互聯(lián)網(wǎng)+背景下市政公路養(yǎng)護(hù)管理的模式

付同華?張傳美

摘要：最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展和完善，大數(shù)據(jù)技術(shù)可謂日趨成熟，我國正式步入互聯(lián)網(wǎng)+時代，各行各業(yè)均在進(jìn)行信息化建設(shè)。就市政公路養(yǎng)護(hù)工作而言，因為城市道路一般都處在繁華地段，交通壓力相對來說比較大，對問題發(fā)現(xiàn)和問題處理的時效性要求甚是嚴(yán)苛，并且期間所涉要素繁多，僅憑借傳統(tǒng)電話和傳真等方式進(jìn)行排查顯得尤為吃力，必將會造成交通擁堵或癱瘓，甚至讓事故蔓延。因為互聯(lián)網(wǎng)的信息量大特點(diǎn)和傳輸效率高特點(diǎn)突出，將其應(yīng)用在市政公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，很多問題會被及時發(fā)現(xiàn)和處理，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平得到了雙向提升，交通安全也因此得到保證。筆者從實際角度出發(fā)，對互聯(lián)網(wǎng)+背景下市政公路養(yǎng)護(hù)管理模式進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述：

關(guān)鍵詞：市政公路;養(yǎng)護(hù)管理;模式;分析;研究

當(dāng)前公路行業(yè)領(lǐng)域信息化建設(shè)速度不斷加快，怎樣在現(xiàn)有條件下應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)平臺，將市政公路養(yǎng)護(hù)管理水平提升上去，更好更優(yōu)的實現(xiàn)市政公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)，提升過程管理效力，之后在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化信息傳遞實效性，即為當(dāng)務(wù)之急。

1 借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行市政公路養(yǎng)護(hù)管理的價值

互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢眾多，快捷、方便、高效等特點(diǎn)尤為明顯，和紙質(zhì)文件傳輸對比不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺信息的高效、實時傳播，可以及時的將市政道路病害信息和情況等傳遞給有關(guān)部門和負(fù)責(zé)人，并且互聯(lián)網(wǎng)媒介和其他媒介相比來說，信息承載量更大，它的圖片傳輸功能和視頻傳輸功能，都是傳統(tǒng)媒介無法匹敵的。

互聯(lián)網(wǎng)可以提供多用戶共享平臺，利于組織架構(gòu)中的各部分工作人員協(xié)同作業(yè)，一同處理市政公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)階段內(nèi)滋生的一系列問題，開標(biāo)會議與設(shè)計會審以及設(shè)計交底和施工管理等工作，各部門人員通過網(wǎng)絡(luò)視頻會議就可以就某一事件展開探討，商榷最終解決方案，這就能減少諸多人力資源、物力資源的消耗。

互聯(lián)網(wǎng)平臺還具備著公開性特點(diǎn)和公眾參與特點(diǎn)，公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)計劃和施工項目信息等不含國家機(jī)密、個人隱私的信息均可面向社會公開，這就方便了社會各方掌握市政公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)的基本情況，進(jìn)一步提升政府公信力。

2 信息化公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)分析

公路信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用期間，借助外業(yè)病害信息采集設(shè)備，在現(xiàn)場中可以精準(zhǔn)收集某一個市政路段的道路病害信息以及清晰的影像資料，通過手機(jī)端便可將相關(guān)信息向管理系統(tǒng)信息平臺一方完成實時傳遞，之后管理系統(tǒng)信息平臺會將收集到的數(shù)據(jù)信息下發(fā)到養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)處，養(yǎng)護(hù)部門會按照路段病害信息和影像資料內(nèi)容等去研討、商榷最終維修方案，繼而下達(dá)任務(wù)單。當(dāng)公路工作完成后，相關(guān)施工人員和監(jiān)理人員在現(xiàn)場確定具體維修工程任務(wù)，將實地驗收信息和圖片資料等上傳到市政公路管理系統(tǒng)信息平臺上，最后由公路養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行確認(rèn)驗收。信息化系統(tǒng)會自動的完成統(tǒng)計信息整理和報表展示，由此便可達(dá)成市政公路日常養(yǎng)護(hù)工作流程的自動化管理與信息化管理。

市政公路信息化系統(tǒng)總共由六個核心模塊組成，包括路線檔案模塊、巡視養(yǎng)護(hù)模塊、小修保養(yǎng)月報模塊、事故快報模塊、公路質(zhì)量技術(shù)狀況評定模塊、外業(yè)病害信息采集終端模塊。各模塊之間的數(shù)據(jù)資源互通共享、各取所需，通過信息技術(shù)將各模塊相互銜接起來，它們是相互協(xié)作的關(guān)系，但模塊各自又有其獨(dú)立性特質(zhì)。使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，對路況變化站看全程監(jiān)控且詳細(xì)記錄，包括病害現(xiàn)狀和養(yǎng)護(hù)舉措，以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方案等歷史數(shù)據(jù)，全部記錄在案，為最終管理決策予以支持。還有各種圖片音視頻等數(shù)據(jù)采集，可全方位、多角度的反映出道路真實情況。

3 互聯(lián)網(wǎng)+背景下市政公路養(yǎng)護(hù)管理的模式

3.1 設(shè)施管理

市政公路各類設(shè)施可將電子地圖作為媒介，對相關(guān)設(shè)施類型信息和產(chǎn)權(quán)單位信息以及養(yǎng)護(hù)周期信息等全面存儲起來，針對公路智能設(shè)備，使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對其存儲好壞程度信息等予以動態(tài)保存。針對那些單獨(dú)存在且相對分散的設(shè)施，像路名牌和橋名牌這類設(shè)施，會逐一顯示在地圖里。非獨(dú)立但占地面積多的公路設(shè)施，像道路設(shè)施和橋梁設(shè)施等，此時可將單向路段作為單位來加以存儲，橋梁設(shè)施此時要以整橋、單聯(lián)、單跨為單位去加以繪制。可單獨(dú)標(biāo)注但分布密集型的公路設(shè)施，檢查井最具代表性，此時可以在該類設(shè)施所處位置實施全面統(tǒng)計，以密度圖和聚合圖的方式將其呈現(xiàn)出來^[1]。

3.2 養(yǎng)護(hù)任務(wù)管理

首先，公路養(yǎng)護(hù)計劃制定與管理。針對道路大修、中修、大面積改造等養(yǎng)護(hù)工作，要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，權(quán)衡考慮好公路用途、行車量、周邊環(huán)境等要素，綜合過往經(jīng)驗，和城市交通管理部門以及城市管理部門所掌握的各類信息相互結(jié)合起來，應(yīng)用業(yè)界規(guī)范評價模式對市政公路設(shè)施損壞程度和養(yǎng)護(hù)周期等予以科學(xué)計算，之后在此基礎(chǔ)上為設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位確定養(yǎng)護(hù)計劃給予支持。已確定的市政公路養(yǎng)護(hù)計劃，要及時上傳到信息平臺上，讓行業(yè)主管部門和城市管理組織以及相關(guān)單位共享，讓各部門、各單位之間的相互協(xié)作變得愈加順暢。

其次，日常檢查。面對那些日常小修小補(bǔ)工作和突發(fā)類任務(wù)，專業(yè)道路巡查機(jī)構(gòu)要委派專職人員去負(fù)責(zé)市政公路日常道路巡查任務(wù)，巡查工作者要負(fù)責(zé)采集市政公路病害基本情況和具體位置以及清晰圖片等，在互聯(lián)網(wǎng)上及時上唇，與綜合信息系統(tǒng)相結(jié)合，繼而高效處理公路病害等問題。

3.3 工程管理

首先，現(xiàn)場管理。需知，現(xiàn)場管理所涉內(nèi)容繁多，主要包括標(biāo)前會議和開標(biāo)會等工作，還囊括了設(shè)計會審、技術(shù)交底、公路施工管理、項目驗收等內(nèi)容，要使用實時監(jiān)控和開視頻研討會議等手段，靈活應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將市政公路現(xiàn)場實際情況及時報備給相關(guān)機(jī)構(gòu)。

其次，資料管理。市政公路資料管理工作也相當(dāng)繁重，工程項目五類卷管理首當(dāng)其沖，以電子圖紙和電子版合同及電子施工組織設(shè)計圖等資料使用為主，這樣便可減少資金成本投入。不僅如此，對于專業(yè)工作者人員，信息提取也變得尤為方便快捷，另外，資料修訂工作和資料管理工作以及資料備案工作也會愈加高效，使用專屬服務(wù)器進(jìn)行資料備案可防止資料丟失，大大提升信息存儲安全性。多元資料審核期間，線上審核是不二之選，電子戳和電子簽名等的應(yīng)用，讓資料可靠性、完整性得到雙向保證，還可實現(xiàn)良好的資料追溯。

3.4 文件管理

關(guān)于市政公路工程招投標(biāo)文件發(fā)布和管線井填埋公示以及交通導(dǎo)行公告等各類重要文件，以線上信息發(fā)布的形式，讓相關(guān)單位和部門以及媒體、民眾等實時掌握公路工程項目施工詳情，從而提前對所包含的相關(guān)工作內(nèi)容予以細(xì)致化調(diào)整、優(yōu)化。此外，內(nèi)部信息平臺具備可集成郵件發(fā)送功能和實時通訊功能，工程往來函件傳輸和其他文件傳輸更為便捷，不單單保證了相關(guān)需求，還深度減少了信息泄露風(fēng)險的出現(xiàn)，大幅度強(qiáng)化了文件可靠性和文件完整性以及文件可追溯性^[2]。

4 結(jié)語

綜上所述，使用大數(shù)據(jù)技術(shù)部僅可以歸納之前公路設(shè)施強(qiáng)化的操作經(jīng)驗，并且高效總結(jié)道路過往各項情況，還可按照最新數(shù)據(jù)信息作出動態(tài)調(diào)整，為維修計劃的制定提供數(shù)據(jù)支持，優(yōu)勢明顯。對市政公路設(shè)施、養(yǎng)護(hù)任務(wù)、工程項目、文件資料進(jìn)行信息化管理，便可有效提升整個市政公路養(yǎng)護(hù)管理工作的效率和質(zhì)量，保證城市化發(fā)展和道路安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]張方園.市政公用工程施工項目的信息化管理建設(shè)淺論[J].科技風(fēng)，2019（20）：226-227.

[2]凌雋超.市政工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀和信息化的措施分析[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（理論版），2019，（11）：1-1.

作者簡介：付同華（1984.9-），男，漢族，山東省壽光人，大學(xué)本科，中級工程師，主要研究方向：市政工程管理及施工。

作者簡介：張傳美（1987.1-）女，漢族，山東省臨朐人，大學(xué)本科，中級工程師，主要研究方向：市政工程管理及施工。