遙望著寧靜的夜空

孫軼

1駕駛昂科拉在烏蘭哈達火山尋找最合適的觀星點

對，我又要去看流星雨了，這是繼高二第一次，大一第二次之后的第三次去。不同的是，奔向中年的我，第一次帶著一家四口，去往烏蘭哈達火山群露營觀星。年輕時的期待與興奮，越臨近出發就越強烈。8月12日，充斥著各種“當天，北京及周邊地區將有入夏以來最強暴雨，局地特大暴雨……”的消息，我們出發了。

西北偏北

2/草原天路西線有多處明長城遺址

3草原天路西線有多處明長城遺址5活潑好動的孩子找到了撒歡的樂園

4草原天路西線有多處明長城遺址5活潑好動的孩子找到了撒歡的樂園

5活潑好動的孩子找到了撒歡的樂園

座駕，上汽通用別克昂科拉，2020款20T CVT豪華型。人員，一家四口，兩大兩小。物資，露營裝備，生活用品。滿載出行。我們一路向西北，高速路行駛，經張家口到烏蘭察布，之后徑直向北大約七八十公里到達目的地。

其實三缸發動機并沒有傳說中的不堪。我們的座駕是昂科拉的頂配車型，使用1.3T三缸發動機，匹配可以模擬7擋的CVT變速器。高速上，基本以100公里/小時～120公里/小時巡航，轉速在2000轉/分鐘上下，發動機噪聲不足為道。即使轉速超過4000轉/分鐘，也不是那種惱人的噪聲，反而我還很中意那種賣力的嚎叫，痛快！高速路上或是普通城市道路超車，動力儲備極為充沛，有時我都要拽住方向盤來保持坐姿。121千瓦最大功率帶動1.3噸的車身，噸功率超過90千瓦/噸，最大扭矩240牛米，在寬泛的1500～4000轉/分鐘范圍內持續爆發，零到一百加速9秒出頭，動力性非常好。另外，發動機升功率也超過90千瓦/升，效率同樣出眾，在保證充沛動力性的同時燃油經濟性也一樣出色。我們來回里程將近1000公里，高速、各種山路，還有一些市區道路，滿載，平均油耗6.2升/百公里，使用92號汽油即可。

這一路都沒趕上大雨，在到達火山的時候開始下起毛毛細雨，我們開車轉了轉，決定就在火山地質博物館那露營。

安營扎寨

我們在一處類似港灣的三面有環繞的地方扎營，北面是被開采過的殘垣，頂端有無數的烏洞，成群的飛鳥盤旋著，又在洞口進進出出。往西大概一兩公里就是5號和6號火山，一個保持原貌，高大壯美，一個被開采過火山石，變成了深褐色，就像一大塊巧克力慕斯蛋糕。

令在場人都驚訝的是，我從昂科拉的后備廂里卸下一堆東西：一個四人三季帳篷，一個鋁箔防潮墊，兩個充氣床墊，三個10°標準睡袋，兩把大號迪卡依折疊椅，一個徒步背包，一個普通雙肩背，還有一些小零碎。是的，很能裝，雖然它的后備廂容積僅395升，但非常規整，最寬1 370毫米，高度690毫米，標準進深760毫米。

乘坐空間也完全夠用。昂科拉內外三圍尺寸都算得上是很標準的緊湊級別，乘坐空間由于頭部空間很充足，所以身高176厘米，體重80公斤的我沒有什么局促感，后排坐上兩個娃，一點問題沒有。像我們這樣的一家子遠行，很好。

燒烤開始，婦女們落座客廳帳篷，喝著茶，聊著;小的們各自為伴、打打鬧鬧。天已全黑，全是云，像是還會有雨，那流星雨不會……

午夜觀星

今年7月17日至8月24日地球將穿越英仙座流星群的軌道，8月12日23點前后英仙座流星雨會呈現極大值，每小時百顆左右。

可晚上10點多下起了雨，所有人都回帳篷休息了……凌晨一點多我被“都出來看流星雨啊”喚醒。我和我那口子裹上羽絨服，畢竟草原的夜夾雜著風，體感溫度10°左右，還是有點冷的，走出帳篷坐在折疊椅上挨在一起，面朝西。此時，夜空晴朗，繁星滿天，銀河由西向東貫穿天穹。

1火山、流星、銀河，多么壯觀的一幕??！

2草原天路西線車輛稀少，風景絲毫不遜色已成網紅的東線

紅色的昂科拉在月光下更顯魅惑，現款車型早不是當年的?？嵝蜗?，現在改走動感活力路線?！傲餍恰?，我的思緒被孩兒他娘喊了回來。其實整個夜空都會隨機不時地劃過一道亮光，多顆流星同框的景象我沒看到，不過被相機捕捉到了。

我突然想到那首歌，馬上放了出來，“遙望著寧靜的夜空……”，歌聲在草原上自由飄蕩，我們都安靜地盯著深邃的宇宙。沒有激動人心的火流星，也沒有發著不同顏色光的流星。這次的流星雨像極了我們現在的生活，平平淡淡，但安逸舒適，內心平靜，喜悅慢慢流淌。

生活有艱辛也有美好，艱辛時咬牙挺過，美好時專注感受，就像現在，倆娃呼呼大睡，我倆難得進入久違的二人世界，有流星雨作伴，還有上弦月、銀河，和默默注視著這一切的昂科拉。

天路西段

后半夜的風刮得痛快，清晨草原的風和日麗盡顯，今天好好觀賞一下火山再返程。往東跨過二廣高速，與5號6號火山相望的是3號火山，它體態會小一些，不過修了階梯供游人進入火山口。到了上面可以眺望這一帶的火山群落和美景，火山口里也有無數露營者的帳篷，這倒挺好，這里背風，夜晚觀星更通透，下次試試。

回到烏蘭察布市區，再一直奔東，走草原天路西段。大家熟知的野狐嶺，樺皮嶺都是在東段，這幾年人很多車很亂，商業化也濃了。西段可算得上人煙稀少，風景也更遼闊，觀景臺也多，還有一段古長城的觀景路段。公路除了多彎，大落差的起伏最具特色，開著開著前車突然就消失了，等我們的車跟上前，就像游樂場里的翻滾過山車在最高點即將下落。巨大的風車隨處可見，有的甚至探到公路上方，還有村落的景致也同樣好看。

這段，車少路險，喜歡跑山的不能錯過。昂科拉的駕駛感受也和外觀呼應一致，底盤歡快，富有駕駛樂趣。略沉穩的方向手感，非常豐富的轉向回饋，輕盈清晰的路感，都會讓我有種開MINI的感覺。雖然路感清晰，但在過坑洼或是減速帶時，并不是生硬的碰撞，會感覺到接觸瞬間的緩沖，感覺不錯，我覺得比一些20多萬級別的中型SUV處理得好。高速上的噪聲主要來自輪胎，風噪與發動機噪聲控制的都不錯。

7月，大哥昂克旗去戈壁追隨NEOWISE彗星;8月，小弟昂科拉到草原火山觀賞英仙座流星雨，這樣的旅行可以多有。