路橋工程瀝青路面裂縫防治策略研究探討

黃云龍

摘要：隨著社會進步及經濟發展，路橋工程規模持續擴大，社會對路橋工程后期維護的要求也更為嚴格。瀝青路面作為道路工程最為常見的施工形式，能有效強化路面施工效果，一旦忽略路面裂縫防治環節則無法保證瀝青路面的建設效果，存在影響瀝青路面使用安全性的可能性。為此，本文針對路橋工程瀝青路面裂縫防治策略進行了分析，以供大家交流探討。

關鍵詞：路橋工程;瀝青路面;裂縫;防治策略

瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨等優點，在我國路橋施工中得以廣泛應用。但許多瀝青路面通車運行一段時間后，常常出現不同程度的病害問題，其中裂縫影響最大。為此，必須重視裂縫防治工作，合理選擇施工控制措施，有效提高施工技術水平，這也是提升工程建設整體質量的重要途徑。

1 路橋工程瀝青路面裂縫類型

1.1 橫向裂縫

瀝青對溫度變化比較敏感，其是一種受到溫度影響較大的材料。橫向裂縫是瀝青路面的主要裂縫形式之一，其主要是瀝青混凝土受到溫度影響，由于低溫收縮引起而產生裂縫。橫向裂縫通常部分貫穿于路幅，裂縫寬度與長短不一，裂縫基本上垂直于道路中心線，但是，有的橫向裂縫的縫長貫穿于整個路幅，裂縫彎彎扭扭且有分支分叉，形狀不一。在瀝青路面施工過程中，如果在較低的溫度下進行作業，瀝青混合料在攤鋪過后會產生收縮變形，其主要是由于表面溫度不斷下降所造成瀝青表面逐漸變硬變脆，從而導致瀝青發生收縮變形。而當瀝青混凝土的抗拉強度小于收縮拉應力時，瀝青路面的表面就會被拉開裂縫，這些細小的拉裂不斷發展下去，就造成了橫向裂縫的出現。

1.2 縱向裂縫

瀝青路面全幅攤鋪容易發生離析，并且瀝青混合料隨著布料器往兩側送料時，溫度下降過快，從而導致兩側的瀝青混合料不易壓實。基于這些原因， 有些施工單位攤鋪時采用梯隊作業，如果熱接縫處理不好，后期容易造成縱向裂縫。同時，瀝青路面攤鋪時，采用半幅攤鋪或者由于其他不可避免的原因形成縱向冷接縫，如果處理方式不得當，也容易形成縱向裂縫。

1.3 低溫收縮裂縫

瀝青混合料在溫度較高時具有良好的應力松弛能力，當瀝青路面溫度下降幅度較大時，瀝青路面的拉應力來不及松弛，從而導致路面的溫度應力超過瀝青混合料的極限拉應力，最終導致瀝青路面的橫向裂縫。同時，瀝青混合料具有熱脹冷縮的性能，在低溫條件下，瀝青路面具有收縮的趨勢，但由于瀝青路面與基層是一個整體，這樣瀝青路面的這種趨勢受到了約束，從而產生了瀝青路面的拉應力，如果這種拉應力超過了瀝青混合料極限拉應力，就會產生瀝青路面裂縫。

1.4 反射裂縫產生的機理

一般認為反射裂縫的產生和發展是由于基層開裂后，不能很好地傳遞應力，當裂縫兩側基層發生水平或垂直方向的移動時，在裂縫頂面的瀝青面層中產生應力集中，從而引發反射裂縫。在半剛性基層瀝青路面結構中，由于半剛性基層材料的干燥收縮或溫度收縮導致基層結構的開裂?；鶎拥牧芽p由于降溫而繼續拉開，開裂的基層水平位移對也在產生溫度收縮的面層內產生較大的附加拉應力，兩個拉應力疊加，一旦超過瀝青混合料的抗拉強度，瀝青路面就會開裂。

2 路橋工程瀝青路面裂縫產生的主要原因

2.1 施工工藝不足

事實上，如果對道路橋梁瀝青路面進行規范化的施工，瀝青路面一般質量都可以得到保證，出現裂縫的概率會很小，但是如果在施工中要對設計、施工等不夠重視，施工工藝不足，就很可能產生裂縫。因此，我們要從源頭做好控制，在施工過程中加強施工工藝的規范化操作，積極推動施工質量的提升。

2.2 施工材料問題

道路橋梁是當前現代交通建設中的一項重要工程，因此瀝青路面一定要具備合格的動力載荷，這樣才能夠確保道路使用的安全、長久。很多瀝青路面的載荷主要是與材料有著密切的關系的，當前道路橋梁瀝青路面施工工程的瀝青路面材質上還不達標，常見的有瀝青材料溫度的適應能力不足等，例如，瀝青路面溫度適應力不足，當施工使用過程中出現高溫天氣，瀝青路面就會產生軟化問題，這時如果有外力的作用就會導致路面出現裂縫。

2.3 養護因素

當道路橋梁瀝青路面施工結束后，一般需要經過一段時間的路面養護，然后才能投入使用。瀝青的養護相比其他材質要簡單的多，一般來說我們需要對路面進行定期巡查，確保路面的清潔，路面的濕潤度和溫度能夠控制在一定的范圍內。同時，我們需要針對裂縫做一個預防性的養護，當前養護工作普遍缺乏預防性養護，一些甚至存在養護不當的情況，因此造成了瀝青路面裂縫的產生。

3 路橋工程瀝青路面裂縫防治策略

3.1 做好預防工作

路橋工程瀝青路面裂縫的預防：

3.1.1 要對瀝青層和碎石層之間的粘度進行增強。我國道路橋梁施工中使用的碎石材料往往都是酸性的，這也導致了瀝青與碎石的粘著性較低，我們可以在瀝青施工中加入一些抗剝落劑，切實增強瀝青與碎石之間的粘度，通過增加物力性質來改善該問題。在抗剝落劑使用的過程中，我們要加強溫度的掌握，從而有效地提升抗剝落劑的性能。

3.1.2 施工過程中對道路橋梁路面進行優化。我們一般可以采取以下幾個措施，一是對排水系統進行優化，在設計施工過程中著重考慮地區雨水量的問題，對于雨水量較大的地區要做好排水系統，防止道路橋梁路面存在大量的積水。二是要加強防水層的設計，在瀝青路面鋪設完畢后我們要對瀝青路面進行防水層處理，盡量減小雨水對路面的侵蝕，從而減少裂縫的出現。

3.1.3 加強施工環節的監控，做好預防控制工作

做好施工環節的監控這是減少道路橋梁瀝青路面裂縫最有效地控制工作，我們一是要做好施工圖紙的符合工作，建立起嚴格的監管制度，確保施工質量得到保證，碎玉不符合施工標準的作用要及時進行重新施工。二是要利用獎懲制度激發施工人員的責任心，對于施工較好的給予獎勵，對于施工存在問題的扣發績效。三是要加強后續的修護工作，當道路橋梁出現質量問題時應及時進行修補，避免問題擴大。

3.2 做好路面裂縫的修補工作

道路橋梁瀝青路面裂縫的處理技術主要有兩個：

3.2.1 使用硅酮耐候密封膠修補技術，這是一種處理路面裂縫較為使用的技術。該技術使用的關鍵是尋則正確的密封膠，硅酮耐候密封膠修補技術主要是因為使用了硅酮腦后密封膠，該膠體具有良好的性能，其延展性、防水性、抗老化性能都十分良好，使用該膠能夠有效地對路面裂縫進行處理。在操作中，我們要積極遵循該修補技術的操作原則，做好灌注等工作，有效的發揮該技術的性能。

3.2.2 化學壓漿修補技術，該技術當前被廣泛的應用在瀝青路面裂縫的修補中。該方法就是使用化學的方法將原本產生的裂縫進行消除處理。其使用過程中，主要是利用兩種液態的高聚物作為原料來對道路橋梁瀝青路面裂縫進行填補，同時借助加壓加熱的方法利用鉆孔將高聚物壓到陸敏基層的裂縫中，當壓入后兩種高聚物能夠產生化學反應從而生成堅硬的固體，進而實現填補裂縫的最終目的。通過充分利用這些瀝青路面裂縫的修補技術來對道路裂縫進行及時的修補，避免裂縫產生問題逐漸增大影響道路的使用、降低道路的壽命。

4 結語

總之，我們要做好相關預防工作，從源頭降低裂縫產生的幾率，當問題出現以后采取有效的技術進行及時的修補，不斷提升的道路的使用性能。

參考文獻：

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