32m預制箱梁架設施工設備與方法

佐海猛

（中鐵十九局集團礦業投資有限公司，北京 100071）

1 預制箱梁架設施工設備

架設32 m 預制箱梁施工采用DCY900 運梁車和DF900 型架橋機。DCY900 運梁車寬6.8 m，長40.8 m，設有2 排16 軸線輪，駕駛室能90°擺動，設有提供隨機補償懸掛油缸，可適應不平整及有縱橫的路面行走。DF900 型架橋機車架為左右對稱結構，兩側液壓懸掛通過突出的牛腿進行連接，一次運輸片箱梁。液壓懸掛為提供隨機補償懸掛油缸，保證架橋機能平穩地在不平整及有縱橫的路面行走，并且能保證平臺整體升降。該架橋機為一跨架設的3 支腿結構，施工安全、方便，架設速度快。由于其具有活動的前支腿，過孔及變跨施工簡單方便。大臂與后支腿固結，水平制動安全可靠。架橋施工采用方便操作的遙控與線控技術，可適合于箱梁跨徑為20 m、24 m、32 m 單箱梁架設施工。架橋機的雙制動安全性高的單層纏繞鋼絲繩的4 臺13 t 卷揚機布置于起重前、后天車上，前、后天車縱向、橫向兩個方向的2 臺卷揚機共1 根鋼絲繩，采用3 點起吊，吊具與吊點絞接。架橋機采用現場組裝，配套設備見表1。

2 預制箱梁架設施工

（1）就位DF900 型架橋機。采架橋機用運梁車運送至規定位置，前移前支腿到達指定支承位置，支起后支腿，下降后撤運梁車，天車后支腿下橫梁進行安裝。符合規定要求后進行架橋機走行軌道鋪設，后支腿行走機構啟動，至前墩就位輔助支腿停止，后支腿油缸全量程伸出，頂升輔助支腿油缸，前支腿離開橋臺50～100 mm，完成墩頂抱箍安裝后，調整前支腿保證箱梁水平，后支腿行走機構再次啟動。當架橋機到達規定位置（圖1）后停止，臨時錨固橋臺與后支腿，移開抱箍，進行走行軌道拆除，完成第一片梁架設準備。

（2）運送箱梁。使用龍門吊將第一片箱梁放至運梁車上，并按要求進行鎖定后開始運輸，裝車發運時同時配裝箱梁的相應配件。運送梁時，運梁車應沿道路中線行駛，及時調整方向，按規定速度控制好行駛速度。后續梁運送時，到達已經架設好的箱梁段時，為減少對箱梁的破壞，應減速（速度不得超過3 km/h），按規定嚴格控制好前進方向。

表1 架橋機配套設備

圖1 架橋機就位走行位置

（3）架設箱梁。當梁到達離架橋機2～5 m 位置內應停止，側位運梁車的駕駛室，然后緩慢行駛進行運梁車與架橋機對接。完成后，運梁車與箱梁的鎖定解除，啟動移梁小車，運送箱梁至前端，天車前面進行吊具安裝，吊起箱梁前部離開運梁車100 mm左右，然后利用后移梁小車和天車縱移箱梁到規定起吊位置后，用裝好的天車吊具吊起箱梁。鎖緊退回原位的移梁小車，運梁車后撤。起重天車前后同步落梁到規定位置后，同步移梁至規定位置開始落梁，當箱梁到達橋墩墊石上30～50 mm 高度時，再進行箱梁調整。保證箱梁左右、前后位置在規定誤差范圍內后放下箱梁至千斤頂上，按規定進行最后箱梁落梁施工，使用單面灌漿法壓漿。

（4）DF900 型架橋機過孔。完成箱梁落梁后，吊具松開，天車退回，進行架橋機走行軌道鋪設，安全抱箍全部松開，支承油缸回收，脫空前支腿，軌道與托輥輪接觸，支承油缸回，脫空后支腿，軌道與走行輪接觸，準備過孔。后支腿行走機構啟動，架橋機前行至輔助支腿到達前墩臺，進行后支腿、輔助支腿頂升，使前支腿離開橋墩50～1000 mm 高度，吊掛前支腿使其到達前一墩臺位置，并調整其高度使箱梁水平，完成墩頂抱箍安裝后，懸空、回縮輔助支腿油缸，前支腿開始支承。回縮后支腿油缸，后支腿行走機構啟動，完成架橋機過孔。

（5）架設最后一跨箱梁。架設完成橋梁的倒數最后第二跨箱梁后，箱梁與吊具間的連接被解除，天車退回到DF900 型架橋機規定位置，進行架橋機走行軌道鋪設，支承油缸回，脫空后支腿，軌道與走行輪接觸，做好過孔準備。后支腿行走機構啟動，架橋機前行至輔助支腿到達前墩臺停止。完全縮回輔助支腿內套管、油缸，后支腿行走機構再次啟動，就位輔助支腿，后支腿油缸全量程伸出，頂升輔助支腿油缸，前支腿離開橋臺50～100 mm。前移前支腿吊掛500 mm，外移其穩定支承靴1600 mm，完全縮回其立柱內套，吊掛前支腿使其支承在橋臺的規定位置。脫開橋臺、輔助支腿油缸，完全縮回后支腿油缸，后支腿行走機構再次啟動，DF900 型架橋機過孔到規定位置，進行走行軌道拆除，完成最后一片箱梁架設準備，如圖2 所示，按規定進行最后箱梁落梁施工，使用單面灌漿法壓漿。

圖2 準備架設最后一孔梁

（6）架橋機調頭。完成整座箱梁架設施工后，用運梁車把架橋機運輸到制梁場合適位置后，進行調頭作業。調頭應保證場地平整，場地的寬度和長度不少于70 m，輪胎的接地比壓為3.5 kg/cm2。

（7）施工檢查。落梁完成后應檢查設計位置與箱梁中心線、墩臺支承墊石、支座底面中心線的誤差，均不得超過3 mm；橋跨與梁跨應在保證最小伸縮需要寬度要求外，在縱向依據橋梁中心線平均分配到梁的兩端。支承墊石與支座底面應貼合緊密，保證箱梁同端的支點相對高差應小于2 mm。

3 結語

施工中應制定完善的設備管理制度，定崗、定職、定責，責任到人，以制度管人、管設備，并把制度落到實處，獎罰分明。提高設備的完好率和利用率。對架橋機和運梁車進行經常性的維修保養，利用施工間歇進行整修。保證設備始終處于良好狀態。采用上述架橋設備和方法，安全順利高效地完成了鐵路工程32 m箱梁的架設施工工作。表明采用的架設機械設備和施工方法是成功的，為鐵路32 m 預制箱梁架設施工積累了技術經驗，可在同類工程中推廣使用。