企業(yè)應(yīng)加速將可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)管理納入公司治理

何馨吾

隨著COVID-19疫情在全球范圍內(nèi)流行，這場(chǎng)突發(fā)的公共衛(wèi)生事件正在逐步演化為金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)乃至社會(huì)危機(jī)。疫情不僅讓全世界的人民遭受創(chuàng)傷，也給所有的國(guó)家、不同地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。據(jù)ACCA（特許公認(rèn)會(huì)計(jì)師公會(huì)）COVID-19疫情商業(yè)影響最新全球報(bào)告顯示，在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)金流短缺對(duì)企業(yè)生存造成的影響最為嚴(yán)重。其中有近一半的受訪者表示現(xiàn)金流問(wèn)題可能導(dǎo)致企業(yè)在未來(lái)12個(gè)月、甚至6個(gè)月內(nèi)倒閉。此外，約六成的企業(yè)表示確定推遲或正在積極考慮推遲投資。這說(shuō)明COVID-19疫情帶來(lái)的不確定性影響了組織機(jī)構(gòu)正確規(guī)劃、應(yīng)對(duì)和預(yù)測(cè)的能力。此次疫情大流行進(jìn)一步暴露了企業(yè)治理實(shí)踐中的重大缺陷。其中，企業(yè)在識(shí)別與管理可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)方面的能力不足尤為突出。

長(zhǎng)久以來(lái)，大多數(shù)企業(yè)都高度關(guān)注財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，忽視非財(cái)務(wù)方面的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理上的資源投入嚴(yán)重不平衡。然而，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和全球化進(jìn)一步深入，氣候變化、環(huán)境退化、貧困、不平等、和平與安全等一系列全球挑戰(zhàn)日益凸顯。由COVID-19疫情所帶來(lái)的重大不確定性表明，在未來(lái)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)將不再是影響企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵決定因素。而氣候變化、突發(fā)公共衛(wèi)生事件等等與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的因素將構(gòu)成更大的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)應(yīng)加速將可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理納入公司治理環(huán)節(jié)，平衡短期和長(zhǎng)期利益，提高企業(yè)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)事件的抵御能力，增強(qiáng)韌性，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)的組織價(jià)值最大化。

以國(guó)際航空業(yè)為例：企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理缺陷日益凸顯

一直以來(lái)，航空業(yè)的蓬勃發(fā)展為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和文化交流作出了巨大貢獻(xiàn)。而受COVID-19疫情的影響，全球各大航空公司大面積取消航班，停飛航線，裁員，遭受了巨額經(jīng)濟(jì)損失。4月下旬，維珍集團(tuán)旗下的澳大利亞第二大航空公司維珍航空（Virgin Australia）因資不抵債而宣告破產(chǎn)。這表明航空公司極易受到突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響的沖擊。然而，大多數(shù)航空公司對(duì)于與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)并不足夠。

據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)公布的相關(guān)文件顯示，美國(guó)航空集團(tuán)（American Airlines Group）認(rèn)為其經(jīng)營(yíng)發(fā)展所面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要包括經(jīng)濟(jì)不景氣、行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)、數(shù)據(jù)安全、財(cái)務(wù)狀況（例如過(guò)高的債務(wù)，高額養(yǎng)老金支付義務(wù)和融資需求）、工會(huì)糾紛與員工罷工問(wèn)題等等。這些風(fēng)險(xiǎn)在很大程度上都被描述為“不可控”。該文件在這一長(zhǎng)串的“風(fēng)險(xiǎn)清單”最后提及了與氣候變化相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，但重點(diǎn)僅僅聚焦在“嚴(yán)格的”碳排放法規(guī)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)以及相應(yīng)“增加的運(yùn)營(yíng)成本”。而由突發(fā)公共衛(wèi)生事件所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)則根本未被提及。

法國(guó)航空—荷蘭皇家航空集團(tuán)（Air France-KLM Group）在其最新的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了其對(duì)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的貢獻(xiàn)。該集團(tuán)期望通過(guò)提高機(jī)油燃油使用效率和投資可持續(xù)生物燃料，來(lái)實(shí)現(xiàn)2020年每位旅客的二氧化碳排放量與2011年相比降低20%的目標(biāo)。

類似的，針對(duì)全球變暖問(wèn)題，國(guó)際航空集團(tuán)（旗下包括英國(guó)航空、愛(ài)爾蘭航空、伊比利亞航空等）承諾將通過(guò)碳補(bǔ)償、碳捕獲和投資可持續(xù)航空燃料以實(shí)現(xiàn)到2050年二氧化碳零排放的目標(biāo)。

這些振奮人心的目標(biāo)當(dāng)然會(huì)對(duì)航空公司的社會(huì)責(zé)任形象及聲譽(yù)管理產(chǎn)生積極影響。然而，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面，這些航空公司都未明確識(shí)別和披露企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展與全球變暖及其他可持續(xù)發(fā)展議題相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理理念，完善公司治理環(huán)節(jié)

以上案例表明航空公司對(duì)財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重視程度截然不同。企業(yè)習(xí)慣于從財(cái)務(wù)狀況的角度出發(fā)，依據(jù)歷史財(cái)務(wù)信息識(shí)別和管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。在這種慣性思維的驅(qū)動(dòng)下，“全球變暖”“氣候變化”等重要議題常常被簡(jiǎn)單視為成本增加、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)或潛在的聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)，而不是企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。并且，在此次全球疫情爆發(fā)之前，沒(méi)有一家航空公司將健康危機(jī)或傳染病大流行視為其主要經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。然而，事實(shí)證明，航空公司在此類非財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的影響和沖擊面前往往不堪一擊。這實(shí)際上反映了長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)對(duì)非財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的忽視。

隨著全球化的深入及全球性重大社會(huì)問(wèn)題日益凸顯，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨重大不確定性。可以肯定的是，在未來(lái)，企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展將不再僅僅取決于其面臨的各類財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。目前受全球疫情持續(xù)沖擊的航空業(yè)充分證明了與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)將對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)施加更大的影響。

國(guó)際航空集團(tuán)首席執(zhí)行官威利·沃爾什（Willie Walsh）提出，COVID-19疫情在給全球帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和危機(jī)的同時(shí)，也讓航空業(yè)看到了潛在的機(jī)遇。他認(rèn)為，當(dāng)疫情過(guò)后，生產(chǎn)生活恢復(fù)正常，全球?qū)ω浳镞\(yùn)輸?shù)男枨髸?huì)加速回升，航空運(yùn)輸則將在其中發(fā)揮核心作用。然而，也許航空公司未來(lái)所面臨的挑戰(zhàn)和變革要比想象的復(fù)雜得多。例如，有多少航空公司在疫情過(guò)后還能維持之前的業(yè)務(wù)量和客戶資源？有多少航班路線已經(jīng)被永久取消？全球人口、家庭收入和人們的消費(fèi)習(xí)慣將如何變化？受這次全球疫情的影響，人們是否會(huì)越來(lái)越傾向于線上辦公，而導(dǎo)致商務(wù)旅行的需求逐漸減少？各國(guó)政府是否會(huì)頒布更嚴(yán)格的政策措施來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化和傳染病防控，而這對(duì)航空公司乃至整個(gè)航空業(yè)又意味著什么？也許，那些能在此次疫情中幸存的航空公司更應(yīng)該做的是開(kāi)始反思自身公司治理環(huán)節(jié)中存在的重大缺陷，尤其是對(duì)于可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的管理缺失。

企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變風(fēng)險(xiǎn)管理的理念，加速將可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)管理納入公司治理環(huán)節(jié)，掌握并提升識(shí)別可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的能力。通過(guò)正確識(shí)別和披露可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，完善公司治理環(huán)節(jié)，可以為企業(yè)注入可持續(xù)發(fā)展理念，幫助企業(yè)管理者轉(zhuǎn)變思維方式，促使管理者以更加長(zhǎng)遠(yuǎn)和系統(tǒng)的視角審視企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展將面臨的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，增強(qiáng)企業(yè)韌性和風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，加速企業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新，更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展中的重大不確定性，促進(jìn)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期價(jià)值創(chuàng)造的同時(shí)助力可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（作者為英國(guó)杜倫大學(xué)商學(xué)院博士生）