瀝青路面抗車(chē)轍性能影響因素研究

王春海

摘要：車(chē)轍的產(chǎn)生直接影響了路面行車(chē)的舒適性，加速瀝青路面的破壞，同時(shí)縮短路面的使用壽命。所以加強(qiáng)瀝青路面的技術(shù)研究，對(duì)于提高公路服務(wù)質(zhì)量，提高行車(chē)安全，消除行車(chē)隱患，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)瀝青路面抗車(chē)轍性能影響因素進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;抗車(chē)轍性能;影響因素

1 瀝青路面抗車(chē)轍性能影響因素

1.1 外界溫度的影響

瀝青路面車(chē)轍的形成，具有非常顯著的地域性，在瀝青路面使用過(guò)程中，外界溫度是最為明顯的一大影響因素。在中國(guó)南方絕大部分區(qū)域中，夏季溫度常常在30 ℃以上，因?yàn)闉r青路面具有較強(qiáng)的吸熱能力，卻不具有對(duì)熱度進(jìn)行化解的能力，因此在夏季中瀝青路面的溫度常常高于40 ℃，每當(dāng)瀝青路面混合材料問(wèn)題升高5 ℃，在外力作用下，瀝青路面發(fā)生變形的概率變會(huì)上升約2 倍。因此，在中國(guó)南方地區(qū)的瀝青路面極易發(fā)生車(chē)轍病害。

1.2 路面材料因素

我國(guó)瀝青路面所選用的路面材料主要包括瀝青、集料、外加劑等，施工前必須進(jìn)行嚴(yán)格的配合比設(shè)計(jì)，并對(duì)原材料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。瀝青路面強(qiáng)度主要通過(guò)瀝青混合料設(shè)計(jì)作為主要依據(jù)，強(qiáng)度要求主要參考現(xiàn)行規(guī)范。在瀝青路面組成材料方面，影響路面抗車(chē)轍性能的主要因素包括原材料性質(zhì)、混合料類(lèi)型、油石比、礦料級(jí)配和空隙率等。

1.3 瀝青路面的運(yùn)營(yíng)管理

1.3.1路面實(shí)際使用中承受的荷載量超出路面設(shè)計(jì)荷載量

如果路面的實(shí)際承受荷載比路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)承載荷載量要大，則瀝青路面是極易出現(xiàn)車(chē)轍現(xiàn)象的。在平時(shí)生活中，人們常常會(huì)看到這樣一種現(xiàn)象，即在道路投入使用一段時(shí)間以后，路面常常會(huì)出現(xiàn)不平現(xiàn)象，設(shè)計(jì)施工質(zhì)量問(wèn)題是以上問(wèn)題形成的一種原因以外，路面設(shè)計(jì)荷載量低于路面實(shí)際使用中承受荷載量是另外一大重要原因。

1.3.2車(chē)輛的行駛速度

瀝青路面車(chē)轍的形成具有非常顯著的地域性，實(shí)際上車(chē)輛行駛速度和其地域性形成因素之間存在著密切的關(guān)系。例如，在一些比較大、比較長(zhǎng)的上坡路段中，車(chē)轍形成概率要比平緩路段高出很多。在一些比較陡的路段中，因受道路路況的隱性，車(chē)輛行駛速度相對(duì)要慢一些，特別是大型車(chē)輛，其行駛速度更慢，所以不同行駛速度對(duì)路面產(chǎn)生的影響是不同的。

2 提高瀝青路面抗車(chē)轍性能的對(duì)策

2.1 選擇適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)方案及優(yōu)化材料使用

設(shè)計(jì)是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其他工作出現(xiàn)問(wèn)題都可以及時(shí)調(diào)整，但是如果在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，那么對(duì)于整個(gè)工程而言將是致命的、不可逆轉(zhuǎn)的。在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的挑選和培養(yǎng)過(guò)程中，要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的培訓(xùn)，讓設(shè)計(jì)不會(huì)浮于表面，讓設(shè)計(jì)更加實(shí)用。對(duì)于材料的采購(gòu)，要選擇正規(guī)廠家有質(zhì)量保障的材料。在挑選材料的時(shí)候，選擇適合工程的材料，而不是盡可能選擇最貴或者最好的材料。

2.2 建立完善的施工監(jiān)管體系

施工的質(zhì)量除了設(shè)計(jì)方面的因素外，很大程度上取決于一線作業(yè)人員的個(gè)人素質(zhì)程度。項(xiàng)目部擔(dān)任著作業(yè)人員行業(yè)資格審查和技能培訓(xùn)的重要責(zé)任。對(duì)于新進(jìn)作業(yè)人員，如果是進(jìn)行精密器械操作，需要嚴(yán)格審核其個(gè)人專(zhuān)業(yè)資質(zhì)。并且要加強(qiáng)全面質(zhì)量管理體系的理念認(rèn)識(shí)。對(duì)于普通作業(yè)人員，在上崗前必須做到必要的技能培訓(xùn)，在培訓(xùn)后，必須要進(jìn)行培訓(xùn)成果考核，不過(guò)關(guān)的作業(yè)人員不能上崗，重新培訓(xùn)直至合格。在施工作業(yè)過(guò)程中，還需要對(duì)作業(yè)員工的個(gè)人技能、自檢程序、安全意識(shí)、質(zhì)量管理方法等多方面內(nèi)容進(jìn)行檢查考核。將施工所需要的設(shè)備器械和人員分成小組，在對(duì)周邊環(huán)境不造成巨大噪音影響的情況下，每天實(shí)行倒班制，不僅僅施工工人能夠得到休息，設(shè)備器械也有檢查和維護(hù)的時(shí)間，而且工程總的工期并不會(huì)因安全工作而延長(zhǎng)。在施工團(tuán)隊(duì)中設(shè)置設(shè)備檢查員，在每個(gè)小組開(kāi)始施工的時(shí)候檢查設(shè)備安全性，小組作業(yè)結(jié)束后檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，是否需要維修。每個(gè)施工小組設(shè)有負(fù)責(zé)組長(zhǎng)，實(shí)行責(zé)任制，指導(dǎo)和監(jiān)督工人能夠正確使用設(shè)備和安全施工。

2.3 提高瀝青路面的運(yùn)營(yíng)管理水平

一般來(lái)說(shuō)，最高抗車(chē)轍等級(jí)的路面，常常需要滿(mǎn)足較高的要求，要投入較多的物力、人力和財(cái)力。所以在實(shí)際中將全部瀝青路面均建設(shè)成為抗車(chē)轍性最高的路面，這幾乎是不可能的。從道路使用角度來(lái)說(shuō)，并非所有路面都必須要具有最高的抗車(chē)轍性。除了瀝青路面抗車(chē)轍性的施工工藝因素和材料因素以外，我們必須要有效控制車(chē)輛的重量、行駛速度。一般在城市道路中主要為小型汽車(chē)，城市周邊道路中會(huì)出現(xiàn)大型車(chē)輛，因此在對(duì)城市進(jìn)行建設(shè)過(guò)程中，需要設(shè)計(jì)大貨車(chē)專(zhuān)用時(shí)間與最優(yōu)路線，而在瀝青路面施工過(guò)程中，將路線規(guī)劃作為主要依據(jù)，針對(duì)大型車(chē)輛出現(xiàn)概率較高的區(qū)域，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的施工材料，運(yùn)用高標(biāo)準(zhǔn)，以對(duì)瀝青路面的抗車(chē)轍性進(jìn)行有效提高。針對(duì)大型車(chē)輛出現(xiàn)概率較低的區(qū)域，可以選擇相對(duì)適宜的施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 嚴(yán)格施工控制和管理

（1）提高瀝青路面的壓實(shí)度，適當(dāng)降低空隙率。按照現(xiàn)階段壓實(shí)率指標(biāo)控制施工的瀝青路面，在路面通車(chē)后很可能會(huì)出現(xiàn)二次壓密的情況，并且通過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，這一標(biāo)準(zhǔn)下的瀝青路面空隙率很大，極容易造成早期車(chē)轍的產(chǎn)生。瀝青路面施工時(shí)，要保證瀝青碾壓溫度適度，不可過(guò)高或者過(guò)低。碾壓溫度過(guò)高，會(huì)降低瀝青粘度，混合料易錯(cuò)位活動(dòng)，推移現(xiàn)象較嚴(yán)重，還易出現(xiàn)裂紋;當(dāng)碾壓溫度過(guò)低時(shí)，瀝青粘度低又難以壓實(shí)，如過(guò)度碾壓就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。（2）嚴(yán)格控制瀝青用量。在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的原則下，瀝青路面施工深入分析目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，通過(guò)調(diào)整及優(yōu)化生產(chǎn)配合比，最終確定最佳的瀝青用量。為了提高高速公路瀝青混凝土的抗水性能，瀝青混合料需用量充足。實(shí)際施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全過(guò)程控制。（3）控制石料壓碎值。為了使瀝青混合料在攤鋪以及碾壓時(shí)，防止施工過(guò)程中不產(chǎn)生壓碎現(xiàn)象，因此，在石料選擇時(shí)應(yīng)盡可能地選擇針片狀類(lèi)型比例較小，壓碎值較小的石料。需注意針片狀比例含量，使其符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，碾壓工藝也應(yīng)該適當(dāng)注意。

2.5 加強(qiáng)公路運(yùn)行日常管理和定期即使養(yǎng)護(hù)

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析：（1）對(duì)高溫季節(jié)道路進(jìn)行定時(shí)和不定時(shí)的灑水降溫可以顯著降低瀝青路面表面溫度減緩車(chē)轍的形成，（2）在個(gè)收費(fèi)路口和路段對(duì)超載現(xiàn)象及時(shí)查處通過(guò)減載和限制載重量大的貨車(chē)白天限行晚上通行的辦法控制道路車(chē)轍病害的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，車(chē)轍會(huì)降低瀝青路面的使用性能，直接影響道路行車(chē)安全。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，從原材料、路面結(jié)構(gòu)、外界因素等方面對(duì)車(chē)轍的影響進(jìn)行分析，有針對(duì)性的制定養(yǎng)護(hù)措施，可有效預(yù)防車(chē)轍的產(chǎn)生，提高瀝青路面的運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，保證行車(chē)安全。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王志強(qiáng).瀝青路面抗車(chē)轍性能的影響因素[J].黑龍江交通科技.2017（12）.

（作者單位：遼寧大通公路工程有限公司）