基于SWOT分析的海南航空發展對策研究

蔣舒蕓

【摘? 要】為順應中國民航業運量快速增長的發展趨勢，海南航空推行“全服務+低成本”發展戰略，把運營品質和經營效益的全面提升作為推動企業發展的戰略方向，致力于打造世界級航空品牌。論文運用SWOT模型對海南航空發展戰略進行分析，得出其樞紐網絡高效互通、品牌形象卓越等優勢明顯，劣勢主要為資產負債率高、資金流動性不足，并據此提出了公司發展對策，以期為國內其他航司的戰略設計提供參考借鑒。

【Abstract】In order to comply with the development trend of the rapid growth of traffic volume of China's civil aviation industry， Hainan Airlines implements the development strategy of "full service + low cost"， takes the overall improvement of operation quality and operation efficiency as the strategic direction to promote the development of the enterprise， and is committed to building a world-class aviation brand. This paper uses SWOT model to analyze the development strategy of Hainan Airlines， and concludes that its hub network is highly efficient， its brand image is outstanding and other advantages are obvious. Its disadvantages are mainly high asset-liability ratio and insufficient funding liquidity. Based on this， the paper puts forward the development countermeasures of Hainan Airlines， so as to provide a reference for the strategic design of other airline companies in China.

【關鍵詞】SWOT分析;海南航空;發展戰略

【Keywords】SWOT analysis; Hainan Airlines; development strategy

【中圖分類號】F562.6;F272? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）09-0158-02

1 海南航空的經營情況

海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海南航空”）是由海南省航空公司與中國光大國際信托投資公司、交通銀行海南分行等法人單位于1993年10月18日共同發起設立的股份有限公司，經營業務主要為國內航空客貨運輸和旅游客運包機運輸。截至2019年，海南航空及旗下的控股子公司共運營國內外航線約2000條，國際航線258條，通航境外66個城市。在財務數據上，海南航空2019年度營業收入為723.89億元。其中，實現運輸收入670.50億元，實現輔營收入53.39億元，實現凈利潤7.55億元。公司業績良好，整體呈現高速發展的態勢。因此，科學合理地分析海南航空的戰略發展規劃，總結其在發展過程中的優勢與劣勢，并據此提出相關對策，對促進航空經濟的快速發展起著重要推動作用。

2 海南航空的SWOT分析

2.1 優勢

2.1.1 高效互動的樞紐網絡

圍繞“加快建設十大國際航空樞紐”的民航“十三五”發展戰略，海南航空聚焦北京、深圳等大型國際樞紐，著重布局國際國內高效互動的品質網絡。2019年，海南航空在北京樞紐新開奧斯陸/東京/大阪等國際航線、增頻深圳/重慶/大連等國內航線，在深圳樞紐新開溫哥華/羅馬/都柏林/特拉維夫等遠程國際航線及曼德勒/富國島/大阪等亞洲區域航線、新開溫州/寧波/天津/哈爾濱等國內航線。海南航空在北京形成洲際航點差異化、航班量僅次于國航的競爭優勢，在深圳成為洲際網絡建設的主導力量。

2.1.2 卓越的國際品牌形象

海南航空倡導“以客為尊”的服務精神，以提高旅客的獲得感、幸福感及安全感為方向，致力于打造世界級的航空品牌。2019年，海南航空持續進行國際化戰略布局，對標國際行業標桿水準，建立長效管理機制，在品牌傳播推廣、品牌延伸與聯合營銷等工作上進行了全面提升。2019年度，海南航空第九次蟬聯Skytrax“五星航空公司”榮譽稱號，并斬獲“中國最佳航空公司”和“中國最佳航司員工”等7項大獎，同時，在世界最佳公務艙餐飲、世界最佳公務艙休息室餐飲、世界最佳乘務員等10項榜單排名穩步提升。

2.2 劣勢

2.2.1 資產負債率較高

高投資、高技術保障是航空業的特點，機隊和基礎設施的建設需要龐大的資金，融資主要通過租賃、銀行貸款、發行股票及商業信用等這些外部長期資本方式。而占航空公司投資重要組成部分的飛機多以租賃方式引進，造成資產負債率偏高。海南航空近三年的資產負債率分別為62.52%、66.42%和68.40%，逐步增長。原因大致歸結為兩方面：一方面，過高的負債直接導致了該比率上升;另一方面，海南航空的固定資產飛機主要是通過經營性租賃取得，而由于固定資產重新估價、折舊攤銷和資產減值損失等原因存在一定的減損。此外，過高的管理成本也使海南航空的資本減少。

2.2.2 資金流動性不足

普華永道為海南航空2019年年度財務報告出具了帶與持續經營相關的重大不確定性段落的無保留意見審計報告，其披露海南航空若干借款、融資租賃款以及資產證券化項目未按照相關條款的約定按時償還，累計未按時償還本金及利息共計人民幣11718402千元，觸發其他借款、融資租賃、資產證券化項目以及債券的相關違約條款，導致部分借款銀行、出租人及債權人有權按照相關借款協議或債券發行條款要求海南航空隨時償還相關借款、融資租賃款、資產證券化項目應付款以及債券的全部本金及利息，這對海南航空2019年經營活動現金流產生重大不利影響。

2.3 機會

2.3.1 新政策環境帶來新機遇

2019年，海南自由貿易港建設漸入佳境。航空是出入海南島的主要途徑，發達的空港是國際自由貿易港的重要門戶，2019年海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場等四大機場合計實現旅客吞吐量4501.13萬人次，執飛境外航線達103條，通達境外62個城市。海南省政府提出的“深化空域管理體制改革，加密直達全球主要客源地的國際航線，打造四小時八小時飛行經濟圈;實施更加便利的出入境政策，拓展外國人免簽入境渠道;擴大免簽入境事由，優化離島服務措施”等未來規劃，為海南航空的發展提供了有利條件。

2.3.2 經濟穩步增長激發市場潛力

2019年，面對國內外風險挑戰明顯上升的復雜態勢，中國經濟運行總體平穩，發展水平邁上新臺階，發展質量穩步提升。經《中華人民共和國2019年國民經濟和社會發展統計公報》初步核算，2019年我國國內生產總值990865億元，比上年增長6.1%，穩居世界第二位;人均國內生產總值按年平均匯率折算達到10276美元，首次突破1萬美元，與高收入國家差距進一步縮小，為海南航空的發展提供更廣闊的市場空間。

2.4 威脅

2.4.1 航油價格波動

航油價格的高低會直接影響航空公司的生產成本，從而影響航空公司的經營業績。同時，國際原油價格的波動和國內航油價格的調整也會對公司的盈利能力產生影響。因此，若未來國際油價大幅波動或國內航油價格大幅調整，則可能對海南航空經營業績造成較大的影響。2019年度，海南航空航油成本占比營業成本30.21%，航油價格每增加或降低5%，其他因素不變，則海南航空將增加或減少營業成本1012219千元，這在一定程度上不利于海南航空降低經營成本。

2.4.2 行業內競爭加劇

隨著國內航空市場開放、低成本航空發展、國際航空企業加大對中國市場的投入，未來國內外航空運輸業的競爭將日趨激烈，對公司的航權時刻資源、票價水平、市場份額、運力投放等帶來不確定性，進而對航空公司業績造成影響。同時，隨著鐵路、公路及郵輪運輸網絡布局的日益完善，海南航空未來在部分國內航線上可能將面臨較大的競爭壓力。

3 海南航空的發展對策

綜合以上論述，建立的海南航空SWOT分析矩陣如表1所示。

【參考文獻】

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