高速公路橋梁常見病害及加固處治方案淺析

徐斌

摘 要：經濟的發展，城鎮化進程的加快，促進交通建設項目的增多。從目前交通運輸業環境來看，隨著交通流量及載荷的不斷增加，需加強公路橋梁在養護管理方面的力度，進而提升公路橋梁的穩定性及質量。因此，需對現代化公路橋梁養護管理措施予以優化，提升其整體管理水平及核心技術水平。本文就高速公路橋梁常見病害及加固處治方案展開探討。

關鍵詞：高速公路;橋梁;病害處治

自改革開放之后，我國綜合實力不斷增強，基礎設施建設加快，高速公路建設數量和質量都得到極大提升。為了更好地滿足我國經濟發展的需要，貫徹和執行高速公路的可持續發展理念，就要做好對高速公路的養護、管理。

1 高速公路橋梁常見病害

1.1 裂縫

裂縫是公路橋梁工程中常見的病害現象之一，若缺乏對公路橋梁裂縫形成原因的全面分析，將難以有效解決病害問題。在裂縫類型中，干縮裂縫較為常見。橋梁工程絕大部分都是混凝土結構，在長期使用后，會產生干縮裂縫，由此造成混凝土結構逐漸發生變化，結構所能承受的強度也受到很大影響。

1.2 蜂窩麻面

蜂窩。其產生原因主要為施工不當，澆筑施工中未能充分搗固，或模板之間的縫隙較大，在澆筑中產生漏漿。對此可使用新拌混凝土及時修補。在修補中使用的混凝土應具有良好級配與和易性，以便于施工中的搗實。（2）麻面。其產生原因主要為施工中所用模板不光滑，施工前沒有灑水潤濕，澆筑后吸收混凝土中的水分，進而產生麻面。對此可使用新拌混凝土及時修補。在修補中使用的混凝土應具有良好級配與和易性，以便于施工中的搗實。

1.3 混凝土剝落和鋼筋銹蝕

橋梁絕大部分都是采用鋼筋混凝土結構，當混凝土長期與空氣接觸之后，會發生化學反應，例如鹽腐蝕、凍融、碳化作用等，都會造成混凝土剝落。而當鋼筋長期處于潮濕的環境時，銹蝕速度會加快，導致鋼筋體積增大，嚴重影響鋼筋與混凝土的黏結力，致使結構承載力達不到預期效果，產生變形或裂縫增大等問題。

2 高速公路橋梁加固方法

2.1 橋面鋪裝加固

針對當前存在的混凝土鋪裝層病害，采用的方式一般為補修和合理處理。（1）局部修復鑿補法，其中需要將水泥混凝土鋪裝層當中的表面進行鑿毛，具體的深度以骨料露出為準;應用清水對斷面進行沖洗使其保持濕潤;涂刷好帶有標記的水泥砂漿或者一些黏結材料;最后在橋梁承載能力允許的范圍內，對1～5cm的水泥混凝土鋪裝層進行鋪裝。（2）對混凝土橋面板進行重新澆筑，橋面板的破碎以及其受到的損壞嚴重程度較大，混凝土質量或者施工狀況不好，無法修補時，需要重新對混凝土進行澆筑。在具體施工的過程中，需要將之前的行車道鋪裝進行拆除，再對其表面進行清理，如需要還應合理錨入短鋼筋，配備一層或者兩層的鋼筋網，之后實施整體混凝土澆筑施工^[6]。（3）橋面補強層加固法。這一方法的應用，便是在之前的舊橋面板上對混凝土或者新的鋼筋混凝土補強層進行鋪設，對該方法的應用不但能夠對橋面板產生的裂縫以及剝離進行修補，還能增加梁板的有效高度，提升梁板的抗彎能力，并有效改善之前的鉸接梁板荷載橫向分布，提升橋梁的承載能力。（4）其他方法應用?？射佋O瀝青混凝土層，其中需要應用混凝土黏結劑以及環氧樹脂材料進行修補，例如鋼纖維混凝土修補、聚合物混凝土罩面法。

2.2 裂縫養護管理策略

解決公路橋梁病害中的裂縫問題，不僅要對出現裂縫的原因展開全面分析，還應充分結合混凝土結構的穩定性及硬度，提高對裂縫問題的重視程度，做好預防性養護管理工作。通常而言，環氧樹脂封閉裂縫、板底粘貼碳纖維布等方法，對裂縫整治較為有效，此外，表面噴涂法也是一種較好的處理方式。在橋梁維護以及具體加固工作中，需要維修人員定期對橋梁的結構進行相應的觀察，根據裂縫的總體情況進行科學的分析，以便選擇合理的修復養護方式，例如應用鑿子進行插入、密封等形式對裂縫進行修復。

2.3 鋼筋露筋銹蝕處理策略

鑿除整座橋上全部剝落、疏松、腐蝕等劣化混凝土，然后對外露鋼筋除銹。如果銹蝕面積達到或者超過鋼筋面積20%，需要全部鑿出，然后進行除銹，接著在側面焊接同等直徑的接長鋼筋，用環氧砂漿修補，直到表面平整。（2）在修補混凝土表層缺陷之前需要對已經生銹的鋼筋進行除銹處理，然后在缺陷處周圍涂刷滲透型阻銹劑。（3）阻銹劑的質量、性能會直接影響修補質量，要選擇符合有關現行國家、行業標準的阻銹劑。（4）對新澆筑混凝土使用阻銹劑溶液時候，要適當延長混凝土拌和物的攪拌時間，延長1min為宜;使用阻銹劑粉劑時，延長3min為宜。

2.4 伸縮縫養護管理策略

若公路橋梁伸縮縫已損壞，應及時予以更換，確保其處于正常工作水平。若由于沉降等現象導致伸縮縫異常，則需要先加固，并修復其周圍的地基結構，以此提升公路橋梁的安全性及穩定性。同時，不能忽視公路橋梁的日常養護管理工作，例如，定期清理公路橋梁表面的垃圾及堅硬物品，減少公路橋梁受到損傷。對于伸縮裝置的養護工作，在做好定期養護的同時，也需要及時做好加固與修復工作，例如當伸縮裝置局部位置發生損壞時，應采用強度較高，且凝固速度較快的混凝土完成加固工作，防止破壞區繼續擴大。

2.5 質量檢驗與驗收

橋梁混凝土缺陷修補完成要及時檢查，保證其表面平整、無裂縫、無脫層、無起鼓等。修補處表面要和混凝土原來結構色澤、形態保持一致。（2）處理澆筑面積較大的混凝土或者砂漿，需要預留強度試塊;遇到新舊混凝土黏結情況可以借助敲擊法、鉆芯得到樣品。①鉆孔要求：鉆孔直徑、鉆孔深度、垂直度、位置可以存在一定誤差。②植筋要求：錨孔內膠黏劑應飽滿，不得有未固結現象;要保證植入鋼筋穩定性，不能有松動情況，鋼筋表面不可有損傷，彎曲度不可超過90°。③施工應注意的問題：嚴禁采用將膠黏劑直接涂抹在鋼筋上植入孔中的植筋方式。廢孔處理：施工期間鉆出的廢孔要使用高于構件混凝土強度的土泥泥漿、聚合物水泥砂漿、錨固膠黏劑等填充，保證填充之后不會再次損傷，必要時候可插入鋼筋用于輔助。（3）表面封縫材料固化后應均勻、平整，不出現裂縫，無脫落。（4）在注入裂縫的修補膠達到7d固化期時候，需要借助取芯法檢驗注漿效果，保證施工質量，一般使用劈裂抗拉強度測定方法，如果質量不合格要及時返工。

3 結語

綜上所述，橋梁經過長時間的運營可能會產生一些病害，影響橋梁的正常使用和使用安全，因此在實際的養護工作中，首先需要通過檢查找出病害及其產生原因，然后采取有針對性的措施處理，使橋梁始終處在安全穩定的狀態，延長使用壽命。

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