“心”智造中國行

呂彩霞

歷時15年的“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選，可謂是我國汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的見證者?！皥蟮乐髁鬈嚻蟀l(fā)動機(jī)技術(shù)更新迭代的最新動態(tài)，聽取企業(yè)對未來發(fā)動機(jī)產(chǎn)品、技術(shù)的規(guī)劃思考及對推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的建議，是我們這次‘心智造 中國行的主要目的。”汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍說。

7月23日，汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍與“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選專家評審委員會主任、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏一行來到此次走訪的第一站：吉利汽車。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、動力研究院院長王瑞平熱情接待了我們一行。正在積極籌備組建乘用車動力總成分會的她，與我們分享了吉利汽車動力總成發(fā)展的最新情況，特別是與沃爾沃多年聯(lián)合開發(fā)動力總成的成果和心得，介紹了吉利汽車未來的動力總成技術(shù)發(fā)展路線和產(chǎn)品開發(fā)理念，并交流了行業(yè)政策法規(guī)及客戶需求對發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的影響。

今年是吉利收購沃爾沃十周年。收購后，雙方率先在動力總成領(lǐng)域進(jìn)行深度開發(fā)合作。十年間，隨著一個個聯(lián)合開發(fā)項目的深入，吉利汽車動力技術(shù)的發(fā)展開始直線加速追趕國際一流水平。從市場看，吉利汽車近年來的發(fā)動機(jī)不斷推陳出新，多款機(jī)型連續(xù)6年獲得了“中國心”十佳發(fā)動機(jī)大獎，如1.8TD、1.0TD和2019年獲獎的混動系統(tǒng)，市場反饋都不錯。

90年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)+中國方案 實(shí)現(xiàn)互贏互補(bǔ)

有著90年產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的沃爾沃，遇到年輕卻代表著中國市場需求和主張的吉利汽車，二者的握手會擦出怎樣的火花？也許時間是最好的試金石。從最初的追隨，到現(xiàn)在接過技術(shù)開發(fā)的主導(dǎo)權(quán)，在雙方的合作中，吉利汽車動力贏得的已經(jīng)不僅是沃爾沃的肯定和信任。王瑞平說：“吉利與沃爾沃的合作，是互相成就?！?/p>

在我國汽車行業(yè)中，吉利汽車動力的起步并不算早，但近幾年來發(fā)展勢頭卻十分迅猛，從第一代滿足小型車需求的自然吸氣發(fā)動機(jī)，到今天滿足領(lǐng)克、博瑞等B級車需求的第三代高性能發(fā)動機(jī)，吉利汽車動力產(chǎn)品的開發(fā)已經(jīng)形成模塊化、平臺化、電氣化、智能化的特點(diǎn)。而這一切與“吉沃”之間的合作密不可分。

聯(lián)合開發(fā)，不僅大幅提升了雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、采購以及運(yùn)營方面的規(guī)?；?yīng)，而且實(shí)現(xiàn)了雙方的互贏互補(bǔ)?！凹c沃爾沃的合作是一種互相成就。吉利汽車引入了沃爾沃汽車的全套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)流程，我們則在成本控制和中國市場定位方面做出了積極貢獻(xiàn)?！蓖跞鹌奖硎?。

眾所周知，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是國內(nèi)發(fā)動機(jī)開發(fā)最為薄弱的一個環(huán)節(jié)。開發(fā)一款優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，最關(guān)鍵的是要能夠提出高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。“吉利當(dāng)前的發(fā)動機(jī)都是按照沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，瞄準(zhǔn)全球市場，高于國際標(biāo)準(zhǔn)。正是苛刻的技術(shù)要求，才成就了吉利高水平的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品?！蓖跞鹌秸f。

沃爾沃系統(tǒng)性的開發(fā)思路及技術(shù)專家的專業(yè)能力，在聯(lián)合開發(fā)過程中，也有效地帶動了吉利團(tuán)隊的成長。

但同樣，因?yàn)榧募尤?，中國的?shí)際工況、客戶的特殊需求等，也被很好地融入到了與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品里。例如，吉利在“NVH”技術(shù)指標(biāo)上的堅持，也讓沃爾沃進(jìn)一步感受到中國市場需求的特殊性。

在聯(lián)合開發(fā)中，沃爾沃和吉利達(dá)成了高度共識，通過共享供應(yīng)商資源，有效地實(shí)現(xiàn)了協(xié)同增效，達(dá)成了成本管控目標(biāo)，最終為消費(fèi)者帶來高性價比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

目前吉利、沃爾沃正在探討全球化的統(tǒng)一管理模式和文化融合

“雙方的合作，促進(jìn)了我們對市場的快速反應(yīng)，‘吉沃動力總成上的合作已經(jīng)實(shí)現(xiàn)互贏互補(bǔ)，目前雙方正在探討全球化的統(tǒng)一管理模式和文化融合。”王瑞平透露。

客戶需求、政策法規(guī)是技術(shù)進(jìn)步的內(nèi)生動力

2006年我國乘用車銷量517.60萬輛，2019年這個數(shù)字變成2144.4萬輛，十五年間，市場容量增長了四倍，與此同時，發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展也日新月異，新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，讓發(fā)動機(jī)越來越高效節(jié)能，中國汽車動力技術(shù)與國外同行相比差距越來越小，很多領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)也與國外同步，甚至站到世界前沿。

中國汽車動力總成技術(shù)的發(fā)展速度令人驚嘆，2005年回國的王瑞平恰好見證了這一時期中國汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的歷程，對此，她感受頗深。

“在過去的十幾年中，中國汽車動力總成技術(shù)發(fā)展迅速，客戶需求、政策法規(guī)是推動這一發(fā)展的內(nèi)生動力?！蓖跞鹌秸J(rèn)為，目前國內(nèi)客戶的需求已經(jīng)升級，對車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性的要求越來越高，這是推動汽車動力總成不斷升級的重要原因。

此外，政策法規(guī)是推動發(fā)動機(jī)節(jié)能、環(huán)保技術(shù)發(fā)展的另一大推手?！敖鼛啄辏覈沫h(huán)保政策法規(guī)非常激進(jìn)，對主機(jī)廠而言，如果技術(shù)不進(jìn)步，就會被淘汰。”王瑞平相信，政策法規(guī)仍將會是未來推動新的動力總成技術(shù)發(fā)展的重要力量。

雖然新能源汽車發(fā)展方興未艾，但毋庸置疑，每年全球產(chǎn)銷8000多萬臺的內(nèi)燃機(jī)，仍將是未來汽車動力市場上的主力。要實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目標(biāo)，不斷提高發(fā)動機(jī)熱效率將是一項長期任務(wù)。

要滿足苛刻的法規(guī)要求，僅僅依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)提升缸內(nèi)燃燒效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要新的技術(shù)路線支持。在這方面，吉利汽車選擇了混合動力系統(tǒng)這一技術(shù)路線。

“對客戶、法規(guī)而言，與純電動汽車、氫燃料汽車相比，混合動力是一個比較現(xiàn)實(shí)的選擇。”王瑞平透露，目前吉利新開發(fā)的混合動力發(fā)動機(jī)，實(shí)測有效熱效率已經(jīng)達(dá)到了42.5%?！耙?yàn)殡姍C(jī)的加持，混動系統(tǒng)不僅簡化了發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，同時又提升了整體動力性、降低了油耗。最新的雙積分政策，將推動高效節(jié)能的動力技術(shù)的發(fā)展，混合動力是當(dāng)前滿足低油耗車標(biāo)準(zhǔn)的有效解決方案?！彼f。

智能化混動系統(tǒng)開發(fā)平臺滿足差異化需求

市場需要什么樣的動力系統(tǒng)？“現(xiàn)在客戶對動力系統(tǒng)的要求，已經(jīng)不再僅僅是高性能、低油耗，更多的是對其智能化的需求，比如根據(jù)不同工況，匹配最優(yōu)的動力輸出?！痹S敏說，只有混合動力系統(tǒng)、電氣化動力總成技術(shù)才能做到這一點(diǎn)。

智能化混動系統(tǒng)開發(fā)平臺可以滿足現(xiàn)有市場的差異化需求

目前市場上的混動系統(tǒng)產(chǎn)品中都有各自的技術(shù)特點(diǎn)，日系產(chǎn)品在動力分流技術(shù)上下了更大的功夫，使發(fā)動機(jī)盡可能多的在最佳油耗區(qū)工作，歐系產(chǎn)品更多的搭載了P2架構(gòu)的混動模式，動力性提升的同時，兼顧了部分發(fā)動機(jī)低能耗工作區(qū)。吉利汽車在開發(fā)中希望將兩者優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，開發(fā)出一套更加智能的模塊化混動系統(tǒng)?！拔覀兿Ｍ@套混動系統(tǒng)，能在實(shí)際駕駛工況下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率的最大化。”王瑞平表示。

基于要滿足未來多種差異化技術(shù)需求，吉利混動系統(tǒng)的開發(fā)采用了模塊化、平臺化的開發(fā)架構(gòu)，將多種技術(shù)集中在一個開發(fā)平臺上。對此，許敏非常認(rèn)可，“從技術(shù)、成本，應(yīng)用的靈活性、擴(kuò)展性方面看，這都是一種最先進(jìn)的開發(fā)理念。它可以根據(jù)客戶不同的需求來提供各種技術(shù)模塊組合，在提高對市場的響應(yīng)速度同時，也可以大幅降低成本?！?/p>

據(jù)了解，目前吉利汽車的第一代混動系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在成都上市，在廣州等地上了節(jié)能目錄。

基于沃爾沃全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，吉利的產(chǎn)品可以順利進(jìn)入全球市場銷售。吉利生產(chǎn)的新一代動力產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在了英國倫敦出租車增程式車型上，下一步混合動力系統(tǒng)產(chǎn)品也將出口到歐洲。

此次交流中，雙方還談及了一個目前行業(yè)普遍存在的問題：技術(shù)路線的落地?！案鞣N技術(shù)路線大家都在做，但是如何去評價誰做得更好呢？”作為“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選專家評審委員會主任，許敏對這個問題非常關(guān)注，他表示，任何一個技術(shù)路線不是通過簡單的技術(shù)疊加就能成功的，如果不能對其中所有細(xì)節(jié)進(jìn)行充分的優(yōu)化，就很難達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計的性能目標(biāo)。”

王瑞平對此表示贊同。她認(rèn)為，不同企業(yè)對技術(shù)路線的掌握程度是不同的，交付給客戶的產(chǎn)品競爭力的高低，最終體現(xiàn)在對技術(shù)細(xì)節(jié)的把控上。

“吉利汽車的發(fā)動機(jī)研發(fā)水平在這15年中也實(shí)現(xiàn)了快速提升，通過這次訪談，我們看到了吉利汽車過去取得的成績，以及獲得這些成績過程中吉利人的辛苦付出，這也許就是吉利奮斗者精神的最佳體現(xiàn)。”楊建軍表示，相信今后吉利的研發(fā)團(tuán)隊還會推出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品去滿足用戶的需求。

王瑞平也高度評價了“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選為發(fā)動機(jī)行業(yè)進(jìn)步作出的貢獻(xiàn)?！啊袊哪甓仁寻l(fā)動機(jī)評選，為行業(yè)搭建了一個很好的同臺競技的機(jī)會。企業(yè)可以在切磋交流中取長補(bǔ)短，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。”她說。