筑基新能源　紅旗讓理想再飛揚

呂彩霞

1中國一汽紅旗新能源動力系統(tǒng)品鑒會

2一汽研發(fā)總院黨委副書記、副院長、新能源開發(fā)院院長王德平致歡迎詞

3一汽產品策劃及項目管理部動力系統(tǒng)項目管理部總監(jiān)杜維明介紹一汽紅旗的品牌愿景和產品規(guī)劃

4江淮新能源乘用車公司新能源汽車研究院電驅動高級經理李大偉分享了江淮新能源汽車的實踐和思考

5中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼《中國能源報》社總編輯劉建林現場試駕后滿意點贊

6中國電工學會電動汽車充換系統(tǒng)與試驗專委會擔任副主任委員、中汽中心前資深首席專家周榮試駕

2020年，在國際汽車業(yè)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，中國一汽紅旗新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略依然在堅定推進。繼紅旗品牌首款C+級豪華旗艦純電SUV紅旗E-HS9亮相不久，8月24日，中國一汽紅旗E-HS9新能源動力系統(tǒng)品鑒會在長春一汽NBD總部舉辦。從整車到新能源動力系統(tǒng)技術的解析、從實地試駕到新能源實驗室、電機電池生產線的參觀講解……一汽紅旗新能源為“中國心”新能源評審專家團——揭秘了紅旗E—HS9新能源動力系統(tǒng)上的“硬核科技”，并全方位展示了紅旗新能源動力系統(tǒng)的發(fā)展概況。

此次品鑒會的紅旗新能源動力系統(tǒng)源自中國一汽自主開發(fā)的FME平臺，系統(tǒng)性能指標比肩國際領先水平。兩款動力系統(tǒng)分別為高配版（245kW電驅系統(tǒng)和100kWh動力電池系統(tǒng)）和低配版（160kW電驅系統(tǒng)和85kWh動力電池系統(tǒng)），電機功率密度可達4.9kW/kg，電池能量密度實現181kWh/kg，均在今年5月實現下線量產。該動力系統(tǒng)首配紅旗E-HS9車型，百公里加速4.8s。

中國一汽研發(fā)總院黨委副書記、副院長，新能源開發(fā)院院長王德平及其一汽團隊首先對紅旗品牌新能源發(fā)展規(guī)劃、紅旗E-HS9整車及其新能源電驅、電池研發(fā)技術進行解析。

中國一汽研發(fā)總院黨委副書記、副院長，新能源開發(fā)院院長王德平為專家介紹新能源動力系統(tǒng)。

與會的“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家也交流各自的看法。教育部汽車電子驅動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心、哈爾濱理工大學頭雁教授;精進電動創(chuàng)始人蔡蔚是電機技術的業(yè)內專家，也是國內眾多電機標準制定的重要參與者。蔡博士表示自己發(fā)明的發(fā)卡電機已成為了驅動電機的主要發(fā)展方向，一汽紅旗新能源電驅系統(tǒng)緊跟主流路線，自主開發(fā)的驅動電機的功率密度在業(yè)內處于領先地位，產品規(guī)劃目標也遠超國家路線圖。他建議未來在追求電機技術升級的同時，也要著重注意電機、控制器、減速器三者的綜合效率匹配，最大化實現優(yōu)良性能。

上海交通大學機械與動力工程學院教授、汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任殷承良贊許，近兩年一汽紅旗新能源汽車技術飛速進步。另一方面，他與一汽紅旗研發(fā)團隊對惡劣環(huán)境下整車加速安全性以及電池包的熱管理等方面進行了探討。

中國電工學會電動汽車充換系統(tǒng)與試驗專委會副主任委員、中汽中心前資深首席專家周榮，則從電機產品開發(fā)中新材料的應用提出很多行業(yè)上的思考，并就行業(yè)上關注的話題與一汽的專家進行交流。

1專家嘉賓參觀一汽紅旗新能源生產線

2專家嘉賓參觀一汽紅旗新能源生產線

3專家嘉賓參觀一汽紅旗新能源生產線

4汽車與運動雜志社總編輯楊建軍代表主辦方致辭

6專家現場參觀E-HS9

6專家現場參觀E-HS9

來自長城汽車、江淮汽車的代表也參加了此次品鑒會。在技術交流中，長城汽車新能源系統(tǒng)研發(fā)部部長李巖，分享了長城汽車新能源產品迭代開發(fā)和最新的產品規(guī)劃情況。江淮新能源乘用車公司新能源汽車研究院電驅動高級經理李大偉，介紹了江淮在新能源汽車領域的實踐和思考。

當天，“中國心”新能源專家評審團參觀了一汽紅旗新能源試驗室，并在測試場進行E-HS9實車試駕，親身體驗這款產品的駕乘魅力。專家評審團還參觀了一汽新能源動力總成工廠的電池、電驅生產線。

近幾年，一汽集團紅旗品牌的新能源發(fā)展戰(zhàn)略一直在穩(wěn)步推進。2018年1月8日，一汽集團完善了紅旗產品戰(zhàn)略，明確以電驅化為切入點，制定了電動化、網聯化、共享化和生態(tài)化的技術戰(zhàn)略;2018年10月30日，一汽集團發(fā)布R.Flag“阱旗”計劃，以“阱旗”計劃為統(tǒng)領，賦予新能源e.RFlag“旗羿”技術品牌;2019年7月，一汽集團發(fā)布新能源旗羿·登峰技術戰(zhàn)略，以xHEV、EV及FCV三條技術路線并行，打造羿氫、羿安、羿控、羿驅及羿能五大核心總成，構建人力資源、生態(tài)資源及資金保障三維資源保障體系，打造中國領先、世界一流的新能源技術、產品及產業(yè)。

2020年是一汽集團龍騰行動元年，年初至今，紅旗多款車型投放市場。今年8月，紅旗品牌銷量目標再次調整，加速發(fā)展，紅旗新能源動力系統(tǒng)也進入最為關鍵的一年。“在紅旗市場不斷攀升的利好下，我們借助‘中國心年度十佳新能源動力系統(tǒng)評選這個平臺，舉辦中國一汽紅旗E-HS9新能源動力系統(tǒng)技術品鑒會共同研討新能源技術，希望各位專家提出寶貴建議，幫助我們持續(xù)改善提升。”王德平院長說。

中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯劉建林參加了此次品鑒會。他表示，汽車行業(yè)技術變革是大勢所趨，中國汽車行業(yè)向好的大趨勢也沒有改變。今年盡管由于眾所周知的原因，國內汽車產業(yè)的發(fā)展承受了很大壓力，新能源汽車市場也快速進入了新一輪洗牌。大浪淘沙，沉者為金。相信一汽紅旗新能源汽車一定能經受住市場考驗，成為競爭中的強者。

在眾多中國汽車人心中，縱使歷史沉浮，歷久彌新的紅旗品牌依然是代表中國自主品牌汽車發(fā)展的一面旗幟，而筑基新能源，會讓紅旗理想再次飛揚。