劉 慶,劉小朋,楊利春
(大連船舶重工集團有限公司,遼寧大連 116023)
導纜孔是非常重要的船舶系泊設備。在近幾年來,國際規范規則對導纜孔的要求變化很大。例如,在規范《系泊設備指南》(“Mooring E quipment Guideline”,2018 年第4 版,以下簡稱:MEG4)中第100 頁,要求系泊纜繩彎曲直徑D 要大于15 倍的纜繩直徑d,詳見圖1。在國際標準中,系泊纜繩彎曲直徑D/d=12。各地的船廠必須重視這個新要求,并做出相應的改變。否則,會增加纜繩的磨損,并降低纜繩實際破斷力,船東很看重這兩點。
由于MEG4 要求D/d≥15,其中d 是纜繩直徑,D 是纜繩的彎曲直徑。在現有的國際標準ISO 13729: 2012《閉式導纜孔》中,沒有一個型號的導纜孔滿 足MEG4 這項要求。具體數據見表1。

圖1 MEG4 第100 頁截圖

表1 國際標準ISO 13729:2012《閉式導纜孔》纜繩彎曲直徑與纜繩直徑比(單位:mm)
從表1 可以看出,國際標準ISO 13729:2012《閉式導纜孔》,要求纜繩彎曲直徑D 與纜繩直徑d 比是12。而MEG4(2018 年版)要求是15。顯然,現在生效的國際標準ISO 13729:2012《閉式導纜孔》不滿足2018 年版MEG4 要求。
因為國際標準ISO 13729:2012《閉式導纜孔》是2012 年發布的,MEG4(2018 年版)是2018 年發布的。相隔6 年,對導纜孔的要求有所變化。
船廠需要注意這一點,如果船東要求導纜孔要滿足MEG4 的要求,就不能直接選用ISO 13729: 2012《閉式導纜孔》標準的導纜孔。需要自己設計新的滿足MEG4 要求的導纜孔。
為什么MEG4 要求纜繩彎曲直徑與纜繩直徑比是15,而不是國際標準要求的12?MEG4(2018年版)在第99 頁中給出相應的解釋見圖2,

圖2 MEG4 第99 頁截圖
翻譯:D/d 是纜繩彎曲直徑與纜繩直徑的比。纜繩只要有一點彎曲,它的破斷強度就會立即下降。纜繩重復的彎曲將減少纜繩的使用壽命。D/d 的比值盡可能地大,可以最大化地保持纜繩的破斷強度和使用壽命。
MEG4(2018 年版)為了證明這個觀點,提供了一個數據圖表,見圖3。具體內容見MEG4(2018年版)第100 頁圖表。

圖3 MEG4 第100 頁圖表
從圖3 中可以看出,縱坐標是LDBF 的百分數,橫坐標是纜繩彎曲直徑與纜繩直徑的比D/d。其中,LDBF 是Line Design Break Force 的縮寫,即纜繩設計破斷力。從圖3 可以得到以下結論:
1)當大約D/d=4.2 時,纜繩實際破斷力只有設計值的76%。如果一根纜繩設計破斷力等于100 t,經過一個彎曲點,D/d=4.2,實際纜繩破斷力只有76 t。
2)隨著D/d 的增大,實際纜繩破斷力最大可能接近纜繩設計破斷力的89%。
3)當D/d=15,由于纜繩有彎曲,實際纜繩破斷力接近纜繩設計破斷力的87%。當D/d=12,實際纜繩破斷力接近纜繩設計破斷力的85%。
所以,相比D/d=12,D/d=15 可以讓纜繩的實際破斷力增加2%,還有可以更好地延長纜繩的使用壽命,因此MEG4(2018 年版)要求D/d=15。
以B 型導纜孔為例,設計一個滿足MEG4 要求的導纜孔。
原來使用的B型導纜孔,纜繩彎曲半徑R=280 mm,纜繩彎曲直徑為560 mm,纜繩直徑是44 mm。D/d =12.7。不滿足MEG4 的要求。見圖3。為滿足MEG4的要求,需要重新設計導纜孔。見圖4。

圖3 不滿足MEG4 要求的導纜孔

圖4 滿足MEG4 要求的導纜孔
改進以后,導纜孔中纜繩最小彎曲直徑D 為15倍纜繩直徑d.。如果纜繩直徑d=44,15 倍纜繩直徑為660 mm,纜繩彎曲直徑D=660,半徑是直徑的一半。那么,纜繩彎曲半徑R=D/2=330 mm,R大于等于330 mm,就滿足MEG4 的要求。
直觀的看,滿足MEG4 的導纜孔與纜繩接觸的表面曲率更小而且更光滑,如果纜繩在曲率相對大比較尖銳的表面來回摩擦,纜繩更容易被磨斷。這和我們的生活常識是一致的。
需要注意的是,在改變纜繩的彎曲半徑的同時,盡量不改變原來導纜孔的受力情況。這就要求必須是專業的系泊設計人員進行設計,否則不滿足導纜孔的強度設計要求。
文章分析了MEG4(2018 年版)將導纜孔的纜繩彎曲比從12 改為15,是因為相比D/d=12,D/d=15可以讓纜繩的實際破斷力增加2%,還有可以更好地延長纜繩的使用壽命。并針對現在生效的有關導纜孔國際標準ISO 13729:2012《閉式導纜孔》中各個規格導纜孔都不滿足MEG4(2018 年版)的要求,文章舉例演示了如何進行改進,以使導纜孔的纜繩彎曲比滿足MEG4 的要求。