國內車聯網治理交通擁堵文獻研究的現狀分析與趨勢思考
——2011-2020年中國知網文獻內容分析

高 愛 王慶濤

0 引言

近年來，隨著經濟的快速發展，國內機動車保有量持續猛增，城市交通建設又相對滯后，交通擁堵成為城市發展的痛點，嚴重制約城市的發展，也影響了居民的正常出行。近十年，隨著物聯網技術在國內的廣泛應用，其中的車聯網技術已經廣泛地用于治理城市交通擁堵。本文嘗試利用文獻計量學，分析知網中關于“車聯網治理交通擁堵”的相關文獻，對2011-2020年相關文獻，進行了文獻計量學分析，希望了解現階段國內車聯網治理交通擁堵的相關研究進展情況，并對未來的研究趨勢提出思考。

1 研究問題提出

經檢索，發現國內車聯網治理交通擁堵研究論文較少，為了更好地推進相關研究，有必要對國內已發表的車聯網治理交通擁堵研究論文，進行總結及分析，以便切實掌握國內車聯網治理交通擁堵的研究情況，為后續開展相關研究提供依據及促進作用。

2 研究設計

2.1 研究對象

本研究的研究對象是2011-2020年期間，發表在中國知網（www.cnki.net）的“車聯網治理交通擁堵”相關學術文獻。中國知網作為國內研究者最基礎的中文數據庫，其學術性、權威性已得到廣大研究者認同，知網收錄的學術文獻基本能體現各個學科的研究發展。本研究以中國知網收錄學術論文為數據來源，可以有效說明國內車聯網治理交通擁堵的研究現狀和趨勢[1-4]。

2.2 研究方法和過程

本研究采用內容分析法，對國內車聯網治理交通擁堵研究的現狀進行分析，采用定性和定量研究相結合的方法，基本能如實反映研究現狀。本研究利用中國知網的專業檢索功能，先確定研究主題為“車聯網治理交通擁堵”，再根據詞意進行擴展，并反復試驗及調整檢索式，最終獲取了比較滿意的檢索結果。最終采用的檢索式：（主題=車聯網or 主題=物聯網）and（主題=擁堵or 主題=堵塞or 主題=擁擠or 主題=疏導or 主題=疏解），年限不限，檢索時間：2020年5月底。

采用上述檢索詞及檢索式，經知網檢索，得到學術文獻142篇，逐篇查看，剔除與研究相關不大的新聞、會議通知、其他研究等，共得到134 篇密切相關文獻，同時也是作為本研究的研究對象，然后利用中國知網文獻管理中心的分析功能，對134篇相關文獻進行計量可視化分析。

3 文獻研究的態勢分析

3.1 論文發表時間分布、參考文獻時間分布、引證文獻時間分布

本研究所選取的134 篇學術文獻，基本涵蓋了近年來的車聯網治理交通擁堵研究，最早的論文為2011年論文（許翠蘋.不可錯過車聯網[J].通訊世界，2011（Z1）:10.），但并不代表2011年之前就沒有車聯網治理交通擁堵研究，之前也有很多相關研究，但當時還沒有提出車聯網的具體概念，也就沒有研究者撰寫車聯網治理交通擁堵的研究論文。

圖2 文獻資源類型分布及文獻來源分布

圖3 作者分布及機構分布

從圖1 中，大致可以看到，知網上檢索到的國內車聯網治理交通擁堵研究論文，最早2011年才出現，隨后2013年至今發文量比較穩定，年均20 篇研究論文。（因2020年只統計了到5月底，故數據偏低）

3.2 文獻資源類型分布及文獻來源分布

從文獻資源類型分布中，可以看到車聯網治理交通擁堵的研究論文集中在期刊（76 篇，占比56.7%）及碩士學位論文（44篇，占比32.8%）、博士學位論文（12 篇，占比9%）中，整體研究層次較高，研究內容涉及車聯網治理交通擁堵的現狀分析、模型研究、對策研究、具體技術研究等。

3.3 作者分布及發文機構分布

整體來看，車輛網治理交通擁堵研究作者分布也較為集中，基本為各大交通類高校、交通類科研院所等相關單位的科研人員，且作者合作基本僅限于本單位同事間合作，跨單位跨地區合作研究極少。

3.4 引文分析

文獻互引網絡分析顯示，車聯網治理交通擁堵文獻的文獻互引網絡，整體上分布比較均衡，因為發文量較少，另外車聯網治理交通擁堵領域屬新興交叉學科，各級地市雖有科研項目支持，但目前基本屬于研究人員分別獨立開展研究。

3.5 關鍵詞共現網絡

從圖4 可以看出，關鍵詞共現網絡與現實中研究內容基本一致，涉及物聯網、車聯網、城市交通、智能交通系統、交通擁擠、交通擁堵等內容。

3.6 研究主題分析

通過逐篇閱讀，將134 篇學術文獻涉及的具體主題內容進行了歸納，結果見表1。

表1 車聯網治理交通擁堵文獻主題表及篇數分布

由表1 統計可以看出，國內車輛網治理交通擁堵的文獻，主要集中在車聯網在智能交通治理中的綜合應用，其次為車輛網專項技術的研究、交通信息服務研究、車輛網商業運作模式研究。基本與國內車輛網治理交通擁堵研究的實際情況相符。

4 研究總結與思考

4.1 國內車聯網治理交通擁堵研究總體態勢

圖4 關鍵詞共現網絡（節點過濾頻次為5）

自2011年開始有車輛網治理交通擁堵研究論文起，隨后2013年至今發文量比較穩定，年均20 篇研究論文。研究者發表的形式主要是期刊論文、博碩士學位論文。基本是各大交通類高校、交通類科研院所等相關單位的科研人員，各自獨立開展研究，作者合作基本僅限于本單位同事間合作，跨單位跨地區合作研究極少。文獻互引網絡，整體上分布比較均衡，基層人員各自獨立研究，并沒有特別明確的具體科研方向。現階段，國內車輛網治理交通擁堵研究較為滯后，亟待各級部門提高對相關研究的重視程度，也該投入更多經費支持相關研究，另外應該將研究成果與市政交通主管部門進行共享，把理論研究用于指導交通擁堵治理實踐[5-6]。

4.2 國內車聯網治理交通擁堵研究未來趨勢

隨著交通研究領域的理論不斷地在發展，利用車聯網治理交通擁堵的理論及實踐研究越來越多，但交通擁堵不是短期就可以解決的，要真正解決好城市交通擁堵問題，還需要進行大量和細致的研究工作，理論上的對策研究只是解決實際問題與困境的基礎，對如何緩解城市交通擁堵，還需要各級政府和管理部門大膽的實踐和探索。同時，由于交通擁堵和相關政策的研究，具有時效性并和當時當地的環境密切相關，類似的研究也不會是一勞永逸的，并且交通擁堵成因十分復雜，具有很多方面。本課題對于交通擁堵治理對策的實施上更深入的論述較少，希望未來結合實際工作和新的理論實踐成果進一步關注和研究。[7-10]。

5 研究局限

本文僅對中國知網中發表的134 篇車聯網治理交通擁堵學術文獻進行了分析，雖然涉及文獻較多，但并不能完全反映國內車聯網治理交通擁堵現狀，有很多相關課題研究者，也做了相關研究及實踐工作，但不一定會發表論文，有些是以圖書出版物或研究報告等形式發表。更有很多涉足智能交通企業，如高德地圖、百度地圖等，相關研究多以研究報告或專利的形式發表。后續研究可以對車聯網治理交通擁堵方面的專利入手，做進一步的分析調研。希望本文的研究內容，對國內相關研究工作提供有益的借鑒和參考。