公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術分析

劉德峰

摘要：為了熟練掌握鉆孔灌注樁施工技術，提高公路橋梁施工質量，對鉆孔灌注樁施工技術進行分解細化非常必要。因此，本文就公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術進行以下論述，希望能給與相關專業讀者借鑒。

關鍵詞：鉆孔灌注樁;公路橋梁;泥漿;鉆孔

1 前言

在公路橋梁工程建設中，鉆孔灌注樁作為一種基礎形式以其適應性強、成本低、施工簡等優勢便被廣泛應用于公路橋梁領域，由于其施工具有一定的隱蔽性，施工過程中出現問題不易被察覺而影響了公路橋梁的施工質量，因而如何優化鉆孔灌注樁施工流程，提高其技術規范性，確保公路橋梁施工質量，成為了當前建筑施工中關注的熱點。因此，筆者就相關工作經驗和知識作出以下探討分析。

2 施工前期準備

2.1 鉆孔灌注樁

灌注樁主要是指在工程項目的現場，通過機械鉆孔或人工挖掘等方法在地基土中形成一個樁孔，并在其內按設計要求放置合適的鋼筋籠、灌注混凝土而做成的柱式承載結構。其成孔方法主要有沖擊成孔、旋挖成孔，正反循環螺旋成孔、人工挖孔等，施工時根據不同的地質、水文條件選用。

2.2 鉆孔灌注樁施工前期準備

為了提高鉆孔灌注樁施工質量，需要做好施工前期的準備工作。首先要對施工現場的地質、水文條件進行詳細審查核實，并根據施工圖設計、水文、地質報告、公路橋梁施工技術規范、項目所在地人居、風土等進行詳細分析，制定出科學、合理的鉆孔灌注施工技術方案，并要經過論證分析，確保施工方案的可行性。在制定鉆孔灌注樁施工方案的同時，要制定相應的安全措施及處置突發事件的預警方案，防患于未然，即使有突發事件發生時，能夠在第一時間內進行解決，從而提高公路橋梁施工的安全性，確保施工進度與工程質量。其次是根據孔徑、孔深、樁位處水文地質情況、施工環境等因素選擇適宜的成孔方法和鉆機;三是要對施工原材料按照規范要求進行嚴格把關，加大對材料采購與驗收環節的監管，杜絕不合格材料使用于工程而影響到公路橋梁施工質量;混凝土導管應檢查其出廠合格證并做水密性承壓試驗;混凝土料斗尺寸應滿足初灌量要求;四是檢查灌注樁水源、泥漿制備、循環、沉淀系統能夠滿足施工正常運轉;五是做好施工放樣復核工作，確保樁位偏差符合規范要求。

3 鉆孔灌注樁施工

在公路橋梁施工中，鉆孔灌注樁技術是一個系統化的施工過程，為了規范施工，提高該技術的施工效果，需要對鉆孔灌注樁施工有一個整體性的認識，然后結合實際施工情況，對公路橋梁施工做出科學性規劃，保證每一道工序的施工質量。根據鉆孔灌注樁施工技術的特點和公路橋梁的實際施工情況，下文對鉆孔灌注樁施工中的重要環節進行分析。

3.1 埋置護筒

在公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工首要根據樁位埋置護筒，其主要作用是固定樁位、保護孔口、保持孔內泥漿水位防止孔口孔壁坍塌、控制標高、防止鉆渣回流等，護筒在埋設定位時，護筒中心與樁中心的平面位置偏差應不大于5cm，護筒的內徑應大于樁徑至少20cm，護筒的材料一般是鋼卷板，壁厚應能保持圓筒狀且不變形，一般不小于0.6cm。在對護筒進行埋置時，其頂部應高出地面30cm，埋置深度要>150cm。除此之外，在埋置護筒時，要保證其穩定性與垂直度，可以在護筒的四周與底部填充一些粘質土并夯實。

3.2 制備泥漿

鉆孔過程中需要使用大量的泥漿，其作用是通過相對密度和水頭高差起到良好的固壁與懸浮泥渣的作用。因此要結合鉆孔方法土層地質水文情況，對泥漿進行合理的調配。鉆孔過程中，應隨時觀察護筒內泥漿水位并對孔內泥漿的性能進行檢測，防止塌孔。影響工程施工正常進行;鉆孔泥漿應循環處理重復使用，減少排放量。

3.3 鉆孔與清孔

安裝鉆機時，應對鉆孔的各項準備工作進行檢查，鉆機安放位置地面須密實堅固，鉆進時不應產生位移或沉陷，開孔的孔位必須準確，分級擴孔施工時應保持樁軸線一致。開鉆時應慢速鉆進，待鉆頭全部進入地層后方可正常鉆進。為保證鉆孔施工正常進行和出現問題后提供詳實準確資料，鉆孔施工需要做好施工記錄，觀察記錄土層的不同變化情況，嚴格核對地質的剖面圖，并隨時觀察孔內泥漿水位、對泥漿進行檢測。鉆孔深度達到設計高程后，對孔徑、孔深、孔的傾斜度進行檢驗，符合設計和規范要求后進行清孔。清孔的主要目的是清除孔底沉渣，孔底沉渣是影響灌注樁承載能力的主要因素之一，所以清孔后灌注混凝土前孔底沉淀層厚度應滿足規范要求。清孔方法有很多種，例如抽漿法、掏渣法及換漿法等，根據實際情況，合理選用清孔方法。

3.4 制作與安裝鋼筋骨架

鋼筋骨架制作之前，要對所用的鋼材質保材料進行認真檢查，確保材料質量符合要求后，按照施工設計圖紙來制作鋼筋籠。鋼筋籠制作成型須符合規范要求，鋼筋籠安裝通常使用吊車進行，要根據鋼筋籠大小、長度合理選擇吊點位置和數量，確保鋼筋籠不發生變形，合理確定吊環長度，保證鋼筋籠埋入高度符合設計要求。

3.5 灌注

當鋼筋籠安裝好以后，應立即進行混凝土灌注。為了保證混凝土灌注質量，需要對泥漿各項指標、孔底沉淀層厚度進行檢測，，當對泥漿指標和孔底沉淀厚度進行檢測符合規范要求后，開始安裝導管，導管的安裝深度為導管底部至孔底40cm為宜，灌注水下混凝土前;根據孔徑、導管內徑、導管距孔底高度計算首批混凝土灌注量，首批混凝土灌注量應保證導管埋入混凝土1.0米以上;漏斗的容量應能滿足首批灌注量要求，首批灌入混凝土量不足，會導致泥漿在導管內回流，造成斷樁現象;混凝的攪拌、運輸應能夠滿足灌注連續性，在混凝土灌注過程中，混凝土的攪拌運輸應能保證混凝土的和易性要求，避免混凝土因流動性不好導致堵管卡管，灌樁不能進行而導致廢樁;混凝土灌注過程中應隨時觀察記錄混凝土灌入與泥漿流出數量關系，保證泥漿比重，發現問題及時采取措施，確保混凝土灌注順利施工。

4 鉆孔灌注樁施工中出現的問題及控制方法

4.1 漏漿問題

當鉆孔灌注樁施工中出現漏漿情況時，需要采用具有針對性的措施加以控制。首先要提高泥漿的粘稠度，繼續對泥漿進行除砂處理，對循環泥漿進行補漿操作，達到泥漿的液面高度的標準要求，待泥漿的液面不再出現下沉現象時，再進行鉆進。另外，還可以在漿液中加入適當量的鋸末，通過循環注入的方式，可以把空隙堵塞住，進而可以控制漏漿與滲漿問題。如果是護筒上部出現了漏漿問題，采用上述方法可能不會起到良好效果，此時就需要增加護筒長度，如果延長護筒長度后，還不能對漏漿問題進行有效控制，則可以對填充粘土，停止鉆進，經過一段時間后，再進行鉆孔施工。

4.2 鉆孔偏斜問題

在公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，鉆孔偏斜是一種常見問題，進而對施工質量造成影響，因而我們要對該問題給予高度重視。很多因素都會對鉆孔施工造成影響，比如鉆桿設置不合理、構件松動及樁架穩定性不強等，最終導致鉆孔偏斜問題的出現。為了更好的對該問題進行有效解決，在鉆孔施工前，相關人員需要對鉆機的垂直度、穩定性等進行檢查，對鉆機鉆進全過程進行監控，如果發現出現偏差問題，需要立即停止鉆進，并要在第一時間內采取措施進程處理。另外，如果是在地層分界的部位，需要合理控制鉆機的鉆進速度，同時要降低鉆進壓力。

5 總結

總之，在實際的施工過程中鉆孔灌注樁技術作為重要施工技術，我們要對該施工技術給予高度重視。我們要加強對鉆孔灌注樁技術的研究與應用，針對在施工中出現的問題，采取有效的控制措施，規范施工工藝，提高公路橋梁施工安全，促進我國交通運輸業的發展。

參考文獻：

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[2]李志華.鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用分析[J].工程技術， 2013，（20）.