公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)研究

武慧

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)公路建設(shè)項目的增多。公路工程是一種承載著交通和運輸功能的重要工程項目，具有較強的公共服務(wù)功能。隨著社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全新發(fā)展階段，交通發(fā)展趨勢日益顯著，系統(tǒng)功能目標(biāo)不斷擴(kuò)大。公路工程在規(guī)模上也相繼增加，對施工質(zhì)量提出了嚴(yán)格要求。而路基路面作為重點要素，在壓實工藝方面具有規(guī)范性的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本文就公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)展開探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工

公路是我國實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，其工程質(zhì)量得到社會各界的持續(xù)性關(guān)注，并對其提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，促使著我國建筑工程業(yè)的發(fā)展。路基路面壓實技術(shù)是施工過程中必不可少的一項工序，對公路的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的影響作用。

一、施工技術(shù)影響因素

（一）材料含水量

施工材料是支撐路基路面作業(yè)施工順利開展的物料基礎(chǔ)，含水量指標(biāo)是影響壓實工藝的重要因素。在壓實操作中，最常見的問題就是混合料內(nèi)部水分含量指標(biāo)超標(biāo)，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低。在這樣的條件下進(jìn)行壓實作業(yè)，會讓路面施工階段的干密度指標(biāo)不合理，由此造成一系列的問題，如彈簧問題等。相對應(yīng)的，如果水含量過少，也會給壓實這項工藝帶來一定的操作阻礙，嚴(yán)重影響壓實效果。如果能有效控制這一指標(biāo)，就會增加材料之間的摩擦程度，這對保障壓實工藝質(zhì)量是十分有益的。

（二）施工設(shè)備

在公路工程路基路面壓實施工過程中施工設(shè)備之間關(guān)系到整個施工過程的合理性。如果施工設(shè)備不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就會直接影響到壓實效果。導(dǎo)致路基壓實不達(dá)標(biāo)。所以，在路基路面壓實過程中，施工人員要充分了解路基和路面的特性，選擇適合的施工設(shè)備。然后嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)操作流程進(jìn)行施工。

（三）施工工藝

路基路面壓實技術(shù)要對碾壓速度、碾壓次數(shù)以及碾壓厚度進(jìn)行嚴(yán)格管控，根據(jù)施工條件采取科學(xué)的施工工藝，嚴(yán)格施工流程，綜合工藝比例，最大程度降低外部因素對路基路面壓實的影響，可以采用邊緣優(yōu)先、先慢后快、先輕后重的工藝手法，不斷增強壓實效果。

二、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

（一）控制原材料配比的均勻性

在道路路基路面壓實施工過程中，應(yīng)用到的材料通常經(jīng)過嚴(yán)格鑒定。有要求的材料要應(yīng)該詳細(xì)對比，針對一些指定規(guī)格的數(shù)據(jù)要通過全面核對，從而保障作業(yè)施工的規(guī)范性。如，在道路工程壓實的時候經(jīng)常會出現(xiàn)道路虛漲的現(xiàn)象，主要是由于在壓實過程中外滲劑對水分影響很大，在施工的過程中，外滲物料的比較比較大的時候就會引起路面虛漲的情況。所以，在道路路基壓實的過程中要合理配置原材料。

（二）嚴(yán)格檢測、控制材料的含水量

含水量對路面壓實質(zhì)量的影響尤其重要，首先即是嚴(yán)格審查、控制材料的含水量。施工人員具體工作開展中，應(yīng)側(cè)重于對土壤的黏性、混合材料之間的內(nèi)摩擦等等影響因素進(jìn)行詳盡的分析，并將理論素質(zhì)可視化，結(jié)合實際工作需求明確所需含水量數(shù)值，使得路面混合料的含水量保持在最為合理的含水量范圍之內(nèi)，進(jìn)一步加強路面的壓實度，以確保科學(xué)合理、系統(tǒng)性的施工開展。

（三）嚴(yán)格控制混合材料的攪拌工作

用于路面施工的材料較多，而當(dāng)適應(yīng)混合型材料時，需要選擇合理、對應(yīng)的攪拌方式，否則會造成對材料結(jié)構(gòu)的破壞，繼而影響工程的進(jìn)度、與安全性、質(zhì)量。因此，路面壓實的實際施工過程中，施工人員必須嚴(yán)格檢測、控制施工材料的用量、用法，各種材料的混合比值，且進(jìn)行類比深入分析，選擇最接近于理論素質(zhì)的混合方案。此外，必須實際工程的需求、項目所在地的地質(zhì)環(huán)境等等，選擇安全性最高、可靠性強的攪拌設(shè)備。當(dāng)一次攪拌工作中無法完成所有材料的攪拌工作時，施工人員必須及時果斷的進(jìn)行多次的人工攪拌，避免由于強制性攪拌而造成對材料的損壞、對設(shè)備的損壞。攪拌過程中，在需要的情況下，可適當(dāng)添加對材料質(zhì)量有輔助作用的化學(xué)試劑，具體試劑量必須結(jié)混合材料的比例進(jìn)行科學(xué)、合理的計算，才能確保不會影響其他材料的功能性。

（四）監(jiān)控混料壓實

在路基路面施工作業(yè)具體開展之前，施工單位需要針對壓實工藝，做好相應(yīng)監(jiān)控工作。一般來講，為規(guī)范壓實作業(yè)，施工單位需要從以下幾個層面開展工作。①確定厚度指標(biāo)。利用先進(jìn)的檢測儀器，對路面厚度進(jìn)行專業(yè)化檢測。比如說，在需要作業(yè)的路面施工范圍內(nèi)，確定高程點。作業(yè)人員要保證各個點之間的距離，在5m左右。之后，利用專業(yè)性的計算方式，對不同區(qū)段內(nèi)的厚度指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)分析。如果在檢測中發(fā)現(xiàn)有不達(dá)標(biāo)的地方，施工人員需要重新進(jìn)行處理。②加強混料規(guī)模、用量控制，保證厚度達(dá)標(biāo)。根據(jù)路面厚度/平整度指標(biāo)，動態(tài)協(xié)調(diào)處理混料，以保證路面整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保公路工程質(zhì)量達(dá)到初始規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。③控制碾壓速度。在當(dāng)前的公路壓實作業(yè)領(lǐng)域，碾壓速度規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在1.5m/min左右，對此，施工人員需要進(jìn)行規(guī)范控制，以保障路基路面整體壓實度。

三、公路工程路基路面壓實的質(zhì)量控制

（一）加強檢測

公路施工作業(yè)完成的最終檢測環(huán)節(jié)是施工質(zhì)量的重要保障，具體操作，可以應(yīng)用灌砂法和核子密度儀法。灌砂法具有操作簡單、精確度高、施工效率高等特點，可以高效完成現(xiàn)場測定細(xì)粒土、砂類土、礫類土密度。核子密度儀法是操作靈活、精確，通過密度儀可以快速得到數(shù)據(jù)，實現(xiàn)路基路面的快速檢驗。

（二）實時監(jiān)控進(jìn)展情況

在壓實施工作業(yè)開展過程中，施工單位需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面監(jiān)控。首先，專門成立監(jiān)督小組，進(jìn)一步完善監(jiān)督體制，對現(xiàn)場環(huán)境壓實工藝各個作業(yè)工序進(jìn)行有效監(jiān)督與管理。其次，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，完善監(jiān)控系統(tǒng)。以信息技術(shù)為載體實現(xiàn)智能化監(jiān)控，及時甄別施工隱患，并有效做出規(guī)避處理。同時，施工單位需要規(guī)范工程檢測與驗收工作。借助核子密度儀或者灌砂法進(jìn)行檢測，根據(jù)具體的檢測結(jié)果判斷壓實工藝是否達(dá)標(biāo)，并以此為依據(jù)進(jìn)行返修處理，全面提高公路路基路面結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量。

（三）細(xì)化操作

公路工程施工具有一定的復(fù)雜性，涉及的施工環(huán)境較為復(fù)雜，土質(zhì)、地質(zhì)等諸多因素都會對施工質(zhì)量造成影響，因此施工方案的設(shè)計要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致。施工之前對施工現(xiàn)場土質(zhì)進(jìn)行取樣，通過科學(xué)檢測，結(jié)合不同的數(shù)據(jù)結(jié)果采取相應(yīng)的施工方案和施工技術(shù)，克服施工難題，保障工程順利開展。

四、結(jié)語

在公路施工系統(tǒng)中，壓實工藝作為重要的技術(shù)手段，是決定路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及公路系統(tǒng)功能是否合理的重要載體。因此，施工單位需要重點關(guān)注壓實工藝，針對可能存在的影響因素進(jìn)行分析，然后分別從路基、材料含水量、攪拌和壓實等操作環(huán)節(jié)，有效規(guī)范技術(shù)操作，保證壓實質(zhì)量。同時，施工單位還需要重視施工管理，從施工準(zhǔn)備、施工方案和現(xiàn)場監(jiān)控等層面進(jìn)行工程監(jiān)管與控制，有效保障公路壓實階段各項施工作業(yè)工序達(dá)標(biāo)，全面提高工程整體質(zhì)量。

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