東風(fēng)汽車(chē)回歸A股

謝瑋

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者肖翊攝

繼9月28日吉利汽車(chē)科創(chuàng)板IPO過(guò)會(huì)后，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（00489.HK，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)集團(tuán)股份”）也加快了回歸A股的步伐。

9月上旬，中金公司發(fā)布了關(guān)于東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司對(duì)外發(fā)行人民幣普通股股票上市的輔導(dǎo)工作備案報(bào)告。

7月27日，東風(fēng)集團(tuán)股份就曾發(fā)布公告，擬申請(qǐng)首次公開(kāi)發(fā)行人民幣普通股（A股）股票，并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。

2020年是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“東風(fēng)公司”）下一個(gè)50年的開(kāi)局之年，在整個(gè)集團(tuán)邁入新階段的第一年，東風(fēng)選擇回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的考慮是什么？又為什么選擇了創(chuàng)業(yè)板？未來(lái)發(fā)展如何考慮？帶著這些問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者專(zhuān)訪(fǎng)了東風(fēng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。

募資布局四大版圖

東風(fēng)公司無(wú)需過(guò)多介紹，作為一家中央直管的特大型汽車(chē)企業(yè)，現(xiàn)有資產(chǎn)總額3703億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、新能源汽車(chē)、關(guān)鍵汽車(chē)總成和零部件、汽車(chē)裝備及汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)等。

早在2005年12月7日，東風(fēng)集團(tuán)股份就已在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，此舉成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑事件。

時(shí)隔15年，東風(fēng)集團(tuán)啟動(dòng)二次上市，自然備受矚目。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹說(shuō)，目前，東風(fēng)集團(tuán)股份股東大會(huì)已經(jīng)通過(guò)了東風(fēng)的A股首次公開(kāi)發(fā)行項(xiàng)目。

對(duì)于本次A股IPO募集資金的用途，東風(fēng)集團(tuán)股份此前在公告中稱(chēng)，A股發(fā)行上市所募集資金經(jīng)扣除發(fā)行費(fèi)用后，擬用于全新品牌高端新能源乘用車(chē)項(xiàng)目、新一代汽車(chē)和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

“資金用途也是投資人比較關(guān)心的問(wèn)題。”尤崢介紹，具體而言，本次IPO募集資金將用于四大方面。

一是嵐圖汽車(chē)。目前，已經(jīng)進(jìn)入到第3款車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作。大家也比較關(guān)心嵐圖量產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)制造會(huì)放在哪里，集團(tuán)會(huì)對(duì)體系里全部生產(chǎn)力進(jìn)行排查，擇優(yōu)進(jìn)行升級(jí)改造，不僅在硬件、自動(dòng)化水平、產(chǎn)品質(zhì)量等多方面保證高的生產(chǎn)水平，未來(lái)，還將根據(jù)嵐圖對(duì)高端產(chǎn)品品質(zhì)的要求，對(duì)工廠(chǎng)進(jìn)一步精細(xì)化改造。

二是進(jìn)一步投入整車(chē)電子電氣架構(gòu)（EEA，Electrical/Electronic Architecture）技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚，燃油車(chē)最重要的三大件——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，自主化水平距離世界一流企業(yè)始終有較大差距。在此背景下，電動(dòng)車(chē)制造核心能力——電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)被寄予“彎道超車(chē)”的厚望。

“目前國(guó)內(nèi)EEA技術(shù)水平應(yīng)該是在第二代和第三代之間，特斯拉已經(jīng)到達(dá)第五代。”尤崢說(shuō)，形象地講，就像一個(gè)高算力的計(jì)算機(jī)大腦在中間，以劃分不同功能域的方式來(lái)集中控制不同ECU。募資后還將對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)一步投資，也是面向未來(lái)的智能交通，為L(zhǎng)3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目做前期準(zhǔn)備。

三是東風(fēng)的新能源戰(zhàn)略。2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量總體市場(chǎng)占比達(dá)4.7%。預(yù)計(jì)到2025—2035年，該數(shù)字將達(dá)到30%。

這就意味著，未來(lái)市場(chǎng)還有70%是傳統(tǒng)燃油車(chē)。因此，東風(fēng)未來(lái)也將整合傳統(tǒng)車(chē)平臺(tái)，打造下一代模塊化高效平臺(tái)，擁有高度的靈活性和更強(qiáng)的兼容性，既能研發(fā)傳統(tǒng)燃油車(chē)，也能制造新能源車(chē)。

在新能源方面，氫能在東風(fēng)的版圖之內(nèi)。今年6月，豐田汽車(chē)聯(lián)合一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、億華通幾家公司成立了氫燃料電池研發(fā)公司。“七八年后，氫能可能在國(guó)內(nèi)形成使用場(chǎng)景下有經(jīng)濟(jì)規(guī)模的技術(shù)路線(xiàn)。”尤崢說(shuō)，對(duì)此，東風(fēng)的策略就是參與，在此過(guò)程中獲得整車(chē)匹配的經(jīng)驗(yàn)。

四是補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。募集資金還將補(bǔ)充未來(lái)投資以及“新五化（即電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化）”轉(zhuǎn)型所需的營(yíng)運(yùn)資金。

“此次A股上市也是國(guó)企改革的重要舉措。”尤崢向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者強(qiáng)調(diào)，在此過(guò)程中，整個(gè)管理體制機(jī)制也要發(fā)生變化，使股權(quán)分紅等舉措落地生效。

值得關(guān)注的是，在東風(fēng)集團(tuán)股份宣布回歸A股3天后，東風(fēng)公司旗下新高端品牌嵐圖汽車(chē)正式發(fā)布。

“其實(shí)這次A股上市，所有投資者最關(guān)心的一個(gè)大板塊就是嵐圖。”尤崢坦言，“融資不是把錢(qián)要過(guò)來(lái)就行，如果嵐圖、電子電氣、氫能源這些新業(yè)務(wù)做不好，是沒(méi)法回報(bào)股東的。”

“嵐圖”的戰(zhàn)略意圖

汽車(chē)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，也是穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域。這兩年，在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的大幕已經(jīng)拉開(kāi)，各大車(chē)企紛紛加大了對(duì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的投入和布局。

10月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，從技術(shù)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車(chē)等方面做出了要求。

在此背景下，脫胎于東風(fēng)的子品牌“嵐圖”，拿出了“搶占新高地”的拼搏態(tài)度。

2018年才上馬的嵐圖項(xiàng)目，在不到3年的時(shí)間里已經(jīng)把進(jìn)度條拉到了準(zhǔn)量產(chǎn)狀態(tài)，體現(xiàn)出了央企實(shí)力和決心。

今年7月，東風(fēng)公司定位高端新能源全新品牌嵐圖正式發(fā)布，拿出首款造型炫酷的超跑i Land。短短兩個(gè)多月后，在2020年北京車(chē)展上，嵐圖又帶來(lái)了一款量產(chǎn)概念車(chē)i Free，定位為“零焦慮的高端智能電動(dòng)SUV”， 該車(chē)型將于2021年量產(chǎn)上市，目前正在接受全球最嚴(yán)苛測(cè)試。

在嵐圖汽車(chē)首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官盧放看來(lái)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)家政策支持、消費(fèi)升級(jí)需要、企業(yè)自身發(fā)展、技術(shù)落地實(shí)現(xiàn)、更好滿(mǎn)足用戶(hù)需求等諸多因素催生了嵐圖的誕生。

“新能源項(xiàng)目承載了很多技術(shù)落地的使命。”盧放向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹，比如電池、電機(jī)以及智能網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，都需要一個(gè)載體，使得東風(fēng)體系內(nèi)沉淀的前瞻性技術(shù)，通過(guò)探索、實(shí)踐、創(chuàng)新，成為為用戶(hù)提供的產(chǎn)品和服務(wù)。

盧放透露，圍繞這些目標(biāo)，嵐圖已經(jīng)做了許多探索，包括嵐圖的ESSA智能電動(dòng)架構(gòu)，面向未來(lái)的中央計(jì)算平臺(tái)電子電氣架構(gòu)，L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，拉動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等等。未來(lái)，在車(chē)電動(dòng)化之后，還要強(qiáng)化軟件研發(fā)能力，通過(guò)OTA不斷升級(jí)“操作系統(tǒng)”，才能讓車(chē)像智能手機(jī)一樣，買(mǎi)了之后還可以實(shí)現(xiàn)快速迭代升級(jí)，成為一個(gè)“成長(zhǎng)型”產(chǎn)品。從公司層面而言，發(fā)展新能源車(chē)已經(jīng)上升為戰(zhàn)略。東風(fēng)的思路是通過(guò)切入新能源，成為推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要抓手。在新能源搶占制高點(diǎn)，同時(shí)推動(dòng)新業(yè)務(wù)發(fā)展。

“從這個(gè)意義上說(shuō)，嵐圖也是一種先行先試。”盧放說(shuō)，“所以為什么我們現(xiàn)在工作壓力很大，這些事情都在推進(jìn)，3款車(chē)型正同步開(kāi)發(fā)，首款量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)具備量產(chǎn)能力。”

不同于傳統(tǒng)車(chē)企的新一代ESSA智能電動(dòng)架構(gòu)，可謂是已經(jīng)把“新五化”從PPT搬到了生產(chǎn)線(xiàn)。

據(jù)悉，嵐圖汽車(chē)計(jì)劃自2021年起每年推出至少一款新車(chē)，未來(lái)3～5年，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV 以及跨界車(chē)、高性能車(chē)等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

尤崢介紹，嵐圖定義為零焦慮高端智能電動(dòng)品牌，為用戶(hù)提供零焦慮的產(chǎn)品，首款量產(chǎn)車(chē)型將在明年開(kāi)始交付用戶(hù)。未來(lái)嵐圖將在動(dòng)力、娛樂(lè)、車(chē)身、自動(dòng)駕駛4個(gè)域?qū)崿F(xiàn)升級(jí)，給用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

“十四五”的“藍(lán)圖”如何畫(huà)？

2020年，是“十三五”收官之年，也是“十四五”開(kāi)啟的奠基之年。

在《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中，我國(guó)提出了新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要概念——“三縱三橫”（“三縱”指混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē);“三橫”指多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)）。

2019年12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（征求意見(jiàn)稿）。其中，“三縱三橫”被賦予了更新的意義，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，“三橫”則指動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)。

盧放說(shuō)，在電池研發(fā)方面，國(guó)內(nèi)如寧德CTL、力神等企業(yè)正在進(jìn)行前端的探索，而國(guó)際上其他企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也已經(jīng)形成。對(duì)整車(chē)而言，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子方面則是更為核心的關(guān)鍵技術(shù)，就像傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一樣。在備受關(guān)注的三電領(lǐng)域，東風(fēng)旗下智新科技已經(jīng)形成了完整的三電開(kāi)發(fā)及試驗(yàn)驗(yàn)證能力。目前，新能源扁線(xiàn)電機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)正在加速建設(shè)，可以覆蓋傳統(tǒng)意義上1.5T/2.0T/3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，在電控VCO、BMS等方面也形成了核心能力。

“十四五”期間東風(fēng)新能源的發(fā)展方向也已經(jīng)清晰。盧放表示，東風(fēng)要打造專(zhuān)有電動(dòng)平臺(tái)：一是ESSA平臺(tái)，定位高端的電動(dòng)平臺(tái)，并采用最新的模塊化構(gòu)建方式。同時(shí)，第二代平臺(tái)的規(guī)劃也已啟動(dòng)。

“以上平臺(tái)成熟以后，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)各品牌也有機(jī)會(huì)使用。中長(zhǎng)期可以攤平研發(fā)和生產(chǎn)成本。‘十四五期間，嵐圖將再次投入研發(fā)形成未來(lái)電子電氣架構(gòu)和車(chē)載生態(tài)等核心能力。”盧放說(shuō)。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2020年第19期）

責(zé)編：楊百會(huì) yangbaihui@ceweekly.cn

美編：孟凡婷