論機場跑道大面積混凝土早期裂縫的分析與防治

王興華

摘 要：隨著5G時代的到來，人們的出行效率也得到了顯著的改變。人們在日常出行的選擇中，越來越多的人選擇乘坐飛機的方式來進行出行。因此，為保證出行人員的安全，對機場跑道的保養和研究顯得尤為重要。本文主要對機場跑道大面積混凝土早期裂縫的分析和防治進行研究，旨在能夠有效的針對機場跑道存在的裂縫原因進行分析，從而尋找合適的策略來防治此類事件的再度發生，從而提升機場跑道的使用年限和混凝土工程綜合質量。

關鍵詞：機場跑道;大面積混凝土;早期裂縫;分析與防治

隨著混凝土在建筑工程的使用以來，混凝土存在裂縫的問題一直存在，沒有得到很好的解決。同樣在機場跑道運用混凝土，能夠為飛機的起降提供一個良好的環境。但是跑道混凝土工程存在的一些早期裂縫問題如果不能夠得到及時的處理和防治，往往會加大對機場跑道的破壞，從而危及機場跑道的結構安全和飛機的出行安全。飛機跑道的裂縫往往會損壞機場跑道的使用年限，由于機場跑道需要更高的道路防水性和耐久性，因此在機場跑道的混凝土裂縫研究顯得相當重要。為解決機場跑道大面積混凝土存在的早期裂縫問題，合理運用相應的防治措施和處理手段，來保證機場跑道工程中的裂縫損害，有效的提高混凝土工程的質量。

1 機場跑道早期裂縫的存在分析

1.1 早期裂縫種類

在機場跑道大面積混凝土的早期裂縫中種類其主要分為粘地裂縫、水泥裂縫和集料裂縫。粘地裂縫通常指發生在混凝土與其他接觸物粘連部位存在的裂縫，通常主要發生在水泥與集料之間。水泥裂縫是混凝土本身水泥之間存在的裂縫，其主要表現在集料和集料之間存在的裂縫。集料裂縫通常是指混凝土原材料本身的的部分裂縫。通常機場跑道大面積混凝土的早期裂縫主要統稱為微裂縫，微裂縫的存在往往直接影響機場跑道的強度和彈塑性以及結構剛度的不穩定。

1.2 早期裂縫存在危害

機場跑道大面積混凝土的早期裂縫的主要危害表現在固水性的下降、加速道路的氧化和降低道路的抗腐蝕性。由于機場跑道大面積混凝土的早期裂縫產生，導致混凝土的表面往往受到雨水的滲透，導致道路地基的化學物和水以及空氣發生化學反應。例如水在裂縫中的滲透往往會影響混凝土中鈣元素發生中和作用，從而改變混凝土的化學結構，導致地基和水泥受到相應的化學腐蝕，減低機場跑道的使用年限和造成機場道路的損壞。機場跑道大面積混凝土的早期裂縫產生會引起空氣的二氧化碳與水泥的氫氧化鈣發生化學反應，生產碳酸氫鈣和碳酸鈣，引起機場道路混凝土的碳化。同樣生成的氫氧化合物能夠加劇水泥的腐蝕，導致混凝土發生收縮現象，讓混凝土產生裂縫，破壞了機場道路的正常使用。機場跑道大面積混凝土的早期裂縫產生，往往直接影響了道路的抗腐蝕性的降低，加劇了機場道路的使用年限的縮短，早期裂縫的存在也會直接影響到飛行人員和乘坐人員的生命安全，造成巨大的經濟損失。

1.3 早期裂縫發生的原因

機場跑道大面積混凝土的早期裂縫產生的主要原因是由于混凝土的原料混合之間存在的非均勻性質導致的。通常情況下，水泥和水混合發生的水化反應過程中各種原料的變形不相等致導裂縫的產生。例如水泥在水化過程中，其收縮程度較大，而其它的骨料基本上不發生收縮現象，水泥的水化過程是個放熱現象，水泥的膨脹受到溫度的影響較大，骨料基本不受到溫度的影響，因此，水泥和材料之間存在的差異性，導致機場跑道大面積混凝土的早期裂縫產生。機場跑道大面積混凝土的早期裂縫產生的分布情況往往是復雜多變的，機場跑道大面積混凝土的早期裂縫通常在截面的裂縫貫穿不明顯，但是由于混凝土道路本身具備一定的拉張力。混凝土本身結構存在一定薄弱環節，微裂縫在一定拉力作用下，可能讓裂縫貫穿整個界面，導致早期裂縫的出現，進而引起混凝土道路斷裂的現象發生。機場跑道大面積混凝土的早期裂縫產生原因主要受到混凝土的構造影響，混凝土通過對集料、水泥和水等原材料的組成，在水泥和水混合的過程中，通常水化反應會產生不均勻的變形，導致混凝土的整體性質的張拉力不穩定，從而導致機場跑道大面積混凝土的早期裂縫產生。同樣水泥的品種和混合物的差異以及砂石的含泥量過多都會導致混凝土在混合攪拌收縮過程中產生裂縫。同樣混凝土在攪拌過程中溫度過高，導致混凝土在凝固過程中外部的水分失去效率遠遠高于混凝土內部，導致機場跑道大面積混凝土的早期裂縫現象的產生。

2 機場跑道大面積混凝土的早期裂縫的防治策略

在機場跑道大面積混凝土的早期裂縫的防治策略中，其主要的策略分為原材料改進策略、施工工藝改進策略和應用新材料策略。

2.1 原材料改進策略

在機場跑道大面積混凝土的早期裂縫防治策略中，可以有效的應用原材料的改進策略，在混凝土原材料的選取中，選擇低熱能型號的水泥，并且嚴格控制水泥中礦物的含量和顆粒的大小。通過增加原材料的抗分裂能力和控制改進水泥的摻合料來保證混凝土的質量，同樣在混凝土水泥混合中，選取石英巖類的集料進行混合，對于石料的種類和大小進行控制，選擇中型粗料進行混合，從原料上降低機場跑道混凝土早期裂縫產生的概率。

2.2 施工工藝改進策略

在早期裂縫的防治策略中采取施工工藝改進策略。在施工過程中，對于混凝土攪拌需要改進相應的標準，通過更加嚴格的計量標準來提高水泥與水的混合比，通過精準的石料、骨料、膠料的混合，通過科學的用水量控制來保證原料混合比的最優化。在混凝土攪拌過程中，注意混合物的溫度，要避免高溫環境下的混凝土攪拌作業，減低攪拌溫度過高對于混凝土的攪拌質量的影響，在高溫情況下可以搭建遮陽棚來減少混凝土攪拌的溫度，通過嚴格的實踐混合攪拌，保證混凝土攪拌的最佳。同樣在混凝土凝結過程中采取適量的灑水或者養護液養護，確保早期裂縫出現的概率降低。

2.3 應用新材料策略

同樣在機場跑道混凝土的早期裂縫防治策略中，采用新材料的應用策略。新材料的應用往往是在混凝土中添加適量的纖維材料來降低早期裂縫的產生。在道路的防治中可以應用尼龍纖維和聚丙烯纖維材料來提升道路的混凝土的膨脹性，同樣也能夠使用為膨脹劑來提高機場跑道混凝土的收縮與膨脹性能，從而有效的提高了機場跑道混凝土的早期裂縫的防治工作。確保機場跑道早期裂縫出現的概率降低，從而促進相關行業的健康發展。

3 結語

由此可見，針對機場跑道存在的早期混凝土裂縫問題，需要相關的施工人員，根據實際問題進行相應的處理。同樣在裂縫產生的防護上，需要相關的設計人員對于新型材料的選用和施工技術的合理使用進行優化改進，從多個方面來進行機場跑道混凝土早期裂縫產生的防護工作。通過針對性的有效措施來不斷提高我國機場跑道的施工水平和工程質量，通過有效的措施使用來減少早期裂縫的產生，為人們的出行安全提供保障。

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