市政橋梁工程質量控制中無損檢測技術的運用

王澤林

摘要：21世紀以來，我國城市建設在不斷加快，城市規模和市政配套得到了進一步完善與提升，無損檢測技術在市政橋梁工程質量控制中的應用也得到了長足的發展，它是指在不損壞試件的條件下，借助先進的設備器材或技術對試件的內部及表面結構、性質、狀態進行檢查和測試的活動。通常，在市政橋梁建設施工中，要求嚴格保證其品質，應從施工全過程入手嚴格把握好每一個環節可能出現的質量問題，并全面采取質量控制措施。

關鍵詞：道路橋梁;施工;無損檢測技術

1 引言

無損檢測技術就是在不對結構或者構件性能產生影響的基礎之上，通過對物理量測量分析判斷結構或者構件性能的技術手段。無損檢測技術是一種多學科集合的高科技技術手段，融合了現代材料學以及應用物理學等多種技術，現代化電機技術一級級計算機課程為無損檢測技術提供了現代化的技術支持。

2 無損檢測技術內涵

在應用無損檢測技術過程中，可以融合多學科知識的要點，在公路橋梁進行檢測過程中，不會對其整體結構造成破壞，對橋梁每個部分受力狀態進行有效了解。因為測定需要在構件上完成，構件確定了特定參數后，可獲取荷載狀況，另外，可找出很多內部構件問題。無損檢測技術應用過程中較多涉及的學科為物理學，因此，大部分工程檢測適應性較強。無損檢測技術主要對高科技進行充分利用，也是對科學技術應用價值的體現，技術應用受到物理學科和現代材料學科的支撐。無損檢測技術作為科學技術的一種，體現了現代化，同時會影響軟件和計算機學科和技術的發展，因此，應用和拓展這項技術可在未來得以實現。

3 市政橋梁工程質量控制中無損檢測技術的運用

3.1 GPS橋梁三維位移檢測技術

在公路、橋梁施工控制測量中應用GPS技術，通過導航衛星自身所配備的實時站點三維坐標，對路橋工程實施相關的檢測，可以降低外業施測的勞動強度，提高控制測量的效率與精度。在橋梁施工控制測量中應用GPS技術時，主要是：選擇GPS控制網精度;選擇GPS控制網網形;選擇控制點，布設GPS橋梁控制網;GPS控制網施測。在公路施工控制測量中應用GPS技術，主要是：（1）在公路平面控制測量中：①選擇GPS控制網精度;②選擇GPS控制網網形;③選擇控制點，布設GPS平面控制網;④采用靜態定位模式進行外業施測;⑤處理觀測數據：基線解算、GPS平面控制網平差，然后進行坐標轉換。（2）在公路高程控制測量中：①布設GPS高程控制網;②進行外業施測。組織測量人員在現場進行外業施測，獲取各控制點的大地高數值;③計算正常高。

3.2 高應變檢測法

對于高應變檢測法，可以準確判斷樁基的最高承載力，進而更好地監測橋梁樁基的完整性。高應變法在檢測過程中，主要在施加豎向荷載時，深入分析施加的豎向荷載的傳播速度和荷載時程曲線，確保樁基檢測結果的準確性，這種方法在摩擦型樁的無損檢測中得到了廣泛應用，具有良好的檢測效果。高應變法檢測主要針對聲波能量傳播過程的檢測，所以要想確保檢測的準確性，需要做好樁基頂部的清理工作，確保樁基頂部的平整性，將檢測傳感器安裝在樁基頂部的兩側，保證傳感器和樁基軸線保持相同高度。其中，高應變檢測法在檢測樁基承載力方面具有較高的精準性。在高應變檢測法實際應用過程中，主要利用重錘對樁頂進行沖擊，這時沖擊所產生的脈沖會傳播到下面，使樁體與土層出現相對位移，這種方式有助于工作人員準確分析和判斷樁基的承載能力。

3.3 回彈法檢測技術

此種方式是我國混凝土強度檢測的主要方式，通過混凝土表面與外界碰撞之后形成的一種微量活性的混凝土強度可以分析在建筑結構中的薄弱結構以及縫隙性問題。通過簡單的條件可以有效的測定混凝土強度。因為回彈法在混凝土表面上測量會受到諸多因素的影響，在測量中要通過多次檢測，通過計算分析多元數據平均值的方式可以有效的測量混凝土強度數據參數。在完成混凝土強度測量之后要對其進行合理的數據處理，通過將數據與建筑標準進行對比分析，實現對標準混凝土場地的加固以及重新設計分析。

3.4 圖像檢測技術

圖像檢測技術主要包含2種類型，紅外成像技術和激光全息圖圖像攝影技術。其中，紅外成像技術的工作原理是利用不同材料的導熱性能觀察道路橋梁內部的紅外成像情況，進而迅速找到道路橋梁工程的故障位置并輔助維修。通過數字化技術，將路橋狀況顯示在圖像畫面之上，及時直觀明確地看出其中的問題所在;激光全息圖像攝影技術則是利用全息攝影技術進行數據分析，在實際應用過程中還需要結合相關的力學量進行計算，具有檢測精度高、直觀性強且檢測較為全面的特點，也極大地節省了時間，很大程度上提高了工作的效率。

3.5 應用射線探傷技術

在橋梁公路結構中放置底片，對底片（敏感）合理利用，發射X射線，對空洞圖片進行清晰獲取為射線探傷技術的應用原理。此技術在對公路橋梁進行檢測過程中，可充分了解橋梁鋼筋斷裂狀況和斷裂位置，X射線進行發射時穿測度較深。在判斷故障和獲取檢測圖像方面應用效率較高。在公路橋梁檢測中此技術優勢較為明顯，然而實際的應用狀態卻呈現不足的情況，原因為完善準備探射源后才能穿透建筑面，尤其是厚度大的建筑面，如果不滿足條件，無法達到滿意的應用效果，致使檢測圖像獲取誤差性增大。在公路橋梁檢測過程中應用該技術需要耗費的經濟成本較大，且應用過程中也有不穩定性存在，一定程度上還影響橋梁結構，因此，以工程單位實際情況為依據可以全面考慮應用。

3.6 鉆芯檢測方式

利用人造鉆頭等進行混凝土強度以及缺陷程度的檢驗分析，確定結構混凝土鉆芯形態，此種方式是一種直觀、精準的無損檢測技術手段，在實踐中可以在大直徑樁基檢測中應用。在應用中要合理的分析管理，加強對樁長度的控制。如果樁過長則要合理控制，避免出現樁身偏移的問題，進而規避其對樁底產生的損壞與影響。

3.7 應用激光技術

在公路橋梁檢測過程中針對檢測路面狀況一般應用激光技術。在檢測路面狀況過程中，激光技術會利用到反射、衍射、折射等光的基本原理，應用衍射原理，一旦有狹縫出現表現為在空間傳輸時激光會有衍射發生，深入了解狹縫寬窄的狀況，以此獲得的圖像呈現明暗相間的狀態。各種因素互相促進和聯系的作用下，可獲取公路橋梁出現狹縫的實際寬度，也可檢測出另外的變化和位置偏移情況。而反射原理的應用，應用激光技術可直接獲得光電和激光的強度，應用光電轉換器發揮輔助作用，實現光能向電能方面轉變，對光電移位進行預定，以此為依據實施推測計算，以此檢測出橋梁結構中沉降情況、混凝土和鋼筋彎曲情況。另外，應用外光電時差原理，即在應用激光技術過程中，利用激光傳輸時最短距離造成的時差，以便對內部均勻度進行充分了解，對不合理應用材料現象進行確定。

4 結語：

總之，在道路橋梁中運用無損檢測技術，要體現出具體情況、具體對待和具體問題、具體措施，根據不同環境和項目物質、材料、性能的特點，來選擇不同額無損檢測技術方法，配合一些實際的其他方法，才能保障檢測結果的完整性、精確度。今后要想不斷完善道路橋梁無損檢測質量管理的對策，一方面要充實橋梁和道路檢測的項目內容，加大研究力度，另一方面要提高道路橋梁無損檢測工作人員的綜合能力和素質。

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