帕薩特電控發動機教學實驗臺的創新改制

衛祥 陳坤 陳俊廷 王鐵景

摘 要：本文以實際研制過程為基礎，介紹帕薩特電控發動機教學實驗臺的創新改制及帕薩特電控發動機故障實例操作分析，同時指明設計注意事項，為今后設計提出參考。

關鍵詞：帕薩特;電控發動機;教學實驗臺;創新改制

我院汽車電子技術專業于2017年創辦，汽車發動機電控實訓設備形式較為單一，教師在教授時比較枯燥乏味，學生對于工作原理等內容的理解也比較困難，同時，在實踐操作方面無法提高我們學生的實際操作效率，嚴重影響學生實際操作技能的提升;基于以上存在的問題，結合老師和學生提出的意見和方案對現有電控發動機教學實驗臺進行改制。此實驗臺不僅滿足基本教學需求，而且學生參與進行改制，極大地提高了學生的動手操作能力，認識到團隊協作的重要性。

1 總體設計

帕薩特電控發動機教學實驗臺零件來自于大眾帕薩特B5轎車，主要考慮到車型在國內市場比較普遍，價格便宜， 通用性較為廣泛;此試驗臺除在臺架上可以設置相應系統故障外，還可以通過遠程遙控進行實現故障設置，這樣可以有效提高故障設置的效率，從而進一步使我們在有限的時間內多次進行操作練習，增加學生技能的熟練度，有效提高學生的技能水平。

2 大眾車系電路圖-帕薩特B5發動機電控系統電路圖

本試驗臺發動機電控系統電路圖主要來自于大眾車系電路圖。在電路圖各支路中設置故障測量端，老師可以根據面板相關電路進行實操講解，學生可以在電路面板上對故障端子進行相關信號電壓、線路測量，讓學生進行故障考核。在原有電路設計的基礎上對實驗臺進行電路改制，讓老師便于操作講解，以滿足我們實際的教學需要。同時，緊貼學生所需，使學生能進一步理解帕薩特電控發動機各個系統工作原理，掌握故障解決方法，及時排除故障。

3 故障案例分析

3.1 故障設置

斷開二缸點火線圈信號線模擬發動機缺火。

3.2 故障原因

（1）二缸點火線圈點火插頭虛接、線束松動、老化等。

（2）二缸點火線圈沒有12V電壓。

（3）二缸點火線圈沒有信號電壓。

（4）二缸點火線圈搭鐵丟失。

3.3 故障診斷與排除

首先，檢查對二缸點火線圈外觀進行檢查，發現并未出現線束老化、松動，點火插頭插接緊固。接著，對發動機進行跳火試驗，發現二缸確實無火。于是，根據發動機電路圖分析，用數字式萬用表測量二缸點火線圈1號針腳電壓測得11.59V，說明二缸點火線圈低壓供電正常;再檢查點火線圈的搭鐵，看是否有構成回路。經查得，二缸回路導通，說明回路也是正常的。上述原因檢查后都正常，那問題只有出在點火信號上，最后檢查二缸點火線圈3號針腳與發動機ECU95號針腳之間的線路是否導通，發現該條線路不通。說明是二缸點火信號線沒有產生點火信號，導致二缸不點火，從而確定故障位置。

參考文獻：

[1]張建俊.汽車檢測與故障診斷技術[M].北京：機械工業出版社，2001.

[2]汪貴平，等.汽車發動機電控汽油噴射系統故障診斷與排除[M].北京：人民交通出版社，1999.

[3]劉越琪.發動機電控技術[M].北京：機械工業出版社，2005.

基金項目：2019 年浙江省大學生科技創新活動計劃暨新苗人才計劃資助項目（2019R444003）

作者簡介：衛祥（1990-），男，浙江杭州人，本科，汽車修理工高級技師，工程師，國家職業技能鑒定考評員，從事汽車維修教育及研究。