透水混凝土路面質(zhì)量問(wèn)題原因分析與防空對(duì)策

霍文崗

摘 要：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研和實(shí)驗(yàn)，對(duì)城市透水混凝土路面質(zhì)量問(wèn)題提出相應(yīng)的解決措施。最后得出，工程路面開(kāi)裂的原因是由于墊層處理不當(dāng)和路基土質(zhì)不良所造成的。由于雨季到臨，大量的雨水對(duì)路基進(jìn)行沖刷，從而加劇了對(duì)路基的破壞。因此，想要解決水泥透水混凝土路面的質(zhì)量需要從材料、施工等方面進(jìn)行考慮，并且對(duì)路基、接縫等薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)施工，從而減少對(duì)路面的破壞程度。

關(guān)鍵詞：透水混凝土;路面質(zhì)量;防空對(duì)策

透水混凝土因?yàn)榫哂猩帷⑼杆忍攸c(diǎn)，所以在建設(shè)中起到了重要的作用。所以在道路建設(shè)的應(yīng)用中得到推廣，這不僅提高了透水混凝土在建設(shè)中的應(yīng)用，而且增加了該方面的研究。但是，就目前而言，透水混凝土的澆筑方式所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量較差，粉塵的污染也較大。本文將結(jié)合一些建設(shè)中的問(wèn)題進(jìn)行分析和對(duì)比，并提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。

一、質(zhì)量問(wèn)題和影響的因素

（一）質(zhì)量問(wèn)題

目前，透水混凝土路面鋪裝，最常用在停車場(chǎng)、園區(qū)道路等地方。而根據(jù)土壤透性的不同，可將透水混凝土路面分為三類。分別是全透水結(jié)構(gòu)人行道和其他路道，以及半透水結(jié)構(gòu)路面。雖然透水混凝土路面分為三種類型，但是那個(gè)種類都存在質(zhì)量上的問(wèn)題。比如，第一，因?yàn)槿菀资艿接晁涂諝獾那治g，所以耐久性差，而且結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀，其抗壓能力也差。第二，因?yàn)橥杆炷恋慕Y(jié)構(gòu)松散，孔隙大，所以容易被顆粒物堵塞，所以，難以發(fā)揮出來(lái)自身的優(yōu)勢(shì)。第三，透水混凝土作為新的鋪裝措施，單從技術(shù)層次來(lái)看，還沒(méi)有較好的維護(hù)辦法，如果再遇上較壞的天氣后，沙塵堵住透水混凝土的孔隙，從而使鋪裝的效果降低。

（二）影響因素

水泥的強(qiáng)度和透水混凝土的強(qiáng)度相比是一致的。隨著水泥強(qiáng)度的增大，由它組成的透水混凝土的強(qiáng)度也會(huì)隨之增強(qiáng)。但是，因?yàn)樗嗟妮p度由水泥的化學(xué)成分組成，所以混凝土的強(qiáng)度會(huì)隨著水泥化學(xué)成分的變化而變化，從而導(dǎo)致內(nèi)部強(qiáng)度變的不再均勻。另外，粗骨料的品種對(duì)混凝土的強(qiáng)度也有所影響，如果用碎石做骨料，因?yàn)樗槭灰?guī)則的表面，在攪拌時(shí)會(huì)因?yàn)樗麄冎g的摩擦，從而影響混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。所以，在進(jìn)行骨料的選擇時(shí)，要多選擇表面不規(guī)則的碎石，不要選擇卵石。碎石能夠在攪拌時(shí)增加透水混凝土的強(qiáng)度。另外，減水劑會(huì)對(duì)混凝土中的水分進(jìn)行吸收，如果混凝土中沒(méi)有水的潤(rùn)滑，自然而然強(qiáng)度也會(huì)得到增強(qiáng)。

在透水混凝土中一定的水、灰配比等也會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。如果，水和水泥之間的配比合適，那么混凝土硬化后結(jié)構(gòu)也會(huì)更穩(wěn)定，所以要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)進(jìn)行水和水泥的配比。骨料和水泥體積之間的配比適當(dāng)也能夠增強(qiáng)。如果把握不好配比，使?jié){集增大，會(huì)對(duì)混凝土的透水性產(chǎn)生影響，因此，進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐浔确浅Ｖ匾４送猓杆炷谅蔬^(guò)大，會(huì)影響到混凝土的強(qiáng)度，所以在對(duì)透水混凝土配置時(shí)，要對(duì)混凝土的孔隙率進(jìn)行減少。

當(dāng)透水混凝土的透水率得到保證，那么透水混凝土的強(qiáng)度便會(huì)因此而降低。所以在成型后，對(duì)其的養(yǎng)護(hù)工作也十分重要。另外還應(yīng)該采取一定的防護(hù)措施，從而減少因?yàn)樽匀画h(huán)境而對(duì)混凝土帶來(lái)的傷害。

（三）控制措施

除了路面的基層需要遵循相應(yīng)的要求外，還應(yīng)該對(duì)透水混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制。根據(jù)相應(yīng)的等級(jí)來(lái)對(duì)此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。在透水混凝土的試樣時(shí)，應(yīng)該在攪拌機(jī)出料時(shí)，對(duì)其進(jìn)行隨機(jī)抽樣。每臺(tái)攪拌機(jī)應(yīng)該抽取三塊試樣。對(duì)于透水混凝土的試樣，要根據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。另外，在施工時(shí)，可以采用非破損的方法，對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，從而透水混凝土的強(qiáng)度。以下幾點(diǎn)問(wèn)題可以按照這個(gè)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。第一，透水混凝土的試塊的數(shù)量不足。第二，對(duì)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果采取懷疑態(tài)度。第三，將模板支立牢固，對(duì)奇邊緣。第四，垂直伸縮縫，避免縫內(nèi)出現(xiàn)雜物。第五，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行透水實(shí)驗(yàn)，可選取五個(gè)點(diǎn)在100m的路面，在每個(gè)點(diǎn)上倒入1000ml的水，而在5秒鐘后沒(méi)有積水現(xiàn)象，表示透水性能較好[1]。

二、透水混凝土的施工控制要點(diǎn)和研究方法

（一）路基

經(jīng)研究表明，路基產(chǎn)生差異沉降是因?yàn)槁访娴慕Y(jié)構(gòu)遭到破壞。因?yàn)橥杆炷谅访娴陌弩w剛度強(qiáng)度較大，所以，當(dāng)路面板下產(chǎn)生差異沉降后，路面板便位于脫空的狀態(tài)，這種情況容易造成縱橫向的斷板遭到破壞，在后期很可能產(chǎn)生較為嚴(yán)重破裂現(xiàn)象。

（二）干燥收縮

水泥的使用量越多，混凝土的收縮便越大。透水混凝土和混凝土使用相同的水泥量，它們兩個(gè)在60d時(shí)有大致相同的干燥收縮值。但是，透水混凝土在40d后收縮值便趨向于穩(wěn)定，而普通混凝土則一直呈上升的趨勢(shì)。因?yàn)楦稍锸仍颍a(chǎn)生的混凝土天然多孔隙特點(diǎn)，使透水混凝土的收縮比更為顯著。

（三）對(duì)策

水泥混凝土的路面遭到破壞，大部分的原因是因?yàn)閺?qiáng)度不足而造成的。為了防止透水混凝土路面產(chǎn)生同樣的問(wèn)題，需要采取有效的措施進(jìn)行解決。第一，使用合理的材料，，讓路基的不均勻沉降進(jìn)行減少。第二，對(duì)不良路段進(jìn)行處理，采取石灰土材料。但是要控制路基中的生石灰數(shù)量，從而避免掉因?yàn)橛鏊蛎浀膯?wèn)題。第三，一些水穩(wěn)定差的道路，要在雨季后進(jìn)行清理，從而方便路基水的排出。

對(duì)于透水混凝土，不僅要對(duì)自身的平整度進(jìn)行重視，而且還要注重其壓實(shí)度。另外，采取相應(yīng)的措施來(lái)加強(qiáng)，面層與基層的黏結(jié)度，并且遵從相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)留置接縫，并對(duì)其進(jìn)行灌注處理，從而減少由溫度應(yīng)力和混凝土收縮而產(chǎn)生的變形。

（四）攪拌生產(chǎn)的控制點(diǎn)

為了使透水混凝土的孔隙得到保證，需要將材料放入機(jī)器后進(jìn)行攪拌均勻[2]，而且，拌合物不能夠出現(xiàn)骨漿分離的情況。而且，在攪拌機(jī)的使用上，可使用強(qiáng)制攪拌機(jī)，而且每次攪拌的容量應(yīng)該與施工的速度相保持，從結(jié)束到開(kāi)始，期間不能夠?qū)r(shí)間超過(guò)30分鐘。另外，可以材料的配比，要進(jìn)行計(jì)量，不能單憑目測(cè)進(jìn)行材料的添加。而且，當(dāng)骨料含水時(shí)應(yīng)該調(diào)整其對(duì)比，從而保證透水混凝土的的粘稠度。在攪拌的時(shí)候，要對(duì)水的進(jìn)行嚴(yán)格控制，不論是太干還是太黏[3]，都會(huì)對(duì)透水混凝土產(chǎn)生影響。通常情況下，使用大約50%的用水，并將骨料加入攪拌機(jī)60秒，然后再添加其他的材料進(jìn)行攪拌，最后，將剩下的水加入既可。當(dāng)透水混凝土伴制后，能夠手握成團(tuán)，漿體表面出現(xiàn)光澤既可。如果，遇見(jiàn)設(shè)計(jì)的要求是彩色的為了能夠節(jié)約成本，可采取分層施工的方法。首先進(jìn)行底層原色混凝土的拌制，在進(jìn)行攤鋪后滾壓一到兩遍，然后再進(jìn)行彩色[4]。例如，在進(jìn)行彩色面層施工時(shí)，顏料加入的總量不能超過(guò)3%。在進(jìn)行彩色面層攤鋪時(shí)，需要將攤鋪系數(shù)保持在1.2左右

（五）無(wú)砂混凝土的應(yīng)用

無(wú)砂混泥土本身?yè)碛薪毯玫耐杆裕栽趯?shí)際的應(yīng)用中，能夠緩解城市的地下水下降的問(wèn)題，例如，北京南北街長(zhǎng)街道路的應(yīng)用，解決了該城市所產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題。

三、結(jié)語(yǔ)

透水混凝土的使用在我國(guó)已經(jīng)有十年左右的時(shí)間，組成它的原料有水，水泥，以及透水膠等組成。當(dāng)前國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的一些產(chǎn)品已經(jīng)能夠進(jìn)行大面積的施工。透水混凝土屬于新型的環(huán)保材料，它不僅能降低噪音，而且能夠帶來(lái)良好的社會(huì)收益。在隨著透水混凝土的應(yīng)用范圍擴(kuò)大，對(duì)其技術(shù)進(jìn)行探討具有現(xiàn)實(shí)的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳優(yōu)， 張建. 景觀型透水混凝土路面施工外觀質(zhì)量控制技術(shù)[J]. 施工技術(shù)， 2015， 44（22）：106-109.

[2]項(xiàng)余能. 透水混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J]. 建設(shè)監(jiān)理， 2011（5）：63-64.

[3]王從鋒[1]， 劉德富[1]. 高透水混凝土路面消減城市熱島效應(yīng)計(jì)算分析[J]. 混凝土， 2010（9）.

[4]葉凝. 透水混凝土在路面施工中質(zhì)量影響因素及控制方法[J]. 門(mén)窗， 2017（4）：194-194.