第十代索納塔，打通北現(xiàn)上升通道

文 / 管宏業(yè)

以產(chǎn)品和技術(shù)為圓心，以體驗與營銷為半徑，將品牌技術(shù)作為新的立身之本，通過第十代索納塔以及后續(xù)新車型，一個一個硬骨頭啃，一個一個山頭攻，只要將正確的事堅持做下去，假以時日，就一定能夠打通新的上升通道。

一輛索納塔，半部北京現(xiàn)代史。從首款第五代車型一炮而紅，到第八代躋身高端，由每一代索納塔的起承轉(zhuǎn)合，演繹出北京現(xiàn)代由小到大、由弱漸強的篇章。起也索納塔，興也索納塔，對北京現(xiàn)代來說，沒有哪款車型比索納塔更重要。

隨著第十代索納塔上市，北京現(xiàn)代又迎來一位鞭策三軍、激勵前行的旗手。憑借全面換新的產(chǎn)品力，北京現(xiàn)代再度吹響沖擊高端的號角，這一次勝算幾何？

籌備已久，整裝待發(fā)

雖然索納塔已進化到了第十代，但這一次沖擊高端的難度，絲毫不輕松。

從2013年到2016年，北京現(xiàn)代連續(xù)4年銷量過百萬輛，這個過程中，索納塔在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列中占有極為重要的地位，特別是巔峰時期，第八代索納塔月銷量長期保持在7000-9000輛水平，對雅閣、凱美瑞等B級車一線梯隊車型造成直接威脅。

但這并不是現(xiàn)代汽車品牌的真實面貌。盡管近兩年全球車市曲折不斷，但韓國現(xiàn)代汽車正成為過去一年的隱形贏家。2019年，現(xiàn)代汽車在銷量微弱下滑的背景下，全球營業(yè)收入同比增長9.3%，而凈利潤更是幾乎翻了一番。很顯然，之所以能夠在銷量減少的情況下，營業(yè)收入與利潤總額不降反升，主要是源于現(xiàn)代汽車產(chǎn)品技術(shù)提高而推動的品牌價值提升。

以行業(yè)內(nèi)具有相當說服力的沃德十佳發(fā)動機評選為例，過去十年里，現(xiàn)代汽車每一年都榜上有名。2020年，領(lǐng)動所搭載的1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機以及昂西諾純電動搭載的150kW純電動系統(tǒng)，再次入圍，從中反映出現(xiàn)代汽車過硬的技術(shù)實力。

技術(shù)獨領(lǐng)風騷，產(chǎn)品出類拔萃，現(xiàn)代汽車在全球表現(xiàn)，為北京現(xiàn)代注入更多信心與動力。

實際上，過去幾年的寒冬和止步，也讓北京現(xiàn)代放緩腳步，進行一系列大幅調(diào)整。一方面，是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，放棄車型“多代同堂”式銷售；另一方面，以技術(shù)為品牌根基，樹立技術(shù)品牌新形象。同時，在設(shè)定目標銷量上也更加務(wù)實，在去年取得全年71.6萬輛銷量的成績下，今年的年銷量目標只定到了75萬輛，并且提升中高級車+SUV銷量占比至47%。

某種程度上，過去兩年的籌備調(diào)整，正是為了今年厚積薄發(fā)。7月份，本年度北京現(xiàn)代最重磅的車型，第十代索納塔正式上市。與過去相比，北京現(xiàn)代不再急于求成，并沒有為新車設(shè)定過高的銷量目標，而是將重點放在推動品牌向上。北京現(xiàn)代誓言，將品牌力拉回到與技術(shù)水平與體系能力相匹配的位置上。

誠意而來，優(yōu)勢突出

實際上早在今年初，《汽車人》有機會看到了第十代索納塔實車，從產(chǎn)品外形和技術(shù)參數(shù)來看，都令人印象深刻。

如果說過去北京現(xiàn)代是“茶壺里煮餃子，有貨倒不出”，那么隨著越來越多先進技術(shù)導(dǎo)入和應(yīng)用，現(xiàn)代汽車在動力技術(shù)上的深厚儲備逐漸為人所知，而第十代索納塔正是其中的集大成者。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤告訴記者，第十代索納塔是一款極具創(chuàng)新精神的轎車新旗艦。作為帶動品牌提升的中堅力量，新一代產(chǎn)品實現(xiàn)了革新性的變化，它基于現(xiàn)代汽車新一代平臺i-GMP平臺打造，在設(shè)計、安全、效能和駕駛體驗等方面都有大幅升級。尤其是在設(shè)計上，它摒棄了上一代車型過于實用化的方向，把整車的“美觀性”和“實用性”并列為重點。

盡管依然以索納塔命名，但客觀來說，第十代索納特與上一代產(chǎn)品幾乎沒有任何聯(lián)系。全新的平臺、全新的設(shè)計、全新的動力總成，即使從細微處也可以看出，索納塔煥然一新。

首先打眼的是全新設(shè)計。第十代索納塔推翻了固有的設(shè)計模式，運用現(xiàn)代汽車全球最新的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設(shè)計理念，帶來精致、感性的動感設(shè)計。兼容空氣動力及美學(xué)設(shè)計，風阻系數(shù)僅為0.28，達到美學(xué)和功能性的雙重平衡。就連一向苛刻的美國汽車評定機構(gòu)ALG公司，在頒發(fā)2020年度設(shè)計升級獎時，將第十代索納塔評價為“拉升中級轎車市場水平的產(chǎn)品”。

能夠?qū)崿F(xiàn)超前設(shè)計，一定程度上歸功于現(xiàn)代汽車第三代造車平臺——i-GMP平臺，而i-GMP平臺更大的作用，在于實現(xiàn)了全球化、模塊化和平臺化，可大幅提高車輛基本性能。

如何強調(diào)造車平臺的重要性都不為過。過去兩年里，也正是得益于TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，豐田在華實現(xiàn)了體系性的提升。對北京現(xiàn)代來說，i-GMP平臺的先進性絲毫不遜色。低重心帶來對運動性能的提升，大空間帶來舒適度的增容，讓第十代索納塔在性能與舒適上實現(xiàn)了最大可能的平衡。此外，出自i-GMP平臺的產(chǎn)品在車身輕量化的同時提高了車身強度，采用更多超高強度鋼材和熱成型鋼，車身重量對比上一代減少了75公斤以上，而車身平均強度提高了10%以上。

動力總成搭配上，第十代索納塔同樣是誠意滿滿。1.5T發(fā)動機采用了全球首創(chuàng)的CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)），最大功率達到了125kW，峰值扭矩達到253N·m，百公里綜合油耗降至5.6L，在沒有混動技術(shù)的幫助下，甚至比日系競品混動車型油耗還要低，確實難以置信?？梢哉f，CVVD技術(shù)成功打破了行業(yè)30多年的技術(shù)局限。

在科技配置上，第十代索納塔同樣可圈可點。今年初，美國最具影響力的汽車專業(yè)評論機構(gòu)Carley Blue Book（凱利藍皮書），針對第十代索納塔的娛樂配置、便利性、多項主動安全配置給予高度評價，授予其“2020 Best Auto Tech Award（最佳技術(shù)獎）”。該機構(gòu)認為，第十代索納塔搭載的多項尖端技術(shù)，使這款車型具有售價2倍的產(chǎn)品價值。

倘若仔細對比與競品的配置單，不難發(fā)現(xiàn)，第十代索納塔在大部分領(lǐng)域都做到了“人無我有，人有我優(yōu)”。尤其配合16.18萬-20.58萬元的售價區(qū)間，讓第十代索納塔產(chǎn)品力優(yōu)勢更加明顯。

銳化品牌，啟新征程

倘若只是就產(chǎn)品談產(chǎn)品，或許仍然難以走出以往叫好不叫座的尷尬。與以往不同的是，從第十代索納塔開始，北京現(xiàn)代正走出以往局限，從技術(shù)、營銷、體驗等多維度飽和攻擊，重構(gòu)品牌體系力

事實上，從去年開始，北京現(xiàn)代就在為第十代索納塔的到來做鋪墊。2019年，北京現(xiàn)代制定了“品牌技術(shù)年”的戰(zhàn)略方向，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌、新體驗多個層次一起發(fā)力，銳化品牌，彰顯實力。

在技術(shù)維度，加快新能源、智能化等創(chuàng)新技術(shù)的導(dǎo)入和應(yīng)用，強化實力派定位，實現(xiàn)技術(shù)形象的煥新；在品牌維度，發(fā)布全新技術(shù)品牌——“HSMART+戰(zhàn)略”，以全新品牌戰(zhàn)略拉動新產(chǎn)品、新技術(shù)傳播，夯實北京現(xiàn)代“HSMART+”技術(shù)品牌形象；在體驗維度，打造“現(xiàn)代嘉年華”主題品牌，通過場景化互動營銷，強化用戶體驗，促進品牌形象提升。

特別是在體驗營銷，通過打造大型用戶線下體驗活動“現(xiàn)代嘉年華”，覆蓋全國主要區(qū)域，通過技術(shù)性能展現(xiàn)、用戶互動體驗等，強化品牌影響力，促進終端銷售，有效地提升了品牌形象。

以產(chǎn)品和技術(shù)為圓心，以體驗與營銷為半徑，將品牌技術(shù)作為新的立身之本，通過第十代索納塔以及后續(xù)新車型，一個一個硬骨頭啃，一個一個山頭攻，只要將正確的事堅持做下去，假以時日，就一定能夠打通新的上升通道。