應力智能增壓系統的應用情況有更加全面的了解，文章立足于實際，在論述智能張拉系統應用功能特點的基礎上，對智能張拉系統應用要點進行了分析。同時對預應力智能張拉系統控制力度以及張拉參數等方面的要點論述，希望分析可給同類工程提供幫助。

關鍵詞：公路橋梁;預應力;智能張拉;系統;應用

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A

0 引言

智能張拉系統操作過程相對比較簡單，人性化的操作階段使得工作更加的順利，能夠滿足多種施工條件下的應用需要。使用該系統進行施工，可以準確的掌握各個梁板的技術參數，智能化計算確定各個施工環節的壓力參數，利用無線的方式實現各個油泵的操作處理，準確了解各個參數，然后將張拉數據制作成為表格形式記錄下來。整個施工作業階段，沒有人員干預，系統根據工作情況進行錯誤糾正，實時數據同步，并且進行張拉審核，重點是確保各個預應力張拉和技術達到標準的要求，然后應用計算機可以實現全面的管控，確保各個張拉施工有序開展，提高施工效果[1]。

1 智能張拉系統主要功能特點

（1）精確施加應力。系統根據工作需要計算確定各個應力技術參數，保證誤差有效下降，處于±1%的范圍內，保證數據精度符合要求。

（2）根據實際施工的情況隨時進行伸長量的校核與控制，達到“雙控”的要求。充分了解采集和掌握鋼絞線伸長量符合技術標準的要求，確保伸長量控制在±6%以內，并且實現應力與伸長量的“雙控”。

（3）對稱同步張拉。一臺計算機能夠實現兩臺或者多臺千斤頂的控制，可以達到張拉施工的標準，確保其多項張拉施工可以進行張拉施工工藝控制，確保偏差限定在合理范圍內。

（4）智能控制張拉過程，有效的避免出現損失嚴重的問題。智能化張拉施工需要保證各個環節都能夠有效的控制，不會因為人員、環境等方面產生嚴重的影響，還需要做好技術管理和控制，達到技術標準的要求，能夠有效的消除張拉施工作業階段的預應力損失問題，切實提升張拉施工的總體效果。

（5）自動生成報表，防止人員在施工中存在數據篡改等問題。智能張拉系統是完全機械化的作業，人員干預程度比較低，數據在系統內自動形成，有效的減少人員勞動強度，確保施工質量和工作效率的提升，保證施工質量合格。

2 智能張拉施工工藝

（1）張拉施工前應該根據技術要求開展各項準備和管理，保證工作符合工藝標準的要求，然后是落實各個器具的準備工作，同時還應該根據需要做好錨具與夾片的安裝施工。準備工作完成之后，經過技術人員、監理人員的全面驗收和檢查，符合要求才能開始后續環節的作業施工[2]。

（2）智能張拉設備的安裝。積極做好技術管理和控制，根據下述工序開展進行：

①安裝限位板，根據止口與錨板做好定位處理。

②安裝專用千斤頂，根據施工位置完成安全作業。

③安裝工具錨和工具夾片，需要核對前部的端錨是否對正，保證孔位排列設置符合要求，不能發生鋼絞線在孔洞穿越時產生交叉的問題，否則將會影響施工的質量。

④連接千斤頂油管、油表、油泵儀電源。

⑤張拉端前側應該根據需要安裝防護系統，并且布置警示裝置。

⑥安裝完畢后進行各個部分的通訊檢測，設置無線網絡。

（3）開啟智能化張拉系統進行作業。因為智能張拉系統應用程序進行自動化張拉控制，可以做好各項參數的調整，這是保證施工效果的關鍵。在設置中，要從下述幾個方面出發：

①設置項目信息，根據報表輸出信息情況，進行項目名稱、建設單位、張拉鋼束編號等方面選擇信息輸入到系統內。

②配置設備信息，根據千斤頂中設置的技術參數和要求，結合項目施工要求和技術標準選擇最佳的千斤頂裝置，這是保證施工質量的重要性措施。

③張拉參數的設定。加強管理和控制，保證設計方案有效實施，使得各個張拉力、伸長量、張拉系統、持荷時間都要滿足當前的施工要求，并且根據實際情況輸入到系統內。各項參數經過檢查符合標準要求且沒有任何錯誤問題，就可以開始張拉作業施工。智能張拉系統中的計算機是發射信號的主要部件，其可以把信號快速輸入到油泵部件的控制系統內，然后可以結合要求實施張拉施工作業。油泵供油可以實現穩定性控制，保證張拉作業能夠符合技術標準的要求，按照具體的操作標準要求進行三級加載方法實現油壓的提高，分級方法為10%（持荷1 min）、20%（持荷1 min）、100%（持荷5 min）。張拉環節的控制比較關鍵，智能化系統保證施工的技術參數全部達到標準的要求[2]。所有數據都能夠按照要求傳輸到系統中，并且按照要求直接把各項數據傳輸到控制系統內，經過記錄、分析與處理讓操作中了解系統運行實際情況。伸長量和理論技術參數要達到標準要求，偏差不能超過6%，只要是系統發出警報就要停止張拉作業。通過工藝管控，利用系統監控，可以達到“雙控”的效果。張拉施工結束后，系統會將各項參數生成標高，為技術人員處理提供良好的基礎。

3 智能張拉施工控制

因為預應力張拉施工有著一定的復雜性，操作難度也比較高，所以在張拉作業階段并不能直接進行質量的檢查與分析，所以質量認證難度較高，檢查也不方便。施工環節需要做好過程的控制，預應力材料、設備、人員、工藝等都要符合要求，以保證預應力張拉施工的質量合格。下面將具體分析預應力張拉施工環節的幾項質量安全控制要點，希望可以促進施工質量的全面提升。

3.1 張拉質量控制

施工環節嚴格按照工藝開展施工，保證索力達到均勻性的要求，且穿束作業階段并未產生纏繞交叉等嚴重的問題。限位板應該把與之相對應的數據進行對正后進行錨板的安裝施工，安裝完成之后保證工作錨板處于錨墊板的止口內。確保限位板、千斤頂、工具錨板的安裝設置達到同軸度的要求。張拉控制力處于穩定條件之下可以進行錨固作業施工，夾片相互交錯布置時，不能超過2 mm，露出錨具外部的高度應該控制在4 mm以內。工具錨板、夾片等各個部位應該涂刷潤滑劑[3]。

3.2 張拉順序控制

張拉施工應該達到均勻性的要求，且要對稱張拉作業，符合偏心荷載小的要求，可以使得結構受力符合標準要求，張拉階段最為關鍵的是消除扭轉、側彎等缺陷，保證不能有超應力、變形等方面的問題和不足，同時也不能導致張拉設備的反復移動和作用。T梁橫向兩束并排處理，其中一束進張拉設計要求的50%，而另外一束則需要張拉設計要求的100%，然后再將之前的一束張拉達到設計要求的100%，根據需要開展對稱張拉作業，不會有偏心而導致的開裂問題。同一束扁錨如果選擇應用分索張拉的方式需要從中心孔進行張拉施工，然后才能對稱作業施工。

3.3 張拉安全控制

經過必要的張拉施工管理和質量控制，積極落實各項必要的安全監控和管理工作，可以做好下述幾個方面的工作：

（1）預應力張拉作業的施工，應該根據要求安裝警示裝置，不能有任何無關人員、車輛等進入到施工現場，否則將會給現場結構產生不利影響。

（2）施工環節，組織專業技術人員開展現場的指揮和管理，及時發現質量與安全方面的隱患，并且采取措施進行處理。比如在施工環節中，有人員沒有按照要求佩戴安全設施，應該勒令其停止作業施工，及時整改，符合要求才能進入到工作崗位中[4-5]。

（3）千斤頂張拉作業階段，保證梁端和支架連接性能合格，保證位置達到對稱性與正直度的要求，不能隨意設置墊塊的結構，確保支架結構的穩定性與安全性，不會存在過大的偏差而產生嚴重的危害與問題。

（4）張拉施工全部完成之后，如果沒有按照要求實施壓漿橋梁梁體作業，就要采取必要的措施預防出現張拉錨具或者預應力鋼筋斷裂的情況，進而可以提升張拉施工的總體質量水平。因此，為了能夠保證橋梁預應力張拉施工符合工程質量的標準和要求，應該做好監督與管理控制工作，防止由于施工違規操作而導致嚴重的質量問題，進而可以切實提升張拉施工的質量水平。

4 結語

預應力智能張拉系統主要是利用系統內按照的傳感器裝置獲取千斤頂的工作壓力與鋼絞線伸長量等相應的技術參數，然后進行整個過程的自動化控制，進而可以進行全面的跟蹤管理、智能化控制，及時發現質量問題并且采取措施處理，優化施工工藝，達到技術標準的要求，保證同步張拉達到高精度的標準，自動生成報表，防止產生數據造假的問題，能夠實現遠程監控與管理，為公路橋梁施工質量提升奠定基礎。

參考文獻：

[1]梁曉東.智能型同步預應力張拉系統的研制[J].中外公路，2013（05）：106-108.

[2]張曉昕，王高鵬.淺析預應力體系中張拉力與伸長量的運用問題[J].廣東建材，2009（01）：33-35.

[3]王興龍，劉鳳奎，張學東.用伸長值校核預應力鋼絞線張拉控制應力的探析[J].鐵道標準設計，2006（02）：60-62.

[4]李珠，高建全，賈敏智，等.預應力結構數控張拉技術的研究[J].施工技術，2003（07）：54-55.

[5]梁勇旗，張文勝，門小雄，等.鋼絞線預應力張拉中有關問題探討[J].公路交通科技，2006（06）：126-128.