場地自行車短距離項目專項訓練課質量評價

胡 珂, 馬國強

(1.上海市競技體育訓練管理中心,上海 201100; 2.上海體育科學研究所,上海 201100)

自姜翠華等獲得2000年悉尼奧運會場地自行車女子500 m計時賽銅牌起,場地自行車短距離項目成為我國自行車項目奧運突破的重點。在2016年里約奧運會上,宮金杰與鐘天使完成突破,勇奪女子競速賽金牌。2020年東京奧運會,場地短距離競速賽、爭先賽和凱林賽等3個項目將是我國自行車運動員取得獎牌的重點。競技體育運動成績的提高源自日復一日的刻苦訓練,而訓練的科學化水平,即訓練的針對性、有效性,對運動員運動能力的提高至關重要。與英國、德國、澳大利亞等場地短距離項目傳統強隊相比,我國在場地自行車訓練、比賽的科學化水平方面還存在較大差距。

SRM自行車功率計產自德國,20世紀90年代開始應用于自行車專業訓練,功率計的應用有效提高了自行車訓練監控評價的科學化水平[1-2]。時至今日,其仍然是多數高水平自行車運動員規劃訓練、評價練習效果的有效方法[3-5]。我國自2000年開始將SRM應用于公路和場地自行車專項訓練監控,但由于教練員、運動員傳統觀念的限制和專業分析人員的缺失,SRM對訓練的幫助十分有限。在上海自行車隊重點運動員備戰2017年天津全運會期間,我們采用SRM系統采集重點訓練課運動學參數,評價訓練完成質量,為教練員改進訓練計劃提供依據。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

在2017年天津全運會備戰的冬訓和夏訓期間,以上海自行車隊4名場地短距離重點運動員為研究對象。運動員具體信息見表1。

表1 研究對象信息

1.2 場地專項訓練課內容

訓練課及比賽內容包括大坡俯沖騎行100 m,團體競速賽一道原地起動125 m、二道原地起動500 m和三道行進間起動750 m,以及大齒輪比原地750 m×4組專項力量訓練。2017年2月10日的訓練地點在澳大利亞墨爾本自行車館,其他訓練地點均在北京老山自行車館(室內標準單圈250 m木質賽道)。具體訓練課內容見表2。

表 2 場地專項訓練課內容

1.3 運動學參數的采集與處理

采用德國產SRM無線功率測量計采集運動員場地專項訓練課中騎行全程的功率、頻率和速度等3項運動學參數。將Powermeter、Powercontrol和速度傳感器等3部分安裝在4名運動員的場地自行車上,其中Powermeter包括一個不可調的曲柄(運動員A、B曲柄長165 mm,運動員D曲柄長170 mm,運動員C曲柄長172 mm)和可調節齒數的牙盤,主要用于采集和發送功率、頻率數據;速度傳感器安裝在場地自行車的后叉上,用于感應安裝在后輪上的磁鐵,并發送速度數據信號。分別進行Powercontrol與Powermeter、速度傳感器之間的配對,保證Powercontrol可分別接收到兩者傳來的功率、頻率和速度數據。Powercontrol還有計時、測溫和計算里程、能量消耗等功能。

訓練開始前,先將Powercontrol的數據采集時間設定為每個樣本0.5 s。運動員換好比賽用的齒輪比后進行Powermeter校準,保證測試的準確性。訓練結束后,采用SRM配套軟件SRMWin將Powercontrol中存儲的數據下載到PC中保存,并應用SRMWin根據標準分析程序對采集到的數據截取有效比賽區間進行統計處理。同時,采用SEIKO計時表(日本產)記錄運動員計時項目的分段成績和總成績。

1.4 血乳酸測試

在運動員C原地750 m×4組專項力量訓練課中,分別在4組騎行結束后3 min和5 min采集指端末梢血5 μL(擦掉第一滴血),用Lactate Pro LT-1710TM乳酸儀(日本)及配套試紙測試其血乳酸。

2 結果與分析

2.1 大坡俯沖騎行

大坡俯沖騎行是自行車場地項目常用的專項速度訓練方法之一。運動員逐漸加速至直道坡頂時離座全力俯沖加速騎行進入一道,之后保持坐騎姿態高速騎行至終點,是場地短距離爭先賽、資格賽和正賽中常用的加速方式,對運動員行進間爆發力和最大速度維持能力要求較高。

運動員A在2017年7月20日完成2組場地大坡俯沖短100 m騎行(即彎道100 m)課訓練,從其即刻功率和頻率(每0.5 s的平均值)的變化情況可見,運動員A完成第2組訓練情況優于第1組。首先,第2組加速區達到的最大功率(1 148 W)高于第1組最大功率(1 119 W),同時在離座俯沖加速前的大坡預騎階段(11～17 s階段),完成第2組騎行時的頻率更高,速度更快;其次,運動員A第2組騎行進入100 m計時區域后,踏蹬功率的維持(即功率下降的程度)也明顯優于第1組,因此,其第2組訓練強度更高。雖然2組騎行離座加速段的踏頻未見明顯差異,但進入彎道100 m計時區域后,第2組的踏頻在141圈/min維持了2.5 s,而第1組的踏頻在140圈/min僅出現1次,即僅維持了0.5 s,這可能與第2組預騎階段的騎速更高有關。因此,運動員A第2組訓練強度明顯高于第1組,第2組成績(5.35 s)也優于第1組成績(5.42 s)。

大坡俯沖騎行是場地自行車爭先賽200 m計時資格賽重要的加速方式,運動員在加速區加速過早或速度過快,都會帶來體力過度消耗,從而影響進入一道計時區域后的速度維持能力:若加速過晚或提速不足,則會造成運動員進入計時區域的初速度不夠,也會影響計時成績。因此,爭先賽運動員需在訓練中不斷探索適合個人能力特點的加速方式,并結合SRM采集的專項運動學數據分析功率、頻率和速度表現,從而逐步建立成熟、程式化的大坡俯沖加速模式,保證200 m計時成績在專項力量提高的基礎上穩步提升。

2.2 競速賽一道原地起動騎行

運動員B在遼寧全運會后來到上海,由于要在天津全運會與運動員A配對女子競速賽,需從二道改練一道,因此,進行了大量的原地起動訓練。將其2017年8月5日原地起動125 m專項爆發力訓練的功率數據與5月27日參加全國錦標賽女子競速賽資格賽前125 m的功率數據進行對比發現,B的齒輪比從49/14增大至46/13,因此,對其前62.5 m克服靜止狀態做功的專項力量提出較高的要求;加之訓練與比賽中運動員的興奮性差異較大,因此,其前62.5 m的功率顯著低于比賽。進入彎道后,B在1 300 W以上功率的維持能力顯著提升,達到5 s左右,后62.5 m的功率顯著提高。從成績上看,其2017年8月5日的訓練成績(11.25 s)明顯優于5月27日的比賽成績(11.63 s)。此外,后程做功能力的提升為運動員B完成競速賽第1圈后125 m建立了良好的基礎,使其成績提升成為可能。

對比運動員B 2017年8月5日訓練和5月27日比賽的原地起動125 m騎行頻率可知,由于訓練使用的齒輪比大于比賽,因此,起動開始階段其踏頻顯著低于比賽,但從起動出發后第4 s開始,訓練踏頻提升顯著,與比賽時的差距明顯減小,完成半圈騎行(即到達125 m線時),其踏頻已與比賽時相同。由于齒輪比大于比賽,半圈后的即刻速度顯著高于比賽,不僅前半程成績快于比賽,也為后半程125 m的騎行建立了較高的初速度,更易獲得佳績。

2.3 競速賽二道原地起動騎行

女子團體競速賽是運動員A代表中國隊奪得里約奧運會金牌的項目,其主要承擔二道任務,即完成2圈總長500 m的高速騎行。在上海隊,A和B配對女子競速賽,A仍承擔二道任務。

2017年2月10日上海隊在澳大利亞墨爾本訓練期間,完成了一節競速賽測驗課。分析A 2組二道騎行全程的即刻功率和頻率變化情況可知,第2組騎行的最大功率(1 269 W)顯著高于第1組騎行的最大功率(1 232 W),第2組測試原地起動加速騎行完成得更好,達到的功率更高。第1圈后半圈第2組功率顯著下降并維持在較低水平,而第1組下降之后又顯著升高并維持在較高水平,提示運動員A第1組起動出發后未能跟好一道,全程在追,消耗了較多的體力;因此,進入第2圈獨立騎行后,A第2組測試的功率維持更好,特別是第2圈后半圈顯著高于第1組,功率的降幅也更小。此外,A在第2組訓練的跟騎階段有效節省了體力,第2圈領騎時維持更高的功率。雖然A第2組訓練中牙盤齒數從49增至50,仍可見其第1圈后半圈、第2圈全程踏頻與第1組小齒輪時的差異有減小趨勢,這是她第2組全程騎速更快、成績(14.25 s)明顯優于第1組成績(14.4 s)的主要原因。因此,第2組訓練的速度從第1圈后半圈開始高于第1組。

2.4 競速賽三道原地起動騎行

運動員D是上海隊新涌現的優秀青年運動員,是行進間200 m全國青年紀錄保持者,天津全運會承擔上海隊競速賽二道的艱巨任務。由于專項訓練年限較短,D的跟車和原地技術還存在較大問題。

在2017年北京夏訓期間,D在5月12日和17日進行的2節競速賽團配行進750 m訓練課的最后1組訓練完成了第3道騎行,即前2圈500 m跟騎在一道和二道后方,之后再獨立完成第3圈250 m騎行。2次騎行使用的齒輪比均為52/12。原地起動出發后其功率和速度迅速提升,進入第1圈后半圈和第2圈騎行時,由于跟騎阻力較小,其功率降低并維持在較低水平,第3圈換道時加速,功率再次增加。與5月12日相比,D在5月17日訓練中跟騎階段完成較好,出發半圈后即可見功率明顯下降,第2圈中段功率維持在較低水平,有效節省了體力。雖然第3圈騎行功率整體較低,但第3圈速度仍高于5月12日。上述功率變化與D在5月17日騎行中起動出發后能快速跟好二道,并在第2圈較好地掌控跟騎距離、有效節省體力有關。

比較運動員D 2組競速團配訓練3圈的頻率和速度變化情況可見,場地自行車騎行過程中速度與頻率的變化趨勢一致,區別在于能否維持在較高水平。與2017年5月12日訓練相比,運動員D在使用相同齒輪比(52/12)的情況下,5月17日訓練中第2圈和第3圈前半圈頻率較高,相應的騎行速度較快。第2圈騎行中由于三道隊員跟騎二道,因此在跟騎較好的情況下,三道隊員的速度即為二道隊員的騎行速度,可見二道隊員在5月17日訓練中第2圈的領騎速度更快,從而換道時為三道隊員提供了更高的初速度水平,這也是D在第3圈前半圈速度較高的主要原因之一。競速賽是團隊項目,3名隊員在各自領騎圈開始時的加速能力和結束時的速度維持能力均會對成績產生影響。

2.5 原地750 m力量耐力訓練

運動員C是天津全運會上海隊短距離組男子重點運動員。采用60/11的大齒輪比完成一節4組原地750 m騎行,是夏訓期間針對C個人特點安排的專項力量耐力訓練內容。表3列舉了C在6月23日完成一節專項力量耐力訓練過程中的功率、頻率和血乳酸情況。從運動成績來看,第2組成績(50.52 s)最好,說明該組訓練的最大頻率和功率、平均頻率和功率,以及功率下降率均顯著優于其他3組。第1組各項指標,特別是最大頻率和功率均為4組中最低,提示訓練課的準備活動可能有所不足,特別是專項力量課前對肌肉的激活不夠,導致第1組訓練強度未達到要求,血乳酸(18 mmol/L左右)水平也說明了這一點。

表3 運動員C原地4組750 m專項力量耐力訓練數據比較

第3、4組最大功率和平均功率有逐漸下降現象,特別是功率,下降率在55%以上;第4組的訓練強度,特別是踏頻水平沒有達到比賽要求。因此,血乳酸的累積提升十分有限,說明耐乳酸訓練效果可能存在不足。該訓練課的組間休息時間(20 min)可能對乳酸累積有幫助,但肌肉疲勞恢復不足,從而影響下一組的訓練強度和效果。

3 小 結

在自行車場地短距離專項訓練中,功率、頻率是分析、評價運動員專項能力和戰術表現的有效指標。在自行車場地短距離專項力量耐力訓練中,功率結合血乳酸可評價訓練強度是否達到預期目標,從而為改進訓練計劃提供依據。