四季度供應矛盾將緩解

文／周國霞 王延婷

四季度，柴油供需矛盾將緩解，但汽油及航煤需求難回升，整體過剩壓力依然存在。

據金聯創了解，9月11日商務部一行在東營地區調研地煉原油進出口相關情況，并召開會議。會議對于今年配額并無最新消息，且大概率針對傳統地煉年內仍無第四批配額出臺的可能性，但具體仍以官方及后續進展為準。

◇第四批出口配額，地煉翹首以盼。 供圖/視覺中國

根據市場調研了解，按目前偏高位加工負荷，當前多數主流地煉普遍缺少0.5～1.5個月原油進口配額。這也是當前市場對于10月特別是11月以后遠期現貨貨源采購意向低迷的主要原因。后期，地煉原油配額緊張對國內煉油行業影響亦比較明顯。

+□原料方面

對于此種情況，多數地煉表示并無特別有效對策，但可通過多種方式緩解后期窘境。

第一，部分地煉前期資源采購調配充足，涵蓋港上以及預到港貨源可滿足全年加工使用。

第二，部分地煉與中字頭合作緊密，多數缺口可以通過國產原油資源補充。比如，中石化國產油品原油包含勝利原油、新疆塔河原油等，中海油海洋油等。

第三，部分地煉特別是東北地煉與中石油合作密切，通過中石油采購定量美國原油亦不消耗自身配額。

第四，市場仍存在部分不需要配額的可替代性資源。比如，5月進口量激增的稀釋瀝青，以及8月現身國內市場的直餾380CST資源。當然，盡管市場亦有聲音稱在實際操作中或可提前消耗明年配額用于今年到港資源采購，但目前金聯創仍未獲得相關確切消息，且有地煉亦稱此政策的可行概率仍然較小。

金聯創仍認為，本年度受階段高利潤影響，山東地煉整體檢修期后移，出于當前低利潤、緊配額等多重利空因素影響，三季度末開始，地煉開工仍有下降空間。當然，受疫情因素影響，各地對于經濟指標涵蓋進出口業績等等均有要求，對地煉開工或有支撐。但整體來講，四季度隨著地煉開工選擇分化、整體開工率高位下移，原油剛需亦隨之下降，配額緊缺情況將隨之有所緩解。

+□成品油產量方面

四季度，隨著地煉原油進口配額趨于緊張，整體開工率或高位回落，區內汽柴油產量將有一定收窄。

主營煉廠方面，四季度中石化旗下齊魯石化、中石油旗下云南石化，以及中海油旗下惠州煉廠超過3000萬噸/年的一次裝置相繼檢修，且中石油部分煉廠四季度亦有降量計劃，主營煉廠開工負荷將降低，由此拖累汽煤柴產量將出現回落。

考慮到11月前后，北方煉廠開始轉產負號柴油，由于負號柴油生產成本高且使用周期較短，煉廠多定量生產，對整體柴油產量有一定影響，柴油產量占比或小幅萎縮。

+□出口方面

上半年，受國內外疫情影響，國內成品油出口受挫。步入下半年，主營單位出口量逐步回升，8月、9月主營單位成品油計劃出口量體量增加明顯，預計1—9月成品油出口配額完成率或將達到65%。

后期，國內成品油出口力度依然會增加。據了解，雖然前兩批出口配額完成進度相對滯后，但本年度第三批成品油出口配額下放概率較大。由此亦可以看出，四季度國內成品油出口量將繼續上漲。

10—11月，國內基建工程、工礦企業大多處于趕工期，整體開工負荷維持高位，對柴油支撐較為明顯。但汽油需求將隨著十一小長假過后逐步轉淡。因此，四季度柴油市場在資源供應縮減以及出口增加的情況下，供需矛盾將有明顯緩解。但汽油以及航煤需求難有明顯回升，整體供應過剩壓力或依然存在。