篡改無機房電梯應急救援裝置導致缺陷的案例分析

摘要：從一則篡改無機房電梯應急救援裝置導致重大缺陷的案例入手，對篡改應急救援裝置后存在的風險隱患進行了全面分析，對無機房電梯急救援裝置的幾種操作方式進行探討，明確了無機房電梯應急救援裝置的檢驗要求，以期確保無機房電梯安全可靠運行。

關鍵詞：應急救援裝置;篡改;分析;可靠;運行

0? ? 引言

無機房電梯應急救援裝置動作是否安全可靠，直接關系到乘客的生命及財產安全。當電梯發生故障或處于停電狀態時，有機房電梯可以通過機房內盤車裝置+松閘裝置等應急救援裝置將電梯緩慢移動到平層位置，從而達到對被困人員進行施救的目的;無機房電梯由于先天條件不足，曳引機、制動器安裝在井道內，當發生困人事故時，沒有操作盤車手輪的施救空間，只能通過操作控制柜內的應急救援裝置——松閘裝置或緊急電動運行裝置，使轎廂緩慢移動到平層位置，解救被困人員。相比之下，無機房電梯發生困人事故時，應急救援的措施及方法受到限制，無機房電梯施救的時間相對較長。《特種設備安全監察條例》[1-2]第六十四條規定“電梯轎廂滯留人員2 h以上的為一般事故”，由此可見無機房電梯應急救援裝置的重要性。

電梯檢規《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001—2009）[3]也對電梯應急救援裝置及應急救援程序提出了相關要求，如8.7“（1）在機房內或者緊急操作和動態測試裝置上設有明晰的應急救援程序” “（3）在各種載荷工況下，按照本條（1）所述的應急救援程序實施操作，能夠安全、及時地解救被困人員”。

針對無機房電梯，電梯出廠時配置的應急救援裝置一般有以下幾種形式：（1）緊急電動運行+UPS應急斷電平層裝置;（2）機械松閘裝置，直接對電梯制動器進行機械松閘;（3）UPS電源直接給電梯制動器供電+操作按鈕盤操作。

在無機房電梯日常使用過程中，由于電梯使用年限長、電梯維護保養人員素質參差不齊、電梯自檢不到位等客觀因素影響，無機房電梯的應急救援裝置往往會被維修保養人員忽略。

本文從篡改無機房電梯應急救援裝置的案例入手，對其存在的風險隱患進行全面分析，明確了無機房電梯應急救援裝置的檢驗要求。

1? ? 設備情況概述

2019年，檢驗人員對龍巖某公司一臺無機房載貨電梯開展定期檢驗，其使用及設計參數為1 600 kg、0.5 m/s、2層/2站/

2門。發現該臺電梯存在以下缺陷：控制柜內線路混亂（圖1），在做應急救援試驗時，檢驗人員將外電網電源斷開，維保人員操作緊急電動松閘裝置，電梯無法松閘，應急救援試驗不符合要求，無法滿足《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001—2009）[3]應急救援試驗8.7.3條要求。

2? ? 缺陷原因分析

（1）該電梯于2009年8月26日完成驗收后投入使用，電梯出廠時配備有UPS應急斷電平層裝置，由于使用年限較久，UPS電源損壞，無法正常工作。在緊急救援過程中，電梯自動平層失效，無法達到緊急救援的目的。

（2）經過對控制柜內線路的分析發現：維保人員私自從五孔插座增加2條交流220 V線路（圖2），經整流橋整流、逆變、變壓器降壓成直流110 V電源，直接并聯在制動器線圈回路中，給電梯制動器線圈供電，通過操作手柄上的啟動+確認2個按鈕，控制制動器線圈電壓的通斷（圖3），從而達到緊急操作松閘的目的，當外電網發生停電或斷電故障時，五孔插座電壓為0，制動器線圈兩端電壓為0，無法滿足各種載荷工況下的緊急操作要求。

3? ? 存在的風險

維保人員私自增加線路給電梯制動器線圈供電，存在較大安全隱患。操作手柄操作過程中易發生卡塞，無法回彈，或者手柄內發生線路短路或接地故障，電梯極易發生沖頂或溜梯事故。

4? ? 處理意見及整改措施

（1）開具整改意見通知書。

（2）更換UPS電源，恢復應急斷電平層裝置的功能，確保在外電網發生斷電或故障時，電梯能夠運行到平層區。

（3）增加一套手動松閘裝置，通過操作松閘手柄，達到應急救援的目的。

（4）要求維保單位對控制柜線路進行重新整理，按規范要求走線，嚴禁私自增加控制線路。

（5）要求維保單位人員定期檢查UPS電源供電情況，對于無法正常供電影響緊急救援的UPS電源及時進行更換。

5? ? 注意事項

（1）對于無機房電梯，要加強對應急救援試驗裝置的檢驗，要求在各種工況下（包括外電網停電或斷電故障）都能夠按照應急救援程序實施操作，能夠安全及時地解救被困人員。

（2）檢驗人員在年檢過程中，要加強對控制柜內的線路檢查，尤其是電梯制動器回路，任何對制動器控制回路的增加或篡改都是不允許的。

6? ? 結語

隨著城市的發展不斷推進，電梯的數量與日俱增，特別是目前很多舊宅都在加裝電梯，受空間限制，無機房電梯的安裝使用會更加頻繁，考慮到人員使用安全，緊急救援裝置的重要性更加凸顯。而無機房應急救援裝置有效與否直接影響乘客的安全，因此，日常檢驗檢測和維護保養需引起足夠重視，運維和檢驗人員要能夠舉一反三，避免類似缺陷問題再次發生。

[參考文獻]

[1] 特種設備安全監察條例：國務院令第373號[A]，2003.

[2] 國務院關于修改《特種設備安全監察條例》的決定：國務院令第549號[A]，2009.

[3] 電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯：TSG T7001—2009[S].

收稿日期：2020-05-14

作者簡介：廖國才（1987—），男，福建龍巖人，助理工程師，主要從事電梯、起重機械、廠（場）內機動車輛類特種設備檢驗工作。