機場安檢中物品框回轉裝置的應用

張鑫

摘要：改革開放以來，我國民航業高速發展，行業規模不斷擴大，為保證消費者出行的人身安全，并提升機場服務效率與服務質量，特此提出一種物品框回轉裝置在機場安檢中的應用。首先，本文結合當前機場發展狀況和日客流量，分析了安檢過程中物品框搬運對于機場安檢人員的所造成的負擔;其次，基于現有技術，構建一套自動化設備，對于現有安檢設備進行具體的自動化改造，可以極大地提高安檢效率，降低工作人員疲憊，提升安檢工作的可靠性。

關鍵詞：一種物品框回轉裝置;機場安檢;自動化設備

中圖分類號：TP399-C2;D631.5?文獻標識碼：A?文章編號：1672-9129（2020）10-0087-01

我國的民用航空是建國以后逐步發展起來的，民用機場也經歷了從少到多，從小到大的發展歷程.特別是改革開放以來，民用機場建設飛速發展，為我國民用航空事業的持續，快速發展做出了貢獻。截至2019年統計，中國共有4161架各型民航飛機，其中中國大陸地區3641架，港澳臺地區520架，大大小小的機場加起來超過600座，全年旅客吞吐量超過13億人次，完成135162.9萬人次日均客流量，完成貨郵吞吐量1710.0萬噸，完成飛機起降1166.0萬架次。

因此民航安全檢查服務工作日益引起社會各界和民航各級單位的高度重視。持續優化民航服務工作質量，努力提升旅客安檢效率，而推廣信息化、機械化技術，優化安檢服務流程，提升設備運行能力，是保證安檢服務品質化和機場現代化的需求。

1?物品框回傳裝置的技術背景

根據相關機場安檢人員壓力分析調查報告顯示，“人際關系”因子、“工作負荷”因子和“設備及法令法規”因子為機場安檢人員的主要壓力源。工作年限10年以上的人在“工作負荷”和“設備與法令規定”因子感受較強烈。因此，我們可以看到如果有效降低安檢人員的工作負荷，將能夠極大提升工作人員的幸福感與工作狀態。

機場安檢較為嚴格，需要乘機人員將小件物品放入物品框中進行安檢，在安檢的過程中，機場人員先將乘客的物品放入物品框，然后再將物品框放入安檢機的傳送帶上，傳送帶帶著物品框向安檢機構移動，物品框穿過安檢機構后乘客會從物品框中取下自己物品，此時物品框就變成了空框，空框需要重新送到初始的安檢起點，使得空框能夠繼續使用，一般通道配有有50個，目前都為人工搬運。

而一個航班出行旅客約為150人，按每人用3個筐計算需要450個筐，一個筐0.8kg，女檢查員一次最多搬6個筐4.8kg，搬筐75次;男檢查員一次最多搬12個筐9.6kg，搬38次，航班集中過檢時，一小時過檢人數176人，兩小時過檢人數達到352人，總共用筐528個，女檢查員搬176次，男檢查員搬88次，總重達845kg，高強度的重復搬運工作，極易導致檢查員產生疲勞，增加“工作負荷”，降低了安檢過程的可靠性，旅客不能及時取筐放隨身物品，必將導致擁堵，降低安檢效率以及旅客體滿意度。

因此設計該物品框回傳裝置，是將旅客已使用完畢的物品筐自動運送到引導臺處，方便引導處安檢員取用，從而可以降低安檢工作人員工作強度，提高工作效率，提升服務與安檢水平，有效節省人工，提高旅客滿意度。

2?技術內容介紹

上述技術目的是通過以下技術方案實現的，一種物品框回傳裝置，包括擋板與所述擋板一側固定連接的斜坡臺，所述擋板與斜坡臺之間設置有可傳動的第一傳送帶，所述擋板與所述斜坡臺之間設置有傳動軸，所述傳動軸的內部轉動連接有軸承，所述擋板遠離斜坡臺的一端安裝有電機減速器，所述軸承與所述電機減速器傳動第一傳送帶同向轉動;還包括回傳裝置，所述回傳裝置包括折疊桿，所述折疊桿之間設置上下平行設置的第一轉動桿與第二轉動桿，所述第二轉動桿位于所述第一轉動桿的下方，所述第一轉動桿的外部傳動連接有第二傳送帶。

所述電機減速器包括外殼與外殼內部轉動的轉子，所述轉子的外部固定有定子，所述定子的外部固定連接有與外殼內壁固定連接的固定板，所述轉子的一側且位于所述外殼外部轉動連接有轉軸。

所述傳動軸的一側安裝有電機，所述電機的輸出軸與軸承的輸出軸之間傳動連接有皮帶。

所述斜坡臺與擋板的下端面固定連接有多個對稱設置的支架，多個所述支架底部通過轉軸連接有滾輪。

所述折疊桿的鉸接處轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的內部轉動連接有軸承。

所述回傳裝置的兩側設置有支撐腿，所述支撐腿的上端面固定連接有與第一轉動桿平行設置的固定桿。

綜上本設備具有以下技術效果：

實現了機械化運輸，大大降低安檢員的勞動強度，有效的提升安檢通道各環節的運行能力，使安檢員有足夠的精力去執行安全檢查，提供安全服務保障，及時提供給出行旅客使用。

附圖標記：1、擋板;2、第一傳送帶;3、電機減速器;9、回傳裝置;96、第二傳送帶。

3?總結

伴隨著社會經濟的進一步發展，我們應該愈發認識到機場作為服務性質行業，尤其是在如此大的客運吞吐量下，如何提高服務質量，如何提升員工工作態度與工作熱情，將成為機場建設與管理中的重中之重。

技術的發展，其核心價值就是在于將人類從見到那機械、高重復性的事務中解放出來，從而可以從事更加具有創造性、靈活性的工作中來。尤其是在服務行業，面對大量不同需求不同性格的旅客，從各個方面，減少簡單的體力勞動，讓機場服務人員能夠更加專注于微笑面對旅客、幫助旅客解決問題、給予旅客更加熱情地服務，將會極大的提升旅客滿意度與工作人員的工作自豪感，從而提升工作效率，提高工作水平，有利于進一步建設我們的高水平國際化的新型機場。

參考文獻：

[1]蔣作舟. 我國民用機場的建設與發展[C]// 第四屆國際道路和機場路面技術大會論文集. 0.

[2]常春， 高漢青， 王剛. 我國民用航空機場航站樓建設發展歷程[J]. 工業建筑， 2018， 048（012）：5-10，59.