淺談市政工程城市道路施工技術

摘要：隨著社會不斷地發展進步，為了適應不斷發展的需求，城市交通道路的布局也在不斷地做出變化和調整，人們也對此提成了更高的要求和標準，正因為如此進而促進了現今城市道路的不斷變化和改進，促使城市道路建設邁出了更進一步的發展，使得交通更加方便、便捷。然而城市道路施工與人們生活出行息息相關，就此對市政工程城市道路作出如下討論。

關鍵詞：城市道路;平整度;質量控制;噪聲控制

前言：近年來，由于城市建設的不斷發展，因而對城市道路建設的要求也日益增加，城市道路不僅僅是生產生活的所必須的車輛與行人之間的交通紐帶，更是連接城市各個區域不同道路之間相貫通的交通紐帶。現如今質量問題也已經成為人們關注的熱點，對于路面平整度以及道路舒適度的要求也越來越高。同時，在經濟加速發展的今天，城市道路交通網絡也越來越復雜，道路不僅僅只是通行要求，噪音問題也日漸進入人們的視線中，本文就此作出如下討論。

一、城市道路施工過程中基層質量的控制

現場施工人員應該重點關注路基施工密實度、平整度、高程的控制。路面基層在進行攤鋪前，路基頂面應該采取灑水潤濕措施并進行復壓，做到嚴格控制設計高程和路基的平整度，并密切關注基層平整度，廠拌混合料在攤鋪機鋪筑水泥穩定碎石半剛性基層施工過程中，過去習慣性采取平地機進行施工作業。其缺點主要是高程和厚度難以控制，并且需要反復找平表面，這樣操作容易造成表面粗骨料離析，同時對混合料的使用量浪費較大，不滿足施工成本要求。因此混合料應該進行集中廠拌，然后攤鋪機鋪筑，既能保證所鋪筑混合料均勻、表面平整，其高程、縱橫坡和厚度等指標均能夠達到施工和設計要求。經多次實踐結果證明，進口ABG型攤鋪機鋪筑效果為最佳。另外施工中對設計厚度超過30cm的路基應該進行分層鋪筑，攤鋪寬度控制在6-8m范圍內的話平整度較為理想[1]。

二、城市道路施工中結構標高與平整度控制

路基的頂層、基層以及聯結層的平整度和標高對瀝青混凝土面層的平整度的影響相當大，所以在路基頂層以及路面各結構層之間的施工中。現場施工人員必須認真且嚴格地控制其標高和平整度以及各項技術指標，必須嚴格按照施工規范要求進行操作檢查并且逐層驗收。如有不合格的絕對不能進行下道工序的施工，應按相關規范和技術指標的要求進行處理，達到驗收標準要求后方可進行下道工序的施工，所做的一切都是為了能夠為路面的平整度打下良好基礎。

三、城市道路施工測量放樣

在基層驗收合格后，現場人員就開始進行瀝青路面測量放樣的工作。根據護樁以及設計寬度放出中樁和邊樁，準確確定邊線位置，現場測量人員需按照每5-10m的間隔進行測量中樁和邊樁的高程，以便計算出基準線的注線高度，掛上鋼絲以方便攤鋪機攤鋪。由于鋼絲因為自重下沉原因，因此要求放樣中樁時的間距盡量采用較小值，從而保證攤鋪機攤鋪平整。瀝青混凝土路面的高程會直接影響路面的平整度，因此，在高程放樣過程中。測量人員必須要認真細心，力求準確無誤。鋼絲跨中的下沉量不得超過1mm-2mm，測量標高放樣單點的最大誤差不得超過3mm。見下圖：

四、城市道路機械攤鋪作業要求

目前現場使用的瀝青混凝土攤鋪機為了提高路面平整的，機具操作人員必須以緩慢、連續均勻以及不間斷地速度進行攤鋪是提高路面平整度的重要措施之一。

（一）攤鋪作業的寬度的確定

攤鋪寬度主要依據路面寬度、機械設施配套情況以及現場施工情況等因素確定，超大寬度的路面不建議使用一次性超寬攤鋪成型的做法。現場人員一般都采用全幅路面兩次攤鋪完成的方法，兩次攤鋪多采用梯形攤鋪，相距15-20m，施工縱縫應為熱接縫，減少離析，有助于路面平整度的提高[2]。

（二）控制攤鋪作業速度

攤鋪的速度直接影響熨平板的受力情況，因此攤鋪速度應盡量保持勻速，一般應控制在2-6m/min。卸料時，卸料機不得撞擊攤鋪機，卸料時現場人員應該監督卸料速度，不得過快過猛，攤鋪機操作員應該掛空擋，依靠攤鋪機的推動前進。

（三）攤鋪器的高度調整及攤鋪機的起動注意事項

路基檢查合格進行攤鋪前，應該將攤鋪機的螺旋攤鋪器調整到合適高度后再進行攤鋪，如未調整到合適位置會出現供料較慢或者兩端供料不足的情況，不僅影響整體的攤鋪質量和平整度，同時也會增加工期，提高成本。另外，攤鋪機的啟動要和熨平板同步振動，未同步振動將造成瀝青混合料密實度不均勻。此外，料車卸料時對于不慎灑落的混合料要進行及時清理，避免影響后續攤鋪工作，降低現場清理工作量[3]。

五、減少施工噪聲影響的控制措施

城鎮道路施工期間各種作業機械和運輸車輛都會產生強烈的噪聲和振動，對附近居住人員、學校、醫院等公共環境產生較大的影響和危害。施工噪聲一方面影響居民的正常生活，另一方面會對人體生理和心理都會造成一定程度的影響;振動無論是對人、建筑物和儀器設備都會帶來一定損害。因此，在居民聚居區或者其他的噪聲敏感的建筑物附近進行施工時，當噪聲超過規定要求時必須采取有效措施，減少噪聲干擾。采取的措施包括：1、施工人員生活區、大型施工場地以及石灰土拌合廠、水泥混凝土拌合廠、瀝青拌合廠等應盡可能遠離居民聚集區、學校、醫院等地，建筑施工場地最好距離這些建筑物在在200米以上;2、現場技術人員應該優先采取低噪聲的施工工藝進行現場施工作業，加強對現場的機械設備以及運輸車輛的日常維護工作，從而降低施工現場機械設備運行時的噪聲[4]。

結語：在國家綜合國力不斷增強的今天，我們的基礎設施建設已經日趨完善，其中道路工程作為基礎工程，直接關乎每個人的生命安全，所以在工程建設方面我們一方面要保證工程質量，另一方面要將環保工作做好，做到位。道路工程作為基礎工程，在建設過程中對環境產生了多方位的影響。通過多方實踐證實，在工程施工過程中管理人員應該嚴格管理，施工技術負責人應該根據現行條件選擇最優施工方案，各方協助配合，使工程不僅僅是質量達標，同時降低對環境生態的影響。

參考文獻：

[1]牛長信. 淺談市政道路施工中混凝土施工技術的運用[J]. 建材與裝飾， 2019，43（33）：23-24.

[2]楊姝琨. 淺談市政道路排水管道施工技術要點[J]. 科學技術創新， 2019，45（67）：34-35.

[3]姜海霞. 淺談市政道路工程施工技術和施工質量控制[J]. 農家科技， 2019， 100（003）：188-189.

[4]趙楠， 劉曉新. 淺談市政道路施工中關鍵技術[J]. 農家科技， 2019， 100（002）：234-235.

作者簡介：

賈瑞瑞，科興建工集團有限公司。