瀝青路面層間處治施工控制關鍵技術研究

秦宏飛

摘 要：近年來，我國交通事業迅速發展，但隨著交通量的不斷增加，路面損壞情況也愈加嚴重。很多公路在通車1～3年內便出現了不同程度的損壞情況。經大量實踐證明，瀝青面層層間及基層間的粘結、防水層間的處治問題是造成路面損壞的關鍵因素。為此，如何正確處治瀝青路面層間關系，做好質量控制工作，將嚴重影響路面的使用性能。開展瀝青路面層間處治施工控制關鍵技術研究對延長路面使用壽命具有重要的理論和現實意義。

關鍵詞：瀝青路面;層間處治;施工控制;工程概況

1 工程概況

某公路工程全長23.4km，為雙向4車道，屬于瀝青路面，表1為路面結構類型及參數情況。

此外，在上、中面層之間鋪筑有上封層，為1～3mm厚。基于工程具體情況和現行標準等因素的考慮，如何有效做好瀝青路面層間處治施工控制是關鍵。

2 施工流程

（1）熱改性瀝青灑布。灑布熱改性瀝青前，需將施工面層清理干凈，并采取相應措施遮擋防護路緣石或人工構造物，防止產生污染。當改性瀝青加熱溫度達到180℃時，需采用彩條布等將起點位置做搭接處治，50～80cm為搭接寬度范圍。隨后便可采用專用灑布車勻速、均勻地灑布加熱后的改性瀝青。（2）灑布量測量。按照施工規定，將一定面積的牛皮紙緊貼著施工面層鋪設，并采取相應的固定措施。當灑布車從其上行駛后，需及時去掉牛皮紙，并做稱量處理。從而將單位面積內的瀝青灑布量準確測量出來，若存在灑布不到位情況，需及時通過人工方法進行局部補灑。此外，也可以根據工程實際情況采用YQH滾輪式濕膜厚度法進行快速測量和確定瀝青灑布厚度。（3）碎石撒布。碎石撒布車緊跟瀝青灑布車之后進行施工，施工時，保證碎石無污染、潔凈、均勻。在撒布過程中，不得出現石料堆積等情況，基于上封層的特殊性，需采用礦料級配篩分過的材料，在5%以內控制超過粒徑尺寸的石料比例。為保證大面積撒布質量，需按照相關規定進行試撒，從而確定碎石用量。（4）碎石穩壓。完成上述施工工序后，需采用膠輪壓路機對碎石進行穩壓處理，一般車速控制在4.5～5.0km/h之間，碾壓遍數為2～3遍。按照規定，輪壓重疊處的寬度需控制在1/3輪寬以上，保證兩側穩壓到位。（5）施工效果。工后，為檢驗施工效果，決定做全面檢測。經檢測可知，當鋪筑5～10mm熱瀝青后，灑布量為40%時，封層質量良好。加之，熱改性瀝青封層具有良好的高溫性能，在我國夏季高溫時期應用范圍較多，且施工效果良好。

3 施工控制關鍵技術要點

（1）半剛性基層表面粗糙度控制。在瀝青路面層間施工中，對施工質量和面層粘結能力產生主要影響的因素包括基層表面的粗糙度與潔凈程度。據相關研究表明，于層間抗剪性能而言，基層表面粗糙度具有較大影響。為增強基面層粘結性，提高層間抗剪強度，當基層強度達到一定設計要求后，便可進行橫向拉毛施工，進而提高路基面層之間的連接強度。

（2）防水層材料撒布均勻性控制。1）瀝青灑布均勻性控制。于瀝青灑布均勻性而言，對其灑布質量的影響因素較多，如瀝青溫度、黏度、行車速度等等。為保證其灑布均勻性，必須做好各指標控制，改善傳統理念，采用自動化控制系統，提高灑布精準度。2）石料撒布均勻性控制。撒布器架、料門組件等均為石料撒布設備的構成成分。其作業原理為一定重力作用下，料斗內的石料在一定高度下自由下落，由料門至滾筒，隨后至布料器內，經由分料板，向撒料板運送，并均勻撒布到施工面層。因此，必須保證石料質量合格，滿足干燥、潔凈等施工條件要求。

（3）層間材料用量現場控制分析。1）瀝青灑布量測定。瀝青材料灑布量受多種因素制約，尤其是車速、噴管寬度等工作參數。因此，做好瀝青灑布車的各項工作參數控制，才能準確測定瀝青灑布量。根據工程實際情況，本文采用智能型瀝青灑布車進行瀝青材料均勻灑布，目前，常用的瀝青灑布量檢測方法包括3大類，即牛皮紙法、濕膜厚度規法、鐵盤法。具體情況如下：第一，牛皮紙法。在待測部位，將一定面積牛皮紙緊貼施工面層放置，并采用膠帶等進行固定處理。一般情況下，需在瀝青灑布車行車路線的中間處放置，避免車輪和牛皮紙產生粘黏，出現測量失誤或誤差偏大。待灑布車從其上行駛后，需及時去掉牛皮紙，并做稱量處理。從而將單位面積內的瀝青灑布量準確測量出來。第二，濕膜厚度規法。相比牛皮紙法，濕膜厚度規法更便捷、迅速，精確，是指采用YQH滾輪式設備在施工現場直接進行檢測。一般多用于抽檢當中。其缺點為每次檢測后均需將其存留下瀝青清理干凈，若清理不及時或不干凈，將會對下次檢測結果的準確性造成不利影響。第三，鐵盤法。基于牛皮紙方法的基本原理，施工前，將一個規格滿足施工要求的長方形鐵盤放置在指定位置，其操作流程基本等同于牛皮紙法，通過測量，便可獲取準確的灑布量。其缺點為在鐵盤上粘黏的瀝青材料清理干凈較大，且不宜重復利用。2）石料撒布量測定。在石料撒布量測定中，一般可將若干個面積相同的長方形鐵盤放置在料場內，盡可能將其置于撒布車通行的中間部位，禁止鐵盤被車輛等碾壓損壞。待石料撒布車通過此處時，便可進行稱量計算，隨后采用人工方式，將一層粒徑相同的石料放置到鐵盤內，并進行稱量、計算，可獲取單位面積上覆蓋率100%的石料撒布量，那么，石料覆蓋率便可通過下式進行計算。

C=a/b

其中，C—石料覆蓋率;

a—石料撒布量;

b—單位面積上覆蓋率100%的石料撒布量。

4 結束語

綜上所述，近年來，隨著我國社會經濟的迅速發展，作為重要的基礎設施工程，公路建設事業也取得了令人矚目的成績。瀝青路面作為高等級公路常見路面形式，在行車荷載和自然因素的長期作用下，路面早期病害問題日益嚴重，究其原因，瀝青路面層間處治不當是最主要的影響因素，若不及時采取措施進行處治，將嚴重影響路面使用性能。為此，必須結合工程實際情況，做好層間處治施工控制工作，從而提高路面質量。