市政道路橋梁工程中常見病害及施工處理技術(shù)

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，在當(dāng)前我國(guó)交通網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中，道路橋梁工程中較為重要的組成部分，其無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是人們?nèi)粘Ｉ疃季哂休^大的影響。這也對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量帶來(lái)了較大的影響。文中分析了道路橋梁工程施工中常見病害，并進(jìn)一步對(duì)道路橋梁工程施工中病害的處理進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù)

近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)道路橋梁提出了更高的要求，而且在技術(shù)不斷進(jìn)步的新形勢(shì)下，道路橋梁工程施工質(zhì)量有了較大程度的提升。但在實(shí)際施工過(guò)程中具體難度也進(jìn)一步增加。因此在當(dāng)前道路橋梁施工過(guò)程中，需要合理選擇適宜的施工工藝，重視新技術(shù)的應(yīng)用，有效的提高道路橋梁施工的水平。在具體開展道路橋梁工程施工過(guò)程中，由于存在較多的影響因素，因此一些病害較為常見，需要積極采取有效的處理技術(shù)，確保道路橋梁工程的安全性和可靠性。

一、探究市政道路橋梁工程存在的病害問(wèn)題

（一）不均勻沉降

不均勻沉降是道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)病害，也是各種道路橋梁結(jié)構(gòu)病害中危害最為嚴(yán)重的一種。不均勻沉降是基礎(chǔ)施工不當(dāng)或后期水工環(huán)地質(zhì)條件改變導(dǎo)致的，如果基礎(chǔ)施工工藝存在問(wèn)題，比如基礎(chǔ)含水量不均勻、基礎(chǔ)土方級(jí)配不當(dāng)，就有可能導(dǎo)致基礎(chǔ)在相同的承載力條件下出現(xiàn)不同程度的壓縮，最終發(fā)展為不均勻沉降。也有一些不均勻沉降是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或者橋梁自身特殊結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的，比如自重過(guò)大、基礎(chǔ)負(fù)載分布不均勻、轉(zhuǎn)彎橋梁段長(zhǎng)期不均勻動(dòng)載荷，也有可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)不均勻沉降。

（二）剝蝕

剝蝕和裂縫一樣，均屬于道路橋梁多發(fā)的結(jié)構(gòu)病害。和裂縫以及沉降有所區(qū)別的是，道路橋梁的剝蝕病害一般在路面表面出現(xiàn)，是路面病害的一種，其成因和裂縫類似，也和行車動(dòng)載荷、超重、結(jié)構(gòu)材料老化、風(fēng)化、雨水有關(guān)。剝蝕會(huì)導(dǎo)致道路橋梁表面鋪筑層材料的脫落，導(dǎo)致鋪裝層材料的老化和顆粒狀脫落，同時(shí)還會(huì)加快裂縫的產(chǎn)生，二者協(xié)同作用，會(huì)給橋梁的結(jié)構(gòu)承載力以及安全性造成嚴(yán)重的影響，不僅僅會(huì)破壞道路橋梁的路面美觀，也會(huì)導(dǎo)致車輛通行顛簸，影響行車舒適度。如果不及時(shí)處理，病害的位置還將進(jìn)一步向混凝土內(nèi)部發(fā)展，使混凝土碳化和鋼筋外露，嚴(yán)重威脅道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

（三）橋梁伸縮縫跳車

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，橋梁伸縮縫通常需要將瀝青體切開，并提前制成結(jié)構(gòu)體，將其插入到切口中。但在實(shí)際道路橋梁工程施工過(guò)程中，通常并沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，一般只是簡(jiǎn)單測(cè)量標(biāo)高，然后焊接并灌注混凝土，這樣的伸縮縫無(wú)法充分的發(fā)揮作用。再加之工期較短，往往混凝土還沒有凝固即直接投入使用。

（四）裂縫

裂縫是道路橋梁面臨的最普遍的結(jié)構(gòu)病害。裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展和橋梁混凝土施工技術(shù)以及工藝有直接關(guān)系，通過(guò)對(duì)混凝土施工工藝的優(yōu)化調(diào)整能夠在一定程度上降低裂縫發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，延緩裂縫的發(fā)生發(fā)展。但是并非所有道路橋梁的結(jié)構(gòu)裂縫都是混凝土施工質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的?；炷翢崦浝淇s的特殊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了混凝土結(jié)構(gòu)上原本就存在著微小的裂縫，而在長(zhǎng)期的動(dòng)載荷、雨水、風(fēng)化等因素的影響下，細(xì)小的裂縫可能持續(xù)發(fā)展，最終成為威脅橋梁結(jié)構(gòu)安全性的大尺寸裂縫。

二、市政道路橋梁工程病害施工處理措施

（一）混凝土缺陷和外露鋼筋處理

重新鋪筑的方法不僅適用于裂縫的處理，其他類型的病害也可以通過(guò)鑿除混凝土重新鋪筑的方式來(lái)進(jìn)行加固。人工鑿除病害混凝土之后，清理周圍松散混凝土和雜物，暴露新鮮混凝土，清理干凈表面，在無(wú)水、無(wú)濕、無(wú)雜物、無(wú)灰塵的條件下進(jìn)行修復(fù)施工。首先在新鮮混凝土上涂抹環(huán)氧基液，間隔30～60min之后，涂抹聚合物砂漿或者聚合物混凝土。比較小的破損面可以直接涂抹聚合物砂漿，涂抹應(yīng)該分層操作，減少砂漿浪費(fèi)，一般控制層厚度在0.5cm以上，對(duì)于大面積的破損，建議選擇聚合物材料混凝土進(jìn)行處理，除材料不同，處理技術(shù)要點(diǎn)和常規(guī)混凝土類似。

（二）橫向裂縫病害處理措施

對(duì)于此種橫向裂縫，應(yīng)采用的具體處理方式如下，首先施工人員要封鎖交通并擺放交通標(biāo)志標(biāo)牌，做好安全維護(hù)，繼而將路面清理干凈。其次，如同治理縱向裂縫的施工步驟，借助銑刨機(jī)設(shè)備銑刨裂縫直至達(dá)到預(yù)計(jì)深度，然后布置粘油層。施工人員在回補(bǔ)瀝青材料之后，要實(shí)施碾壓并開放交通。

（三）剝蝕病害處理技術(shù)

在當(dāng)前道路橋梁工程施工過(guò)程中，剝蝕病害情況十分常見，針對(duì)于這種情況，宜在施工過(guò)程中加大對(duì)建筑施工材料的檢測(cè)，具體修補(bǔ)侵蝕病害時(shí)，需要提前開展好檢測(cè)工作，并與具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相結(jié)合，精準(zhǔn)判斷易出現(xiàn)剝蝕病害的區(qū)域，并針對(duì)該區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)。宜先對(duì)其表面進(jìn)行清理，利用環(huán)氧砂漿針對(duì)病害區(qū)域進(jìn)行封閉處理，有效的防范剝蝕病害現(xiàn)象的發(fā)生。

（四）鋼筋銹蝕問(wèn)題的處理措施

道路橋梁內(nèi)部的鋼筋通常需要鋼筋混凝土隔絕空氣中的水和氧氣。因?yàn)殇摻羁垢g性差容易與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并且在氧化后硬度和韌性都大大下降。因此在處理鋼筋銹蝕的問(wèn)題上，應(yīng)該把重點(diǎn)集中到對(duì)混凝土質(zhì)量的控制上。此外，通過(guò)使用合理的混凝土配合比也能很好的達(dá)到改善混凝土質(zhì)量的目的。比如，在進(jìn)行混凝土配比時(shí)增加一些礦渣和礦粉等添加劑以提高混凝土的滲透性。在澆筑過(guò)程中，還需對(duì)施工人員進(jìn)行監(jiān)督，按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)澆筑不良產(chǎn)生的裂縫等問(wèn)題使鋼筋被銹蝕。

（五）龜裂病害處理措施

對(duì)于道路水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)松散的病害，施工人員在處理的時(shí)候則要銑刨水泥穩(wěn)定碎石基層，并且回補(bǔ)改性瀝青混凝土處理，直至達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)高。對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)塊裂的病害類型，且道路裂縫塊度超過(guò)2m的路段，通常施工人員不必對(duì)基層做銑刨處理，而是應(yīng)該選用鋪設(shè)抗裂貼的方式，最后回補(bǔ)改性瀝青混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。具體操作流程如下，第一，施工人員要封鎖交通并擺放交通標(biāo)志標(biāo)牌，做好安全維護(hù);其次，路面清掃干凈，隨之銑刨龜裂區(qū)域;第三，局部強(qiáng)度不足的位置進(jìn)行鉆孔并使用地聚物注漿，隨之撒布粘層油;第四，施工人員要根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高回補(bǔ)瀝青混合料;最后，要實(shí)施碾壓并開放交通。

（六）橋梁工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)質(zhì)量管控

橋梁項(xiàng)目較道路施工無(wú)論技術(shù)還是施工工藝均更加繁瑣與復(fù)雜，因此施工過(guò)程中更應(yīng)重點(diǎn)注意。以其橋梁基礎(chǔ)施工為例，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注橋梁橋墩承重能力以及實(shí)際施工位置，確保橋梁整體得到平衡，確保后續(xù)橋梁施工穩(wěn)定，杜絕安全事故的發(fā)生。其次，重心不要重合，如蓋梁與立柱重心在設(shè)計(jì)施工上應(yīng)有偏差，重心偏差上應(yīng)考慮在合理范圍內(nèi)，不用出現(xiàn)過(guò)大或者過(guò)小等情況出現(xiàn)，否則會(huì)影響后期橋梁上部施工作業(yè)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們對(duì)于市政道路橋梁工程提出了更高的要求。有關(guān)部門應(yīng)該對(duì)當(dāng)前其在實(shí)際使用過(guò)程中出現(xiàn)的病害問(wèn)題引起足夠的重視，認(rèn)真分析原因，采取針對(duì)性的措施，降低病害發(fā)生的概率。

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作者簡(jiǎn)介：楊林平（1967），男，漢，山東泰安，大學(xué)，工程師，研究方向，路橋，地鐵建設(shè)。