城市交通現存問題及解決方案

孔倩慧?王林飛

摘要：隨著經濟的高速發展，交通日漸擁堵，而這樣的擁堵在公路系統和城市軌道系統產生的問題逐漸凸顯出來。這意味著人們需要建立新的解決方案來應對城市交通系統現在面臨的問題。針對城市交通系統面臨的問題，進行了基于大數據建設的智慧城市的論述，為城市解決交通擁堵問題給出了一些建議和解決方法。

關鍵詞：城市智慧交通;城市交通一體化;大數據

引言：

截止2020年6月，我國機動車保有量3.6億輛，其中汽車保有量2.7億輛。機動車數量增加的同時也給城市交通帶來了巨大壓力。尤其是在早晚高峰期間，城市交通更是擁堵，影響出行效率的同時又對人們的經濟生活產生影響。

一、城市交通目前存在的問題

（一）城市公路系統存在的問題

隨著機動車保有量的增加以及城市化進程的加快，交通問題越來越嚴重，尤其表現為城市公路系統在早晚高峰期間過于擁堵。雖然部分城市已經有了公交專線，但公交車的運輸量顯然是有限的，它不能滿足短時大流量的沖擊。同時由于我國目前的交通信號燈采用的控制方法是定時控制，這種控制方法雖然可以在早晚高峰將進出城方向交通信號燈時間人為延長，但是始終無法適應特殊時間段的短時大車流。另外，在早晚高峰期間非機動車在機動車道穿梭，不僅容易發生危險還影響了機動車的正常行駛。其次，公交車站臺設計并不合理，即公交站臺較為密集，可能會產生車輛尚未完全起步就需要停車的問題。

城市公路擁堵不可忽視的原因就是我國公路線路數量不足。同時由于早期城市建設缺乏相應的規劃，路網結構不合理，導致機動車和非機動車搶道的事件時有發生。由于各個交通系統網絡是相互獨立的，這使得公交與軌道交通無法精準實現乘客轉運等，不僅浪費了資源還延誤了乘客時間。

（二）城市軌道交通存在的問題

軌道交通的優勢在于其運量大、速度快和全天候等，它的存在很大程度的緩解公路交通壓力，但是在高峰時段其人員運輸量仍無法滿足需求。因此關于城市軌道交通運輸需要有更加行之有效的方法去應對。

二、現存問題的解決方案

城市交通的擁擠主要是在前期規劃中未考慮到發展的需要，造成了路網與城市的規劃布局不合理。路網設計不合理的原因主要是各個交通負責的部門系統是孤立的以及在早期統籌規劃不夠全面，因此推進城市交通一體化進程迫在眉睫。而一體化進程則是通過云計算和大數據構架智慧城市交通數據處理庫以消除此前的公路系統和軌道系統的孤立運行狀態。并通過一個整體的系統進行科學調配，以達到減緩城市交通擁堵的目的。

（一）建立城市智慧交通系統以解決現有問題

建立城市公路系統數據庫的目的是達到城市交通一體化，以優化城市交通擁堵的現狀。在筆者看來，未來構建的公路系統數據庫包括城市私家車數據庫，城市公交數據庫以及城市非機動車及行人數據庫。其工作原理是先將公路數據資源進行整合，再通過對公路系統具體職能的細分，使之聯系緊密，以達到優化公共資源。

1、城市私家車系統

目前我國個別地區已經有了“綠波帶”路段，即在特定時速下通過綠燈并保持該速度便可以在該路段保持順暢通行，但仍有其不足，包括當車流量極大時（即在早晚高峰及節假日期間）后排車輛可能尚未通過，信號指示燈就變為紅燈，機動車駕駛員不得不等待下一個綠燈以通過“綠波帶”。所以仍需改進現行方法，即系統通過對城區全路段實時拍照以識別車流量大小智能分配紅綠燈時間，同時在現行“綠波帶”的合力推動下最大化減少擁堵。另外，城市數據處理中心實時向私家車推送路況信息，根據路面車輛情況以及車主目的地信息綜合判斷，實時向車主推送最佳行車路線。

2、城市公交系統與非機動車及行人系統

雖然公交專線建設在我國城市以基本完成，但是目前公交存在的問題主要是站臺過多導致停車頻繁，所以未來在公交站臺設立紅外感應設備以實時監測公交站臺人數同時回傳數據處理中心，當下一站沒有人員上下車時，數據中心向駕駛員提供信號，司機在該站臺就可不停車，既節約了資源又給乘客帶來了良好的乘車體驗。同時，進一步建設非機動車系統，通過手機App或是行人的智能設備，實時向行人推送路況以及公交和軌道系統的信息。

3、建立城市軌道系統

近年來隨著人工智能、大數據和物聯網技術的發展，軌道系統也逐步邁入高科技時代。首先利用互聯網技術建立預約系統，一方面提前獲悉早晚高峰軌道交通的載客量，使得軌道相關部門可以提前安排列車的數量并做好地鐵站的秩序維護工作，另一方面，當人員無法承受時系統可以停止接受預約，并向城市路面公交系統共享這些數據，由城市公交車加開車次對這些人員進行分流，并向未預約到的出行人員回饋該信息。此外，在大數據時代，由于軌道列車的運行時間可以被準確掌握，與此同時帶來的就是在保證安全的情況下可以提高列車運行密度，從而提升列車運輸能力以緩解交通運輸壓力。

三、結語

城市交通邁向智能化是大勢所趨，一方面城市智慧交通可以有效地緩解城市交通壓力，從而優化人們的出行，另一方面可以更加高效的利用城市公共交通系統，可有效避免交通資源的浪費。同時，城市智慧交通再促進我國交通良性發展的同時，也會促進我國經濟發展。相信隨著科技的不斷發展，智慧交通勢必將成為主流。

參考文獻：

[1]馬海民.國內城市軌道交通信號系統現狀思考及建議[J].鐵路通信信號工程技術，2020，17（06）：77-82.

[2].中華人民共和國公安部.2020年上半年全國機動車保有量達3.6億輛網上辦理車輛和駕駛證業務2303萬次.[EB/OL].

[3].國家信息中心國家電子政務外網管理中心.我國公路交通發展存在的主要問題及發展趨勢. [EB/OL].

作者簡介：

孔倩慧（2001—），女，漢族，山西省臨汾市，中北大學朔州校區物聯網工程專業2019級本科生，本科，物聯網工程;王林飛（2000—），男，漢族，山西省運城市，中北大學朔州校區物聯網工程專業本科生，本科，物聯網工程。