新能源汽車背景下的整車檢驗(yàn)工作變革

摘 要：在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，新能源汽車已經(jīng)登上歷史舞臺(tái)，新能源汽車必然會(huì)成為未來汽車發(fā)展的主力。在這樣的背景之下，我們需要加強(qiáng)新能源汽車的檢驗(yàn)工作，需要加強(qiáng)外觀檢驗(yàn)、電氣功能檢驗(yàn)、充放電檢驗(yàn)以及整車路試檢驗(yàn)，同時(shí)還需要搭建三電系統(tǒng)檢測(cè)平臺(tái)，創(chuàng)建智能化的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ健３酥猓谖磥砦覈€需要不斷完善檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)檢驗(yàn)儀器，提高檢驗(yàn)人員的綜合素質(zhì)，以便更好地做好檢驗(yàn)工作。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;檢驗(yàn)

眾所周知，新能源汽車不同于傳統(tǒng)汽車在能源儲(chǔ)存、利用上主要依靠可再生清潔能源，例如電能、氫能甚至太陽能等，目前國內(nèi)各大整車生產(chǎn)企業(yè)均以純電動(dòng)汽車為未來的主要發(fā)展方向，故本文探討的主體——新能源汽車狹義定義為純電動(dòng)轎車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的“三大件”，純電動(dòng)汽車核心的儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換、動(dòng)力輸出系統(tǒng)當(dāng)屬“三電系統(tǒng)”，即由電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車載儲(chǔ)能系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)組成，這決定了新能源汽車的整車檢驗(yàn)在儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換、動(dòng)力輸出模塊的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ綄⑼耆煌趥鹘y(tǒng)汽車。因此新能源汽車對(duì)比傳統(tǒng)汽車在整車檢驗(yàn)中的工位布置、“三電系統(tǒng)”檢驗(yàn)、整車檢驗(yàn)?zāi)Ｊ降拳h(huán)節(jié)都需進(jìn)行或大或小的變革。

1 新能源汽車檢驗(yàn)線的工位調(diào)整

工位一——外觀檢驗(yàn)：新能源汽車在外觀布局與鈑金架構(gòu)上是基于傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上繼承發(fā)展而來的，所以在相關(guān)的外觀檢驗(yàn)方面可基本參考傳統(tǒng)車的檢驗(yàn)工位，一般是規(guī)劃兩個(gè)外觀檢驗(yàn)工位（分別檢驗(yàn)待檢車輛左右兩側(cè)），根據(jù)產(chǎn)線長(zhǎng)度及節(jié)拍設(shè)計(jì)，該工位構(gòu)成也可適當(dāng)延伸或合并;

工位二——電器功能檢驗(yàn)：電器功能一向是整車檢驗(yàn)的重中之重，新能源汽車在原有的基礎(chǔ)上應(yīng)加強(qiáng)電流電壓的觀測(cè)監(jiān)控，主要通過組合儀表觀察整車電流及電壓的數(shù)值及波動(dòng)范圍是否符合當(dāng)前電器使用情況。必要情況下使用電流電壓測(cè)量設(shè)備對(duì)蓄電池、DCDC等低壓供電器進(jìn)行檢驗(yàn)，該工位一般設(shè)置在外觀檢驗(yàn)功能之后;

工位三——充放電檢驗(yàn)：新能源汽車車載儲(chǔ)能主要形式是電池包儲(chǔ)存，目前主流應(yīng)用鋰電池，這就涉及到了電池包充放電的功能檢驗(yàn)，模擬客戶使用的充電樁的供電形式及功率，檢驗(yàn)線該工位需設(shè)置相應(yīng)的低功率充電設(shè)備，同時(shí)需兼顧部分車型的快充功能，即通過高壓快充設(shè)備進(jìn)行的大功率快充，檢驗(yàn)線同時(shí)需要在充放電工位設(shè)置高功率快充設(shè)備驗(yàn)證整車的快充功能，在進(jìn)行整車的充放電檢驗(yàn)后觀察電池包各單體電壓之間的溫度及電壓差值是否出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)值之外的波動(dòng);

工位四——整車路試：進(jìn)入試車道進(jìn)行實(shí)車行駛，除了傳統(tǒng)車的電機(jī)轉(zhuǎn)速、加速、制動(dòng)、駐車、異響方面的常規(guī)檢驗(yàn)，新能源車輛需格外關(guān)注路試過程中的整車電流及電壓變化，以及三電零部件的冷卻系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，路試完成之后同樣需要觀察電池包各單體電壓之間的溫度及電壓差值是否出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)值之外的波動(dòng)。

2 搭建新能源汽車“三電系統(tǒng)”檢驗(yàn)平臺(tái)

相較于傳統(tǒng)車的整車工程測(cè)試，新能源汽車除了在整車氣密性、強(qiáng)化淋雨、操作力DTS（間隙面差測(cè)量）等方面進(jìn)行常規(guī)測(cè)試，還需在整車CAN網(wǎng)絡(luò)、整車絕緣電阻、高壓件通電測(cè)試、軟件版本信息等方面進(jìn)行專項(xiàng)檢驗(yàn)，這就需要搭建一個(gè)旨在針對(duì)新能源汽車的“三電系統(tǒng)”檢驗(yàn)平臺(tái);在完成上述常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目后，待檢驗(yàn)輛需進(jìn)入到“三電系統(tǒng)”檢驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行各項(xiàng)三電系統(tǒng)相關(guān)的項(xiàng)目測(cè)試;該平臺(tái)須的組成包括兩大模塊組成，一為待測(cè)值的探測(cè)及數(shù)據(jù)輸出顯示裝置，二為對(duì)待測(cè)值進(jìn)行分析及判定的數(shù)據(jù)處理分析模塊，通過該平臺(tái)對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車載儲(chǔ)能系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)，對(duì)待檢車輛的三電系統(tǒng)整體工作狀況進(jìn)行合格與否進(jìn)行判定，對(duì)出現(xiàn)異常的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、診斷，進(jìn)而輸出故障代碼，指導(dǎo)工程技術(shù)人員進(jìn)行故障排查，支持相關(guān)問題的整改證據(jù)數(shù)據(jù)收集，進(jìn)而完成新能源汽車整車檢驗(yàn)中“三電系統(tǒng)”的檢驗(yàn)部分。

3 新能源汽車整車檢驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)化模式的探索

傳統(tǒng)汽車主要通過紙版隨車檢驗(yàn)單進(jìn)行質(zhì)量問題的檢驗(yàn)及記錄，“人機(jī)料法環(huán)”中的人員因素的在整車檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中影響尤為突出，每個(gè)人的意識(shí)形態(tài)都是十分主觀的存在，在汽車檢驗(yàn)環(huán)節(jié)不可避免的存在檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不一致、問題漏檢、返工不到位等情況，通過開發(fā)網(wǎng)聯(lián)化的整車檢驗(yàn)交付APP系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)至各個(gè)檢驗(yàn)及返工工位，將各個(gè)區(qū)域信息共享串聯(lián)至一起，形成檢驗(yàn)—返工—確認(rèn)的閉環(huán)，將有效減少上述人員因素對(duì)質(zhì)量問題的影響，并且通過無紙化手持終端的操作，可在相當(dāng)程度上提升整車檢驗(yàn)節(jié)拍及效率。

4 新能源汽車背景下的整車檢驗(yàn)工作展望

第一，不斷完善檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。我國對(duì)傳統(tǒng)汽車已經(jīng)建立起一套非常詳細(xì)的檢驗(yàn)制度，但是對(duì)于新能源汽車卻沒有建立起完善的檢驗(yàn)制度，而新能源汽車又與傳統(tǒng)的燃油車之間存在較大差別，因此我國需要建立起完善的新能源汽車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，明確檢驗(yàn)內(nèi)容，明確檢驗(yàn)方法。例如，新能源汽車主要是以電池作為動(dòng)力來源，因此在檢驗(yàn)新能源汽車之時(shí)需要加強(qiáng)電池檢驗(yàn)，需要對(duì)電池的技術(shù)參數(shù)以及電池的電壓、電流等各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)。在開展檢驗(yàn)之時(shí)，檢驗(yàn)人員需要明確新能源汽車的技術(shù)，需要學(xué)習(xí)新能源汽車的各項(xiàng)檢驗(yàn)方法，了解新能源汽車在動(dòng)力排放能耗等方面的技術(shù)要求，以確定新能源汽車的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，加快新能源汽車檢驗(yàn)設(shè)備研發(fā)。為了加強(qiáng)新能源汽車的檢驗(yàn)，我們需要盡快研發(fā)新能源汽車檢驗(yàn)設(shè)備。考慮到新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間存在的較大差異，因此我們需要研發(fā)出適合于新能源汽車的專屬設(shè)備重視檢驗(yàn)設(shè)備的研發(fā)工作，不斷提高新能源汽車檢驗(yàn)的效率。例如，在對(duì)混合動(dòng)力汽車進(jìn)行檢驗(yàn)之時(shí)我們需要檢驗(yàn)其油耗水平，同時(shí)也需要檢驗(yàn)其電耗水平。因此，在新能源環(huán)境之下，我們需要研發(fā)出更加先進(jìn)并且更加經(jīng)濟(jì)的檢驗(yàn)儀器，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的檢驗(yàn)，使檢驗(yàn)儀器能夠適用于所有的新能源汽車提高檢驗(yàn)的自動(dòng)化和智能化，使新能源汽車的所有硬件需求都得到有效檢驗(yàn)。

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徐聲義，360101199210116031