淺談市政公路工程的軟土地基處理技術(shù)

陳浦

摘 要：隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，市政公路的建設(shè)也逐漸被大家重視，為了更好的使道路建設(shè)滿足實(shí)際需求，就必須要提高對(duì)于軟土地基的處理技術(shù)，本篇文章就主要針對(duì)軟土地基的處理問題進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：市政公路;軟土地基;處理

1 軟土概念

軟土，指的是那些壓縮性較大、含水率高且抗剪壓能力較差的細(xì)顆粒土。在相關(guān)的具體規(guī)定中要求，在對(duì)軟土進(jìn)行鑒定時(shí)必須要滿足下面幾個(gè)條件：首先是土壤的顏色，一般會(huì)使用專業(yè)的外觀卡來對(duì)土壤顏色進(jìn)行檢測(cè)，如果顯示土壤呈灰色，那這就是軟土;其次，被檢測(cè)的土壤天然孔隙比不能小于1，最后就是檢測(cè)土壤的含水量，被檢測(cè)土壤中至少要有35的含水量，或者是這一土壤是液限土質(zhì)。

2 軟土地基的危害

在施工中，如果遇到軟土地基，那么就必須要進(jìn)行一定處理才能施工，否則就會(huì)出現(xiàn)問題。軟土地基對(duì)于施工過程所造成的危害主要有以下四個(gè)方面：首先，如果軟土地基沒有按照具體要求來進(jìn)行填充就直接施工，或者是填充在軟土地基中的施工材料與實(shí)際施工地區(qū)的特點(diǎn)不符合的話，那就會(huì)對(duì)整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。其次，如果施工人員在施工之前沒有對(duì)施工場(chǎng)地的環(huán)境和其他情況進(jìn)行全面考察，就會(huì)影響到施工時(shí)對(duì)于方法的選擇，沒有合適的施工方法，那么建筑的穩(wěn)定性就不能得到保障。另外，如果再對(duì)軟土地基施工時(shí)沒有按照規(guī)定程序來進(jìn)行，就有可能影響到路堤的穩(wěn)定性，對(duì)于整體施工也會(huì)造成嚴(yán)重的不良影響。最后就是在路基施工的開始，如果沒有對(duì)軟土地基的施工情況進(jìn)行分析并選擇出正確的施工方式，或者是相關(guān)人員已經(jīng)知道這一區(qū)域?qū)儆谲浲恋鼗匀粵]有按照正確的方式來處理，那么就會(huì)降低土壤的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到施工過程。

3 市政公路施工對(duì)軟土地基的處理方式

3.1 對(duì)石灰柱進(jìn)行加固。如果在施工中遇到軟土地基且環(huán)境溫度比較低的情況，那么施工就會(huì)受溫度的影響而使土壤的含水量緩慢降低，在完成碾壓土基的任務(wù)后就會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，為了解決這一問題，就必須要停止土基碾壓作業(yè)，然后利用加固石灰樁的形式來降低土壤中水的含量。在選擇石灰樁時(shí)，直徑一般在9厘米左右，而埋設(shè)石灰樁的深度不能小于80厘米，不同石灰樁之間的間距應(yīng)該大于50厘米。澆筑完生石灰之后，應(yīng)該用水泥對(duì)石灰樁進(jìn)行封閉，同時(shí)還要對(duì)樁的頂部進(jìn)行不斷拍打來保證封閉的嚴(yán)密;另外，還可以在石灰樁上鋪一層厚度約為20厘米的土，這樣可以使密封的嚴(yán)密性更好。如果使用這一方式來處理地基，那必須要在加固之后的第二天重新進(jìn)行土壤含水量的檢測(cè)，可以明顯的看出土壤含水量是下降的，在碾壓作業(yè)完成之后基本上可以達(dá)到對(duì)地基的密實(shí)度需求，但需要注意的是，這一方式不能在雨季的施工中進(jìn)行應(yīng)用。

3.2 置換施工技術(shù)。軟土地基承壓能力和穩(wěn)定性較差，這就影響到了地基的安全，為了解決這一問題，最常用的就是置換施工技術(shù)。將軟土替換為承載力較強(qiáng)的土，以此來提高性能。在軟土地基的置換工程中，一般會(huì)使用挖掘法或爆炸法來完成，但是這些方法工程量比較大、需要投入大量的資金并且施工時(shí)間比較長(zhǎng)，所以目前已經(jīng)很少應(yīng)用，但它的作用是非常明顯的。在進(jìn)行地基置換時(shí)，必須要先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘查，了解了施工環(huán)境之后再制定具體的方案，然后選擇合適的方式對(duì)土進(jìn)行換填，同時(shí)在施工的過程中還必須要控制地下水位，做好防雨排水工作，完成一系列操作之后，最后利用碾壓法進(jìn)行碾壓并檢查土壤壓實(shí)的程度，符合要求后才能進(jìn)行下一步施工。

3.3 加載法。這一方法主要是對(duì)軟土地基進(jìn)行加載土，然后提高抗壓性能，一般都會(huì)在上層或中層有砂層的地基中利用降低水位的方式來完成。首先利用鋼板維護(hù)地基，然后再進(jìn)行填土工作，增強(qiáng)地基內(nèi)部的總壓力，進(jìn)而減少沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。在這一施工過程中，必須要有動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)平臺(tái)來進(jìn)行土壤沉降的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而更好的保證地基的穩(wěn)定。

3.4 擠密法。擠密法來處理軟土地基主要是向軟土中加入適當(dāng)?shù)氖郏缓笤谶M(jìn)行夯實(shí)處理。石粉的加入可以提高軟土地基的抗壓能力，軟土和石粉的有效結(jié)合能夠使土層變硬，從而達(dá)到最終的目的。施工過程必須要同時(shí)結(jié)合夯實(shí)法和填充法，以此來提高地面的平整度以及軟土地基的承載能力，并且這一方式在后期的維護(hù)過程中成本較低，極少會(huì)出現(xiàn)反復(fù)維修的情況。但這一方式也存在一定的局限，它對(duì)施工技術(shù)的要求比較高并且程序復(fù)雜，如果石粉的量添加不合理，也很容易導(dǎo)致出現(xiàn)路面沉降的現(xiàn)象，所以施工時(shí)必須要把握好石粉添加的比例。

3.5 排水固結(jié)法。排水固結(jié)的方式主要應(yīng)用在一些粘性的軟土地基中，這一方法是利用沙井來將土壤中的水分進(jìn)行排除，通過加載的方式減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生，其中主要是涉及到四種方式。首先是塑料排水固結(jié)法，利用塑料排水板來將土壤中的多余水分排出，主要是為了增加水流的速度，這是最常用的方法。其次是電滲排水固結(jié)法，主要是利用直流電裝置來改變土壤中的水流方向，使它們保持一致并最終排出土壤。但這種方法存在一定的安全隱患。第三是預(yù)壓固結(jié)法，主要是利用能夠與公路面相垂直的超載物體來對(duì)其進(jìn)行擠壓。最后就是沙井固結(jié)法通過進(jìn)行鉆孔施工，并注入沙石來將土壤內(nèi)的水分排出，一般會(huì)直接利用袋裝的沙井來進(jìn)行操作，這樣既能夠節(jié)約成本，又能夠達(dá)到所需效果。

4 市政公路工程處理軟土地基的要點(diǎn)

4.1 道路的性質(zhì)。市政公路的級(jí)別和平整度的要求是成正相關(guān)的，所以，處理軟土地基時(shí)所選用的技術(shù)級(jí)別也要和軟土地基的級(jí)別相對(duì)應(yīng)。另外，受到公路體型的一些限制，在市政公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于路堤高度和寬度的選擇也會(huì)對(duì)軟土地基的處理方法產(chǎn)生影響。如果利用置換填土的方式來對(duì)較低較寬的路堤進(jìn)行處理，那么就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的損害現(xiàn)象。所以在選擇地基的處理方法時(shí)，必須要以實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，否則就會(huì)由于方法的使用不當(dāng)而影響到工程的整體質(zhì)量，增加安全隱患。

4.2 軟土地基的狀態(tài)。對(duì)于軟土的實(shí)際狀態(tài)來講，粘性土往往會(huì)選擇壓實(shí)法來施工，這樣既能夠保證質(zhì)量，還可以減少粘土對(duì)于軟土地基的影響;而沙性土一般會(huì)使用振動(dòng)壓實(shí)法等來進(jìn)行施工。在地基的結(jié)構(gòu)方面，如果軟土的表層比較薄，那只需要對(duì)表層來進(jìn)行正確處理，除此之外，還可以通過開挖換填的方式來使關(guān)鍵部位的質(zhì)量得到保證;如果在軟土地基中表層比較厚并且還存在一些濕陷的軟土層，那么就可以利用強(qiáng)壓的方式來對(duì)這一土層進(jìn)行處理。

4.3 周邊的環(huán)境。在實(shí)際的市政公路工程施工中，不可避免的會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一些影響。例如公路的建設(shè)可能導(dǎo)致周圍地下水位出現(xiàn)變化，施工過程中的噪音以及多余泥漿的掉落會(huì)影響到周圍居民和環(huán)境，這些因素都必須要在選擇施工方案的過程中進(jìn)行考慮并提起重視。如果工程的設(shè)計(jì)中，路堤高度比較高或者是周圍的土壤屬于濕陷性，那么在施工中就會(huì)導(dǎo)致周圍建筑出現(xiàn)一些沉降現(xiàn)象，所以在設(shè)計(jì)地基處理的方法是要對(duì)路堤和坡腳處進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果施工現(xiàn)場(chǎng)周圍有很多建筑物，那么就應(yīng)該根據(jù)這些建筑物的分布狀態(tài)來對(duì)施工進(jìn)行合理安排，進(jìn)而保證周圍建筑物的狀態(tài)。除此之外還必須要有保護(hù)性的方案來對(duì)建筑進(jìn)行保護(hù)，防止出現(xiàn)變形，即便沒有得到保護(hù)也要有一定的應(yīng)對(duì)方案。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，在社會(huì)的不斷發(fā)展之下，為了使市政公路更加穩(wěn)定，就必須要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理，尤其是軟土地基的處理。在施工中不僅要對(duì)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，還要提高相關(guān)人員自身的能力，這樣才能更好的保證市政公路的安全和穩(wěn)定。

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