“一帶一路”倡議下安徽汽車產業跨國并購研究

桂明杰

摘 要：伴隨經濟全球化的影響領域不斷擴大，國際汽車市場中歐美等發達國家所占的市場份額漸漸被發展中國家所代替。我國經濟發展迅速，居民消費結構升級，汽車產業得到了飛速進步。安徽省汽車產業已經建立起齊全的整車和汽車零部件生產體系，汽車產品也是琳瑯滿目。而“一帶一路”產業經濟帶的建立，使安徽省汽車銷售市場得以擴大，有利于承接國際汽車制造轉移，也為安徽省汽車企業跨國并購的實施提供了更加好的的環境。

關鍵詞：經濟全球化;“一帶一路”;跨國并購

1 安徽汽車產業跨國并購的現狀

進入21世紀以來，我國經濟總體得到了跨越式的大發展，隨之而來的是人民生活水平的上升，私家車這個在上世紀還是鳳毛麟角的稀罕物件也進入了尋常百姓的家庭當中。而隨著消費結構的升級以及汽車智能等新技術進步，各大互聯網巨頭紛紛將目光聚焦于汽車行業，汽車行業的造車新勢力如雨后春筍般興起。

安徽汽車產業依靠自身較好的優勢，立足于打造自主品牌與科技創新。安徽省現有汽車或與汽車有產業聯系的企業共計一千余家，在省政府的大力扶持下更是將合肥、蕪湖兩大市建設成為國家級的汽車制造與出口基地。汽車產品覆蓋轎車、SUV、MPV、重型、輕型貨車、大中微型客車、新能源汽車以及汽車零配件行業。但安徽省汽車行業依舊存在著產業集中力度小、基礎產業供應不全、汽車科技自主創新能力弱、品牌認可度低、綜合競爭力弱等問題，同時在經濟結構調整下顯的后勁不足。據中商產業研究院數據庫顯示：2018年1-3季度安徽省汽車產量呈小幅度下降趨勢，2季度和3季度降幅分別為6.81%、2.33%。2018年11月安徽省汽車產量為10.2萬輛，同比下降21.2%。2018年1-11月安徽省汽車產量為111.5萬輛，同比下降4.3%。綜上所述，安徽省汽車產業作為中國自主汽車行業的領軍品牌在保持強勁發展趨勢的同時也面臨著諸多的挑戰，安徽省汽車的企業應該積極謀求新的發展方向，不斷把握汽車市場所帶來的機遇。

2 “一帶一路”倡議下安徽汽車產業跨國并購的SWOT分析

如今，國內與國際的經濟形勢快速發展引發了深刻變革，這就要求我們在改革開放的經驗與基礎上，調整發展思路促進經濟又好又快發展。順應我國經濟發展的條件與大形勢，習近平主席提出“一帶一路”的發展理念，為國家經濟發展指明了新的方向。在“一帶一路”新環境下安徽汽車產業應把握好這一千載奇遇的時機，發揮企業自身優勢規避短板積極實施跨國并購助推產業發展。

2.1 優勢

2.1.1 安徽省區位優勢明顯

交通條件十分優越，在鐵路網線當中，京九線和津浦線貫穿省區，隴海線更是將省區南北部緊密聯系起來。水運方面靠近長江三角洲經濟區同時也聯系著珠三角和環渤海經濟圈，在西部大開發當中又處于中部，承擔著溝通東西的重任。如此的區位優勢極易將安徽省的汽車產品及技術輸送至我國西部和“一帶一路”的沿線國家。

2.1.2 安徽省科研力量完備

“大湖名城、創新高地”，合肥市及其周邊集聚了大批高新技術企業。新一代信息技術、新材料、節能環保、高端裝備制造等一批產業年產值超過千億元，成為安徽產業轉型升級的主引擎。中國科技發展戰略研究院發布的《中國區域科技創新評價報告2018》當中顯示安徽綜合科技創新水平在全國排名第11位，比上年上升4位，是2016年地方財政科技支出增長最快的地區。而一大批科研高校如中國科技大學、合肥工業大學為科研事業的發展提供了源源不斷的人才儲備。

2.2 劣勢

2.2.1 汽車技術相對落后，創新研發能力較差

安徽省汽車企業技術雖然發展迅速，但仍無法滿足當今汽車產業發展的需要，對系統的產品研發技術、項目管理模式和具體流程掌握不足，缺少產品研究開發的整體力量與經驗，尤其體現在發動機等核心技術落后于國際水平。

2.2.2 汽車產業集群力度低下

汽車產業是建立在機械、鋼鐵、電子、石油等等現代各類工業化基礎體系之上的，這其中缺少了任何一環發展都要受到極大的限制。安徽省汽車工業體系分布不合理，機械、化工這一類重工業主要集中在阜陽、淮北，而電子等科技密集型產業集中與合肥市區及周邊，產業集群程度低，汽車整裝、核心零部件、普通零配件缺乏規模經濟效應。

2.3 機會

2.3.1 國家為汽車產業的發展營造了良好的環境，制定了大批優惠政策

汽車企業的發展離不開政府政策的支持。當今正是經濟轉型發展的重要時期，新技術的發展為汽車發展帶來了新的便利。而對外經濟發展同樣也在探索新的模式，“一帶一路”、“海上絲綢之路”等戰略，惠及安徽汽車產業，沿線國家關稅的下調將刺激新一輪汽車消費高潮的到來。

2.3.2 汽車消費市場擴大

“一帶一路”沿著“古絲綢之路”蜿蜒將面積占我國領土總面積72%的西部廣大地區進一步規劃進新一輪經濟發展的版圖內。其沿線總共65個國家，總人口更是達到44億，如此巨大的人口數量就代表著龐大的汽車消費市場。2017年，中國對“一帶一路”國家出口汽車49萬輛，同比增長21%，占中國汽車出口總量的55%。2018年中國對沿線國家出口7047.3億美元，同比增長10.9%;自沿線國家進口5630.7億美元，同比增長23.9%。

2.4 威脅

機遇總是伴隨著挑戰的存在，經濟全球化帶來的便捷自不必說，汽車企業的發展打破地域、國家的限制也是必然的趨勢?？稍谶@一個過程當中如何有效避免企業將要受到的沖擊，如何在規避風險的同時增加自身實力成為擺在各大汽車企業面前的問題。

2.4.1 并購時的文化整合問題分析

“七七定律”指出，70%的并購沒有在商業價值上達成其期望，而由于文化整合的問題，其中70%的案例都失敗了。每一個企業都有各自的企業文化，自身的企業文化經過長時間的發展，已經滲透進一個企業的方方面面，兩家企業的在并購后由于文化的差異所造成的影響難以避免。因此，企業必須經過有意識的文化整合后才能在并購中走向成功。

2.4.2 并購時的操作風險分析

（1）信息不對稱風險。企業戰略的制定離不開有效商業信息的支撐，從某種程度來說企業所具有有效信息的多少決定了企業決策的正確性，直接影響到公司發展的重要方面，所以企業間的信息戰也是也是非常重要。由于具有信息不對稱問題，被并購企業很有可能隱瞞自身不利的經營狀況。

（2）融資風險。在實際并購中，企業必須要擁有足夠的資金來支持并購活動。當自身資金不足而融資的過程中，企業流動資金、償債風險等狀況，也可能直接影響到企業正常的生產經營，將自身推向風口浪尖。

3 安徽汽車產業跨國并購對策建議

3.1 注重品牌開發戰略

安徽省汽車企業要結合自身產品結構布局和企業文化與資源，制定出具有本企業特色、同時與自身發展的戰略布局相互促進的品牌戰略。充分調研消費者需求根據汽車行業的特點、產品特點科學定位，塑造良好的品牌形象。企業產品的設計、營銷、生產要圍繞品牌定位，要能明確體現出品牌的整體理念。注重車輛外觀設計的同時加強車輛標志設計，力爭在消費者在第一眼看到汽車產品時就能留下深刻印象。如寶馬的“BWM”、奔馳的圓環三角、奧迪的“四圈”等等。

3.2 助推汽車產業集群

產業集群一詞最早由邁克·波特于在其《國家競爭優勢》中提出，亦稱“產業簇群”、“競爭性集群”、“波特集群”。產業集群的核心是產業在一定范圍內的高度集中，這可以將企業的規模效益實現最大化，有著生產聯系的企業的生產成本得到一定的降低。這樣企業間的規模效益得到了最大化，企業自身效益增加，產業總體競爭力也會大大的加強。而安徽省的汽車產業總體布局比較分散、企業依賴度低、產品附加值不高，因此，可以集中優勢技術資源，從整車裝配、零部件生產供應，到汽車營銷、售后保障形成聯動產業鏈，多方推進產業集群化，打造內部規模經濟。

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