開始有了好消息，就等環(huán)塔

近期，賽車界逐漸傳來好消息。隨著各地疫情的控制，國內(nèi)汽車賽事也謹慎地開展了起來。有代表性的全國賽事如環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽、中國汽車場地越野錦標賽（COC）以及中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽（CTCC）等。這些賽事的舉辦地分別在青海湖、遼寧阜新和湖南株洲，參賽人員來自國內(nèi)多地。在疫情防控常態(tài)下，賽事組織者要求每位參與人員都提供核酸檢測陰性證明，這也體現(xiàn)了科學舉辦賽事的特色。

上述幾項賽事的順利舉辦證明，在專業(yè)而科學的舉措下，有序的恢復(fù)各類汽車賽事是可行的。進入8月份，全國除了極少數(shù)城市還有本土性新增新冠肺炎之外，絕大多數(shù)地區(qū)早已連續(xù)數(shù)十天甚至數(shù)月0新增，這說明全國的疫情防控已經(jīng)取得了成功，這也為汽車賽事的開展提供了有利條件。汽車賽事是具有一定聚集性的賽事，因此并不能忽視疫情的防控。在阜新舉辦COC時，就采取了觀眾臺空場的措施，沒有對外售票，盡管沒有觀眾會讓賽事顯得有點冷清，但衡量輕重，這種措施值得肯定。

8月下旬，還有多場汽車賽事將拉開大幕，比較知名的全國性賽事是在內(nèi)蒙古扎魯特旗舉辦的亞洲巴哈越野拉力賽。這應(yīng)該是國內(nèi)首場長距離越野拉力賽。其開賽具有一定的風向標意義：跨區(qū)域的越野拉力賽也可以舉辦了。

國內(nèi)最具知名度的長距離越野拉力賽非環(huán)塔拉力賽莫屬。這項始于新疆的賽事今年面臨著最大的不確定因素，能否舉辦還要打一個問號。7月中旬新疆的新冠肺炎疫情突然反彈，其形勢比之前更加嚴峻。到了8月9日，也還有14例新增病例。在這次疫情面前，新疆采取了極為嚴格的措施來防止擴散，如主要疫情地烏魯木齊小區(qū)實行封閉管理。同時對想進入新疆的游客也勸返。可以預(yù)測，新疆的疫情在8月底也將控制住。

疫情控制住了，并不意味著環(huán)塔拉力賽就可以舉辦了。從適宜舉辦賽事的時間看，10中旬是最后的窗口期，進入10月底天氣轉(zhuǎn)冷不利于環(huán)塔賽事舉辦。從籌備方面看，前期的勘路、招商、報名等等都需要一定的時間，僅剩的一個多月的時間確實太緊張了。當然這些只是一個良好的假設(shè)。自治區(qū)以及沿途的地方政府能否同意賽事舉辦，這才是先決條件。

疫情得到徹底控制后，新疆各地政府仍然要采取怎樣的防控政策我們不好預(yù)測，但如果進入新疆各地的人員依然要隔離14天的話，這條件意味著環(huán)塔拉力賽是不可能繼續(xù)舉辦的。試想，來自全國各地的參賽者要提前14天進入新疆接受隔離，檢測無恙后才能參加比賽，這是不現(xiàn)實的。

基于這樣的預(yù)測，我對今年的環(huán)塔拉力賽持悲觀態(tài)度，很有可能要停辦一年。或者有可能只在某一地舉辦，賽程縮減、賽段減少。無論大家接受與否，2020年的環(huán)塔拉力賽將不是之前所期待的。