基于WCODM的閩臺海關數(shù)據交換與共享應用研究

陳祥 余澤輝 何若冰 成全

摘 要：跨境海關數(shù)據交換與共享一直以來都是國際貿易通關業(yè)務關注的核心環(huán)節(jié)。為了實現(xiàn)閩臺海關貿易數(shù)據交換的高效化，打破“三互”合作中由于海關數(shù)據多源、異構、標準不兼容等所產生的難以交換與共享等問題。本研究擬在國際海關組織數(shù)據模型（World Customs Organization Data Model， WCO DM）的基礎上構建符合特色需求的閩臺海關數(shù)據交換與共享實施方案。通過對當前國內外海關數(shù)據報文交換標準的梳理，結合閩臺海關數(shù)據交換與共享的特定需求，構建符合WCO DM框架體系的、面向閩臺海關數(shù)據交換與共享的實施方案。通過閩臺海關數(shù)據交換與共享模型的應用，擬打通兩岸海關信息壁壘，滿足閩臺海關高速協(xié)同通關、深化互利合作的需求，實現(xiàn)跨境貿易信息的管住、管好、高效與便利的目標，提升中國跨境貿易自由化與便利化的水平。

關鍵詞：國際海關組織;WCO數(shù)據模型;一帶一路;海關數(shù)據交換與共享

中圖分類號：G202 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）10-0062-05

0 引言

中國政府“一帶一路”倡議的提出，為沿線國家的經貿往來與經濟發(fā)展提出了新的時代契機，一個圍繞“一帶一路”沿線國家的跨境貿易深度融合創(chuàng)新新秩序正在形成。圍繞經濟帶的協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略目標，如何提升沿線國家的營商環(huán)境，建立成員國家或地區(qū)間海關信息的互聯(lián)互通與開放合作是實現(xiàn)多方共贏的重要前提。當前，中國政府海關以促進“五通”為目標，大力實施“三互”通關改革，已與眾多沿線國家海關簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)起并設立“一帶一路”海關數(shù)據交換與共享平臺，積極開展大通關及信息共享合作。但因各國、各地區(qū)信息來源復雜、數(shù)據結構多樣、數(shù)據分布廣泛、管理自治和強異構性等問題嚴重阻礙了跨區(qū)域海關數(shù)據交換與共享的工作實踐。為打通海關數(shù)據交換合作中信息孤島與信息壁壘現(xiàn)象，并有效緩解海關國際合作需求增長與現(xiàn)有技術供給不足間的矛盾，急需以現(xiàn)行區(qū)域海關數(shù)據交換現(xiàn)狀為基礎，結合國際海關數(shù)據交換標準框架體系，構建一套既能滿足區(qū)域海關特定需求又符合國際化標準的海關數(shù)據交換標準。

福建地處中國東南沿海，是距離臺灣最近的大陸地區(qū)，同時也是海上絲綢之路的核心區(qū)，是兩岸深度融合及互聯(lián)互通的重要樞紐，但由于地域特色、經貿數(shù)據異構等問題，導致閩臺海關數(shù)據無法便捷交換及共享，這成為阻礙閩臺經貿高效合作與協(xié)同發(fā)展的主要瓶頸。為最大程度地解決福建對臺貿易中海關數(shù)據不一致、福州海關“單一窗口”、閩臺貿易電子數(shù)據交換范圍較窄、電子數(shù)據交換過程繁瑣和效率低下等問題，福建急需充分發(fā)揮近臺區(qū)位和政策優(yōu)勢，按照“應通盡通”要求，打通因數(shù)據交換與共享問題而導致的通關效率低下的痛點，采用新技術率先試點建立一套符合WCO DM國際標準的，面向“一帶一路”沿線重要支點海關特定業(yè)務需求的海關數(shù)據交換與共享適用方案。

1 研究現(xiàn)狀

1.1 海關數(shù)據交換與共享標準制定研究

當前，關于進出口貿易數(shù)據交換的標準制定與推廣主要來自于國際貿易組織與世界海關組織。國際貿易組織方面，最具影響力的電子數(shù)據交換標準分別是EDIFACT和ANSI X.12。EDIFACT是聯(lián)合國對于行政、商業(yè)與運輸領域的電子數(shù)據交換標準、目錄和指南，用以實現(xiàn)上述領域結構化電子數(shù)據在異構計算機系統(tǒng)間的交換與共享。而ANSI X.12標準則是針對不同的行業(yè)與功能需求所定義的貿易文件格式和標準，主要涵蓋交易集標準、數(shù)據段手冊、數(shù)據元手冊和語法標準這四種標準類型。世界海關組織方面，當前由世界海關組織所制定的《WCO全球貿易安全與便利標準框架》已成為世界各國海關實現(xiàn)數(shù)據交換與共享的基本原則和標準。WCO倡導各國海關以WCO數(shù)據元和UCR（Unique Consignment Reference Number）全球統(tǒng)一貨物代碼為基礎，加快發(fā)展各國海關間數(shù)據和信息共享[1]。WCO數(shù)據模型是目前通關程序簡化、通關資料標準化的國際通用標準，其中全球統(tǒng)一貨物代碼UCR是《框架》中明確指出的一般性的監(jiān)管措施，是貨物從發(fā)送端到接收端運輸鏈中區(qū)別于其他貨物的唯一標識代碼，已成為各國海關間進行有效合作的物流信息交換依據。此外，聯(lián)合國貿易促進與電子商務中心（UN/CEFACT）和結構化信息標準發(fā)展組織（OASIS）共同倡導并提出了ebXML標準。該標準是全球參與開發(fā)和使用的電子商務標準，是一組支持模塊化電子商務框架的規(guī)范。通過利用XML語言框架為中介實現(xiàn)全球電子商務市場中企業(yè)、交易、物流等相關信息互聯(lián)互通，能夠使電子商務的信息交換在一個相互兼容、安全和協(xié)調一致的環(huán)境下進行。

1.2 海關數(shù)據交換與共享技術應用研究

在海關數(shù)據交換與共享的應用領域，包括政府部門及研究院所都開展了深入研究。在各國海關對《WCO全球貿易安全與便利標準框架》達成共識的基礎上，世界海關組織開始在各成員國海關之間進行電子數(shù)據交換的推廣應用，EDI與物聯(lián)網技術成為成員國間進行電子數(shù)據交換與過境物資監(jiān)管的主要技術。楊榮等通過建立進出口貨物信息追溯管理系統(tǒng)，將貨物生產、倉儲、運輸、查驗、拼箱、信息發(fā)布等每個環(huán)節(jié)的RFID信息作為關鍵追蹤點，確定了基于物聯(lián)網技術的海關拼箱作業(yè)管理[2]。為使海關數(shù)據資源能為多個業(yè)務系統(tǒng)共享調用，滿足外貿企業(yè)的需求，吳政設計了一種面向區(qū)域的國際貿易“單一窗口”的數(shù)據交換體系架構，包含數(shù)據的采集、存儲、處理和計算、分析與展示五個功能模塊。余軍陽等通過對國際貿易的典型業(yè)務流程分析構建了相關業(yè)務的數(shù)據模型，并通過與檢驗檢疫部門的數(shù)據交換實現(xiàn)電子證書在平臺之間的信息傳輸與交互，促進政府部門與通關企業(yè)之間的信息共享。郭曙超等運用EDI、VAN、Web和XML等信息、物流技術，統(tǒng)一數(shù)據規(guī)范和接口標準，以山東出入境檢驗檢疫局電子業(yè)務、電子內務、電子服務三大平臺及山東電子口岸信息化平臺為分析對象，構建了山東海關數(shù)據交換平臺技術的實現(xiàn)方案[3]。余益民等提出一種基于ebXML的跨境商貿公共服務平臺數(shù)據交換模型，該模型為實現(xiàn)各貿易海關、檢驗檢疫、稅務等部門間的信息交換和共享提供憑證依據。

上述對國內外海關數(shù)據交換研究現(xiàn)狀的回顧，可以看出盡管當前國際上針對海關異構數(shù)據交換標準與信息共享應用已引起各國業(yè)界與學術界的高度關注。國際海關組織WCO的海關數(shù)據模型數(shù)據元UCR也已在各國海關數(shù)據交換實踐中推廣與應用。盡管海關數(shù)據交換標準研究受到國際海關組織的大力推崇，然而，在WCO數(shù)據模型框架下針對區(qū)域性特色業(yè)務需求應用研究并不多見。在我國，現(xiàn)有學術成果中除了山東出入境檢驗檢疫局針對其數(shù)據交換平臺開發(fā)方案進行了學術成果凝練，鮮見其他地區(qū)依托WCO數(shù)據模型框架進行海關數(shù)據交換與共享模型的應用研究及成果歸納。

2 閩臺海關數(shù)據交換與共享需求分析

總體來看，海關數(shù)據交換與共享平臺的實現(xiàn)主要基于安全認證系統(tǒng)，包含安全認證、數(shù)據加/解密、數(shù)據加/驗簽、數(shù)據標準轉換、存證舉證、網絡隔離、安全管理、證書互查、數(shù)據交換等多種功能。具體而言，閩臺海關數(shù)據交換與共享業(yè)務主要是針對兩岸經貿數(shù)據的交換，其中包括兩岸證書互換互查、兩岸經貿數(shù)據互換、數(shù)據分析、公眾查詢等四個方面的業(yè)務活動。

2.1 兩岸證書互換互查業(yè)務需求

（1）臺灣輸往大陸證書核查。在對臺灣輸往大陸證書的核查中包括內容查閱、人工比對、手工處理、核銷以及處理結果自動反饋功能需求。主要包括證書查閱、證書核查、證書接受、分批接受、證書拒絕、證書替換、證書核銷、異常等級、轉檢登記、解除登記和證書打印的特定需求;

（2）大陸輸往臺灣證書查詢。實現(xiàn)與原產地簽證管理系統(tǒng)的對接，將涉臺的ECFA《海峽兩岸經濟合作框架協(xié)議》證書與質檢總局的檢驗檢疫證書聯(lián)網核查系統(tǒng)、全國涉臺檢驗檢疫證書電子數(shù)據、原產地簽證管理系統(tǒng)對接，而ECFA證書數(shù)據字段要求按照ECFA系統(tǒng)的數(shù)據字段格式。在證書查閱業(yè)務功能中，需要實現(xiàn)對大陸輸往臺灣證書（包括ECFA證書）的查閱。

2.2 兩岸經貿數(shù)據互換業(yè)務需求

（1）臺灣經貿數(shù)據對接。通過臺灣關貿網，將臺灣輸往大陸的結構化經貿數(shù)據通過數(shù)據交換通道，傳輸至兩岸經貿數(shù)據交換中心，實現(xiàn)數(shù)據信息的查閱;

（2）大陸相關系統(tǒng)經貿數(shù)據對接。將原產地簽證管理系統(tǒng)、全球溯源體系、e-CIQ系統(tǒng)、H2010系統(tǒng)、艙單系統(tǒng)、無紙化系統(tǒng)中結構化格式電子數(shù)據實施對接。相關系統(tǒng)涉臺的出境經貿數(shù)據通過數(shù)據交換通道，傳輸至兩岸經貿數(shù)據交換中心，實現(xiàn)大陸輸往臺灣經貿數(shù)據信息的查閱;

（3）實現(xiàn)向臺灣發(fā)送經貿數(shù)據。通過開關機制將大陸涉臺的結構化出境經貿數(shù)據通過數(shù)據交換通道，輸往臺灣關貿網;

（4）實現(xiàn)向大陸相關系統(tǒng)發(fā)送經貿數(shù)據。利用開關機制實現(xiàn)向原產地簽證管理系統(tǒng)、全球溯源體系、e-CIQ系統(tǒng)、H2010系統(tǒng)、艙單系統(tǒng)、船舶系統(tǒng)、無紙化系統(tǒng)發(fā)送結構化臺灣經貿數(shù)據。

2.3 數(shù)據分析業(yè)務需求

（1）證書統(tǒng)計業(yè)務。針對臺灣輸往大陸證書與大陸輸往臺灣證書的統(tǒng)計;

（2）臺灣輸往大陸經貿數(shù)據統(tǒng)計業(yè)務。針對報關單數(shù)據、發(fā)票與裝箱清單、臺車入閩數(shù)據進行統(tǒng)計;

（3）大陸輸往臺灣經貿數(shù)據統(tǒng)計業(yè)務。針對報關數(shù)據、報檢數(shù)據、艙單數(shù)據、無紙化單據進行統(tǒng)計。

完成上述統(tǒng)計業(yè)務的同時，自動生成月度、季度、半年、年度統(tǒng)計報表以及自由設定時間段統(tǒng)計報表。

2.4 公眾查詢業(yè)務需求

（1）通過福建單一窗口向大陸與臺灣公眾提供數(shù)據互換互查進度查詢服務。身份認證由福建單一窗口認證。查詢者只能查詢涉及本人（或本企業(yè)）的數(shù)據和業(yè)務辦理進度;

（2）公眾證書查詢服務。通過相應屬性字段查詢到臺灣輸往大陸證書和大陸輸往臺灣證書;

（3）臺灣輸往大陸經貿數(shù)據查詢業(yè)務。對報關單、發(fā)票與裝箱清單和臺車入閩記錄進行查詢;

（4）大陸輸往臺灣經貿數(shù)據查詢服務。對報關數(shù)據、報檢數(shù)據、艙單數(shù)據、無紙化單據進行查詢。

上述查詢服務可按相應屬性字段或自由組合形式查詢，同時支持模糊查詢。

3 基于WCO DM的閩臺海關數(shù)據模型構建

國際海關組織在《WCO全球貿易安全與便利標準框架》中提出的WCO DM數(shù)據模型包含了四個核心要素：（1）進出口及轉運貨物的電子信息;（2）統(tǒng)一的風險管理辦法;（3）出口國對出口的高風險貨物進行查驗以滿足進口國的合理要求;（4）海關向滿足標準的企業(yè)提供通關便利。圍繞這四個核心要素，制定了包括17項標準和技術性條款的兩大支柱，即異地海關間的合作關系和海關與商界間的伙伴關系[4]。

為保證跨部門申報要求的兼容性與異地海關間信息的高效共享，促進兩岸貿易便利化、數(shù)據交換規(guī)范化和跨境程序便捷化，需要以WCO DM為基礎，建立符合閩臺貿易單一窗口要求的數(shù)據架構。閩臺海關數(shù)據交換平臺數(shù)據架構的重點在于遵循WCO DM標準提供一套數(shù)據發(fā)現(xiàn)、識別、表達、交換的通用管理方法。參照并充分復用現(xiàn)有的中國海關信息資源開發(fā)利用方法和規(guī)范，促進跨境海關間信息交換及跨區(qū)域執(zhí)法協(xié)同。具體而言，基于WCO DM的閩臺海關數(shù)據交換與共享數(shù)據模型。

在數(shù)據模型的使用過程中，從標準化組件中將數(shù)據的使用規(guī)則和方法進行提煉，形成一個通用信息包，以此作為閩臺雙方通用的標準模板，可保證雙方在使用后，能夠完成通關業(yè)務的基本流程。但由于閩臺兩岸在法律、法規(guī)以及區(qū)域制度等方面的不同，在整個通關作業(yè)過程中，都有個性化需求的產生，因而在通用信息包的基礎上，額外增加了包含企業(yè)信息、部門信息、區(qū)域信息的擴展信息包。

4 基于WCO DM的閩臺海關數(shù)據交換與共享實現(xiàn)

4.1 基于WCO DM的通關數(shù)據元定義

數(shù)據元是國際貿易單證中的基本單位，是實現(xiàn)電子數(shù)據交換過程中不可細分的數(shù)據單元。每一個數(shù)據元都有與之對應的名稱、使用范圍、數(shù)據類型和長度約束，并在特定場合下?lián)碛刑囟ㄈ≈怠＝刂?019年9月，WCO DM數(shù)據元包含了貨物的申報與放行，貨物到港前、中、后以及與運輸方式作業(yè)流程，滿足動物、植物、衛(wèi)生檢驗檢疫的相關要求，滿足海事安全、食品安全以及統(tǒng)計與有害廢物監(jiān)管要求的727個數(shù)據元，其中關于海關業(yè)務流程的核心數(shù)據元有三類十一種，如表1所示。這些數(shù)據元是一個綜合的動態(tài)數(shù)據集，可以通過數(shù)據維護請求機制（DMR）動態(tài)更新，以支持海關跨境貿易和邊境監(jiān)管業(yè)務對不同來源數(shù)據的規(guī)范性需求。

為保證企業(yè)申報與相關政府部門監(jiān)管數(shù)據的兼容性，保證交換報文在進出口貿易相關部門之間實現(xiàn)數(shù)據的無障礙交換與共享，促進貿易的便捷化，閩臺海關數(shù)據交換與共享平臺嚴格采用WCO DM數(shù)據元定義標準。

4.2 閩臺海關數(shù)據交換與共享信息采集

閩臺海關數(shù)據交換與共享信息來源多樣，由來自閩臺兩岸海關、政府、企業(yè)的各類異構數(shù)據構成。為提高數(shù)據交換的效率，各類數(shù)據的采集需嚴格遵照2019年頒布的全國海關信息中心對海關信息采集提出的具體要求，其具體內容包括：（1）基于InformaticaETL架構設計，完成ETL數(shù)據采集程序開發(fā);（2）完成數(shù)據采集ETL程序測試及驗證工作;（3）待增量采集程序穩(wěn)定后，編寫數(shù)據庫全量打底腳本，進行測試和驗證;（4）制定監(jiān)控邏輯，加強程序日常監(jiān)控，保障數(shù)據質量;（5）數(shù)據采集ETL程序的日常維護;（6）部署實施上線，解決過程中的問題;（7）積累并完善海關在線運行系統(tǒng)數(shù)據采集工作標準化流程，形成采集故障知識庫。

基于上述海關信息采集要求，閩臺海關數(shù)據交換平臺與以下多個相關業(yè)務系統(tǒng)進行交互，實現(xiàn)數(shù)據格式按照相關業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據格式要求完成系統(tǒng)對接，主要包括對全國版檢驗檢疫無紙化系統(tǒng)、原產地簽證管理系統(tǒng)、檢驗檢疫證書聯(lián)網核查系統(tǒng)、H2010系統(tǒng)、艙單系統(tǒng)等對接，并利用XML格式落地兩岸經貿數(shù)據交換中心，滿足兩岸海關數(shù)據交換與共享的基本需求。

4.3 基于WCO DM的閩臺海關數(shù)據項映射

通關異構數(shù)據的采集對閩臺海關數(shù)據的高效交換是一個巨大挑戰(zhàn)，首要因素是要將異構數(shù)據進行規(guī)范化轉換。在WCO DM框架體系下，多源異構通關數(shù)據的轉換依托數(shù)據項映射工作實現(xiàn)。用戶在使用的時候，將根據兩岸業(yè)務數(shù)據項生成基礎數(shù)據信息包和個性化信息包，并針對申報項逐一映射數(shù)據模型中數(shù)據項ID、名稱、數(shù)據定義（解釋）、類名。具體如表2實例所示。

4.4 基于WCO DM的閩臺終端報文設計與傳輸

4.4.1 終端報文結構設計

從報文發(fā)送方來看，閩臺海關終端報文信息由報關描述信息、報文頭描述信息、報文附加描述信息構成，在基于Web的網絡應用框架下，報文信息均采用W3C標準利用XML語言實施數(shù)據封裝。

（1）終端報關描述信息。終端報文基本描述信息包括報文封裝終端信息、待傳輸數(shù)據信息、附加信息及數(shù)字簽名信息，具體內容如表3所示。

（2）終端報文頭描述。終端報文的報文頭主要描述報文發(fā)送方與接收方信息及報文的創(chuàng)建時間與類型屬性相關信息，具體內容如表4所示。

4.4.2 終端報文XML描述

在Web網絡應用模式的基礎上，上述通關終端報文的內容需利用XML Schema予以封裝，其根元素包括XML的兩個基本屬性信息：ver（版本號）與id（W3C簽名規(guī)范ID）。此外，還包括報文終端描述信息、待傳輸信息、附加信息和簽名信息。

4.4.3 終端報文傳輸設計

在數(shù)據傳輸技術方面，海關數(shù)據交換平臺對外進行數(shù)據交換時采用傳輸性能較好的MQ技術（IBM Message Queue和BEAMessage Queue）或EDI（AS2+AS3），實現(xiàn)海關與電子口岸、電子口岸與各部委之間數(shù)據交換的高性能和完整性，克服了以往數(shù)據傳輸技術環(huán)節(jié)眾多、質量不佳、時效不好的弊端。

4.5 基于WCO DM的閩臺通關報文響應

4.5.1 響應報文結構設計

從報文接收方來看，閩臺海關響應報文信息由W3C標準下XML封裝的響應報文描述信息、響應報文頭描述信息及響應回執(zhí)描述信息構成。

（1）響應報文描述信息。響應報文描述信息包括接收方ID信息、歸屬節(jié)點Id信息、響應信息及數(shù)據簽名信息構成，具體內容如表5所示。

（2）響應報文頭描述信息。響應報文頭描述信息包括產生錯誤回執(zhí)傳輸節(jié)點ID信息、報文處理響應碼信息、報文響應信息、回執(zhí)信息、回執(zhí)時間信息及原始頭等信息構成。回執(zhí)內容描述信息包括響應ID信息、響應代碼、響應信息及注釋信息構成，具體內容如表6所示。

4.5.2 響應報文XML描述

利用XML Schema對上述通關響應報文實施封裝的過程中，其根元素包括XML的基本屬性信息：ver（版本號）。此外，還包括報文接收方信息、歸屬節(jié)點信息、報文響應信息及數(shù)字簽名信息。

5 閩臺海關數(shù)據交換與共享的安全保障機制

海關信息通常包括通關主體中“關單、提單、商檢”中提取的真實單證記錄信息，相關信息的非法截取與破壞將對貿易交易各企業(yè)乃至各國造成巨大的風險[5]，因此海關信息在交換、共享、傳輸、存儲與處理時的安全性問題也不可避免。閩臺海關數(shù)據交換遵循國際數(shù)據交換與傳輸安全策略，以世界海關組織關于《全球貿易安全與便利標準框架》中“信息交換、準入和保密”部分的要求為基礎，兩岸海關在WCO DM框架體系下進行數(shù)據交換安全標準制定，共享平臺上的數(shù)據由海關負責管理，需滿足數(shù)據所屬海關自身數(shù)據安全保密的要求。以合理保護、適度安全為原則，采取數(shù)據安全保護措施，使用公開的國際標準加密算法與數(shù)字簽名技術，保證電子數(shù)據的保密性、完整性、有效性、不可否認性及真實性。

當前，WCODM框架體系下海關信息安全的保障機制主要依托傳輸安全通道實現(xiàn)。安全通道的實施主要從信息的完整性與信息的同一性兩方面進行。前者保證數(shù)據不被任何第三方破壞和篡改，后者則要保障接受方能確保信息的真實來源。通常在海關數(shù)據共享過程中采用RSA算法保障數(shù)據的安全性，同時共享平臺需支持公私密鑰的生成及保存，實現(xiàn)對傳輸報文的摘要生成過程與結果、加密的過程與結果、解密的過程與結果、解密后的對比驗證的全流程實施監(jiān)管。通過非對稱加密服務，對數(shù)據使用對外公開公鑰進行加密，形成密文，私鑰則由系統(tǒng)服務自己保存，不得外泄。此外，采用VPN技術，以解決端到端的數(shù)據通路上隨時可能發(fā)生的數(shù)據泄漏問題，避免撥入段鏈路上、ISP接入設備上、因特網上、安全網關上、企業(yè)內聯(lián)網上的隱藏風險[6]。最后，通過遵循Web、HTTP、XML、JSON等主流、成熟且通用的傳輸協(xié)議與規(guī)范，在不影響交換性能的前提條件下達到跨網段、跨防火墻的異構網絡之間的數(shù)據傳輸服務，以透明方式支持各類數(shù)據的交換與共享。

6 結語

基于WCO DM的閩臺海關信息交換與共享的實施能夠在“一帶一路”建設的重要支點實現(xiàn)單證精減、流程簡化、通關順暢、費用節(jié)省、監(jiān)管高效的應用實踐，促進閩臺海關貿易便利化。通過閩臺海關數(shù)據交換與共享平臺在福州海關的落地，可以打破福建當前進出口貿易的“信息孤島”現(xiàn)象，建立大陸對臺灣業(yè)務系統(tǒng)的全面數(shù)據共享，形成區(qū)域特色的綜合跨境貿易信息庫。同時，通過統(tǒng)一數(shù)據交換平臺將使各業(yè)務系統(tǒng)間的數(shù)據交換形成單一的安全通道，這一方面實現(xiàn)了跨系統(tǒng)的信息共享需求，另一方面也將確保各業(yè)務系統(tǒng)信息的安全有效。從未來發(fā)展的角度看，以福州海關為試點建立特定區(qū)域海關數(shù)據交換與共享平臺能夠為新業(yè)務系統(tǒng)的拓展提供可參考的標準，標準的形成將能促進福建與其他“一帶一路”沿線重要支點國家或地區(qū)業(yè)務數(shù)據交換的快速移植，從而大大減少業(yè)務拓展的風險與數(shù)據采集的資本投入，也將大大提高政府與企業(yè)進出口貿易的工作效率和服務水平。

參考文獻

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