全球首例A321客機臨時拆裝部分旅客座椅后“客改貨”方案

田川

摘 要：2020年初隨著新冠肺炎疫情在全球各地的不斷擴散，航空旅行需求幾乎停滯，航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計劃，造成客機腹艙運力大幅下降。但與此同時，航空貨運需求卻大幅增長。為了滿足這一需求，近期多家國內外航空公司相繼“客改貨”以滿足目前日益增加的防疫物資運輸需求。同時國家也鼓勵航空公司開展“客改貨”、貨運包機等方式增加航空貨運能力，為航空貨運市場帶來新的發展機遇。

關鍵詞：飛機;拆除座椅;客改貨

中圖分類號：V262 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）10-0220-02

1背景介紹

隨著新冠肺炎疫情在全球各地不斷擴散，為滿足目前日益增加的防疫物資運輸需求，四川航空對旗下部分A321客機的客艙進行臨時調整，拆下部分旅客座椅，以裝載更多的防疫物資。并于2020年5月26日獲取西南地區管理局適航審定處的批準，成為全球首家通過臨時拆裝部分旅客座椅完成A320系列飛機“客改貨”的航空公司。

2項目介紹

2.1拆裝說明

以AIRBUS（空中客車公司）提供的飛機LOPA圖1（客艙布局圖）為依據，川航拆除Y1區域內4至6排座椅，保留3和7排座椅;拆除Y2區域9至20排座椅，保留8排和21排座椅，拆除Y3區域22排至33排座椅，保留34排座椅。保留的座椅用于特殊情況下對客艙內廚房、衛生間等設施設備的保護。

2.2飛機載重平衡信息

根據局方的咨詢通告AC-121-68規定，航空器重量的累計變化量超出最大著陸重量的+/-0.5%或某些改裝造成很難精確計算航空器的重量和重心位置，都需要對航空器重新稱重。因此臨時拆裝客艙座椅后需要重新對飛機稱重。

2.3系統安全性評估

本項目不涉及重要系統，也不涉及電負載的變化，對飛機緊急著陸和繼續安全飛行無影響。因此，本項目對飛機安全性沒有明顯影響。

3飛機客艙載荷限制

3.1客艙地板載荷要求

根據空客WBM手冊（載重平衡手冊）和《A320 FAM-ILY AIRCRAFT TECHNICAL DATA FOR CARGO TRANSPORTATION IN PASSENGER COMPARTMENT》文件，客艙地板最大承受載荷為220kg/m2，如圖2所示。

川航規定客艙內每個貨段面積為2.59m×2m，最大裝貨重量不超過1100kg，即不超過213kg/m2，滿足客艙地板承載限制。

3.2客艙地板導軌載荷要求

根據空客《A320 FAMILY AIRCRAFT TECHNICAL DATA FOR CARGO TRANSPORTATION IN PASSENGER COMPARTMENT》文件，客艙地板導軌各方向最大承受載荷如圖3。

3.3貨物固定設施載荷情況

貨物通過貨網固定在地板導軌上，貨網的基本參數詳見表1。

根據CCAR 25.561章節規定的載荷及系數進行計算，重量為1100kg的貨物的極限慣性載荷如表2所示。

4客艙設施保護

4.1廚房和衛生間

拆除座椅時，確保貨物堆放區域和廚房/衛生間之間留有一排座椅，以防特殊情況下，貨物對廚房和衛生間的直接接觸。

4.2 旅客座椅

用防護材料對貨物堆放區域相鄰的座椅進行保護。

4.3側壁板

對飛機放置貨物處的客艙側壁板和搬運貨物經過的廁所/廚房的通道側的壁板均覆蓋阻燃材料制成的泡沫保護層進行防護。

注：貨物與舷窗處側壁之間有至少43cm間隔。

4.4應急設備

固定泡沫保護層時，確保飛機上所有的消防、防護設備和應急標識未被遮擋。

注：應急設備使用不受貨段裝貨的影響，且機組人員能夠正常接近并使用應急設備。

5貨物裝載

5.1裝載順序

為確保重心位置在允許范圍內，根據客貨艙裝機單要求，按照從前往后的順序裝機，從后往前的順序卸機。

5.2固定方式

貨物碼放在客艙內指定區域，碼放高度不超過1.3m，用TSO標準的專用貨網進行有效固定，確保貨物不會位移。

注：貨網縱軸向每邊5個固定點，橫向每邊4個固定點，單個固定點均為雙固定樁。

5.3固定設施

使用TSO標準貨網固定貨物。該貨網基本信息為：無錫市航空地面設備有限公司制造，網套尺寸 96×125×118 （2438mm×3175mm×2997mm），每個網眼的尺寸不超過255mm，繩粗不低于12mm，單條繩索拉力不小于1800kg，如圖4所示。

客艙內共有9個貨段，每個貨段面積為2.59m×2m。兩側留出的通道為巡視通道，不得存放貨物。

6結語

新冠肺炎疫情對全球各行各業的發展造成嚴重的影響，航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計劃，造成客機腹艙運力大幅下降。四川航空積極對旗下部分A321客機的客艙進行臨時調整，拆下部分旅客座椅，成為全球首家通過臨時拆裝部分旅客座椅完成A320系列飛機“客改貨”的航空公司。